ما هذا – نادي الميل للكذب؟
أعلنت وزارة النقل أنها ستتراجع عن خطط عهد بايدن التي حظيت بإشادة على نطاق واسع لتعويض المسافرين عن تأخير الرحلات وإلغائها تلقائيًا.
وبموجب القاعدة السابقة، التي تم الانتهاء منها خلال الأشهر القليلة الماضية من إدارة الرئيس بايدن، كان يتعين على شركات الطيران تعويض الركاب لأسباب تعتبر تحت سيطرة شركات الطيران مثل المشكلات الميكانيكية أو نقص الموظفين، حسبما ذكرت AFAR.
وذكرت صحيفة PoliticoPro أن السداد سيتراوح بين 200 دولار إلى 300 دولار للتأخير المحلي لمدة ثلاث ساعات على الأقل، وما يصل إلى 775 دولارًا للاضطرابات الأطول. بالإضافة إلى ذلك، كان يتعين على شركات النقل دفع فاتورة الوجبات وغرف الفنادق.
ومع ذلك، فقد تم الآن إلغاء هذه الضمانة المقترحة ومن المقرر أن يدخل التراجع حيز التنفيذ يوم الاثنين. وفي وثيقة تم تقديمها في السجل الفيدرالي، زعمت وزارة النقل أن هذه السياسة ستؤدي إلى “أعباء تنظيمية غير ضرورية”.
وذكرت الوزارة أنها اتخذت قرارًا يتماشى مع الأمر التنفيذي الذي وقعه الرئيس دونالد ترامب في يناير بشأن “إطلاق العنان للازدهار من خلال إلغاء القيود التنظيمية”.
كتبت وزارة النقل أن قواعد مثل سياسة السداد التلقائي قد “تثني شركات الطيران عن التركيز على الاستثمارات في التقنيات الجديدة لمعالجة الإلغاء والتأخير بشكل مباشر”.
وقالوا إن التراجع سيسمح لشركات النقل “بالتنافس على الخدمات والتعويضات التي تقدمها للركاب”.
ومن شأن هذا التراجع أن يترك الأمر إلى حد كبير لشركات الطيران لتقرر كيفية تعويض المسافرين في حالة حدوث خلل.
وبموجب السياسة المحدثة، ستظل شركات الطيران مطالبة بإعادة أموال الركاب مقابل الرحلات الملغاة. ومع ذلك، نظرًا لأنه لن تتم معالجته تلقائيًا، فسيتعين عليهم الاتصال بشركة الطيران المعنية للتأكد من إتمام عملية السداد.
انتقد الخبراء في AFAR الإجراء الخاص بمنح شركات الطيران تفويضًا مطلقًا لتنفيذ سياساتها الخاصة لأنها “تختلف على نطاق واسع وغير قابلة للتنفيذ من الناحية القانونية”. وقالوا إن هذا يمكن أن يترك المسافرين عرضة للحصول على تعويضات بدون تعويض، بغض النظر عما إذا كانت شركة الطيران مخطئة أم لا.
ولضمان حصولهم على التعويض، حث خبراء AFAR المسافرين على التحقق من الخيارات المتاحة لهم من خلال بطاقة الائتمان الخاصة بهم أو من خلال تأمين السفر الذي اشتروه.
وسارع المشرعون الديمقراطيون أيضًا إلى انتقاد هذا التراجع. وفي أكتوبر/تشرين الأول، كتب 18 من أعضاء مجلس الشيوخ الديمقراطيين رسالة مشتركة يطالبون فيها إدارة ترامب بالاحتفاظ بمصنع السداد.
وجاء في المراسلات التي وقعها ريتشارد بلومنثال وماريا كانتويل وإد ماركي وآخرون: “هذا اقتراح منطقي: عندما يفرض خطأ شركة الطيران تكاليف غير متوقعة على العائلات، يجب على شركة الطيران أن تحاول معالجة الوضع من خلال توفير أماكن إقامة للمستهلكين والمساعدة في تغطية تكاليفهم”.
ومع ذلك، فقد أشادت شركات الطيران بهذا التراجع، حيث شعرت إلى حد كبير أن متطلبات عهد بايدن ستزيد من تكاليف التذاكر وتضيف روتينًا غير ضروري.
وفي بيان صدر في 4 سبتمبر/أيلول، وصفت شركة الخطوط الجوية الأمريكية – التي تمثل جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى – القواعد بأنها “لوائح غير ضرورية ومرهقة تتجاوز سلطتها ولا تحل القضايا المهمة لعملائنا”.
ويأتي هذا التراجع بعد أن نفذت إدارة الطيران الفيدرالية تخفيضات في عدد الرحلات الجوية في 40 مطارًا رئيسيًا استجابة لنقص الموظفين الناجم عن الإغلاق.
ولا تزال التخفيضات سارية في الوقت الحالي.
