وتقوم شركة فورد أيضًا بإنشاء مصنع للبطاريات لتصنيع خلايا LFP المنشورية للسيارات الكهربائية المستقبلية. وقد اجتذب الموقع الواقع في مارشال بولاية ميشيغان معارضة سياسية وسط جدل حول قرار فورد بترخيص الملكية الفكرية لتلك الخلايا من شركة CATL، أكبر شركة بطاريات في الصين. ردت شركة فورد على الانتقادات، بحجة أن أمريكا تحتاج إلى بطاريات LFP لخفض تكاليف المركبات الكهربائية و”إعادة توطين” التكنولوجيا التي تم اختراعها في البداية في الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه، تقول جنرال موتورز إن الملكية الفكرية في خلايا LFP الخاصة بها مملوكة بالكامل لشريكي Ultium، LG ونفسها.
حتى الآن، لم تعلن Hyundai-Kia أنها ستقدم خلايا LFP في أي من سياراتها الكهربائية الأمريكية. إن تاريخ إطلاق سيارة السيدان المدمجة كيا EV4 لعام 2026، المتوقع في عام 2026، “تأجل الآن حتى إشعار آخر” بسبب “ظروف السوق المتغيرة”. كان يُعتقد أن سعر EV4 في منتصف 30 ألف دولار. لم تعلن أي علامات تجارية لمجموعة VW أو Toyota أو Nissan أو أي صانعي سيارات كهربائية آخرين يبيعون في الولايات المتحدة عن خطط LFP.
اجعلها أصغر
أكبر شريحة في السوق الأمريكية هي سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. تقول ستيفاني برينلي، محللة السيارات الرئيسية في S&P Global Mobility، إن السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة المستقبلية ستكون “نفس القطاعات الصغيرة والمدمجة التي نعرفها اليوم”. “كلما كانت السيارة أكبر، زادت التكلفة، وكلما كانت البطارية التي تحتاجها أكبر.”
لا يمكن أن تكون المركبات الكهربائية الجديدة منخفضة التكلفة أصغر بكثير من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الموجودة اليوم، ومع ذلك يجب أن تظل مركبات متعددة الاستخدامات. تتلاءم سيارة نيسان ليف 2026 وشفروليه بولت 2027 مع هذا القالب (نوعًا ما): إنها سيارات هاتشباك طويلة تتمتع “بحضور” و”موقف” سيارات الدفع الرباعي، باستثناء الدفع الرباعي.
يبدأ سعر Leaf S+ الجديد من 31.485 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية، ويوفر نطاقًا يبلغ 303 أميال وفقًا لتقييم وكالة حماية البيئة (EPA). لا تزال ملصقات SV + متوسطة المدى الأكثر شهرة أقل من 36000 دولار لمسافة 288 ميلاً، وتعد نيسان بـ Leaf S المكشوفة بأقل من 30000 دولار. عندما تصل سيارة شيفروليه بولت LT لعام 2027 إلى التجار في أوائل العام المقبل، سيبدأ سعرها من 29,990 دولارًا أمريكيًا، ولكن سيتبعها طراز 1LT مع ميزات أقل في وقت لاحق في عام 2026 مقابل 28,995 دولارًا أمريكيًا.
اجعلها أكثر بساطة
هناك نهج آخر يتمثل في تقديم سيارة مختلفة تمامًا بتكلفة رئيسية منخفضة جدًا. تخطط شركة Startup Slate Auto لتقديم شاحنة صغيرة مدمجة بقيمة 25000 دولار تعمل على تبسيط السيارة بشكل جذري: لا توجد شاشة لمس مركزية (يقوم السائقون بتثبيت هواتفهم على لوحة القيادة)، لون واحد (الأغطية هي إضافات اختيارية)، لا توجد ملحقات طاقة (النوافذ تعمل يدويًا!). السيارة الأساسية عبارة عن سيارة بيك آب صغيرة ذات بابين ومقعدين بحجم البنزين والهجين فورد مافريك. قد تكون لائحة على شيء ما: تفيد التقارير أن تويوتا تخطط الآن لنماذج بيك اب صغيرة خاصة بها من المركبات الكهربائية.
سيكون لإصدار “Blank Slate” الذي تبلغ تكلفته 25000 دولار نطاقًا مقدرًا يبلغ 150 ميلًا. خيار المصنع الوحيد هو حزمة أكبر، تبلغ 84.3 كيلووات في الساعة مقابل 52.7 كيلووات في الساعة الأساسية، لتمتد إلى ما يقدر بـ 240 ميلاً. لم يكشف Slate عن سعر البطارية الأكبر. يقوم ملحق بقيمة 5000 دولار بتحويل الشاحنة ذات المقعدين إلى سيارة دفع رباعي بخمسة مقاعد، والتي يمكن تركيبها بواسطة المالك (من حزمة مسطحة) أو بواسطة موزع مقابل رسوم. قد تبلغ تكلفة Slate الأكثر شهرة حوالي 35000 دولار، إذا تم شحنها بحلول نهاية عام 2026 كما هو مخطط له.
