ركض أميال في وقت قياسي.
ابتكر رجل من كاليفورنيا طريقة بارعة لتحقيق المركز البلاتيني المرغوب لشركة يونايتد إيرلاين قبل نهاية العام – وذلك عن طريق القيام بست رحلات في يوم واحد مقابل حوالي 500 دولار.
“إنه لأمر رائع أنه كان من الممكن إكماله في مثل هذا الإطار الزمني القصير!” وقال ستيفن، الذي يصف نفسه بأنه “مهووس بالطيران” من سان فرانسيسكو، لصحيفة The Washington Post. “لقد قام العديد من الأشخاص بإجراء عمليات تحديد الحالة/الأميال على مر السنين، ولكن القيام بذلك ضمن بعض القيود (يوم واحد، رحلات جوية قصيرة، تحت مبلغ معين) كان تحديًا ممتعًا بالنسبة لي.”
شهد ماراثون ستيفن الذي يبلغ ارتفاعه ميلًا الطيران من سان فرانسيسكو إلى رينو والعودة، ذهابًا وإيابًا من سان فرانسيسكو إلى ساكرامنتو، وأخيرًا من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس والعودة – وكل ذلك في غضون 12 ساعة.
قام ستيفن في البداية بتفصيل فورة التسوق التي قام بها في عيد الميلاد في منشور تم نشره على موقع Reddit.
وكتب على موقع Reddit: “غادرت الرحلة الأولى الساعة 8:40 صباحًا ووصلت الرحلة الأخيرة الساعة 8:29 مساءً”. “كانت هناك بعض التأخيرات في التوقف الأرضي عند مطار SFO، ولكن لحسن الحظ تأخرت جميع الاتصالات بالمثل، لذلك سار كل شيء دون أي عوائق.”
لماذا تذهب في هذه الرحلة الملحمية؟ وقال المسافر الدائم إنه شرع في “الكثير من الرحلات الجوية الطويلة إلى كوريا” و”رحلات مباشرة” إلى أورلاندو بولاية فلوريدا للعمل هذا العام.
وهذا جعله على بعد ست رحلات فقط من المركز البلاتيني ليونايتد، والذي يمنح المسافرين امتيازات تتراوح بين ثلاث حقائب مجانية مسجلة، والصعود التلقائي للمجموعة الأولى، وأولوية تسجيل الوصول.
وقال ستيفن للصحيفة إنه يريد الذهاب على متن رحلة جوية مع زوجته إلى أوروبا، ويريد استخدام “النقاط الإضافية التي يقدمونها لك مع البلاتينية لترفيعنا على متن رحلة دولية إلى درجة الأعمال”.
“لذلك كان هذا نوعًا من أحد المحفزات الرئيسية،” عضو United Mileage Plus، الذي كان لديه فضول أيضًا لمعرفة ما إذا كان من الممكن تحقيق هذا الجري السريع بتكلفة رخيصة. يقال إنه نشأ مع عدد الأميال في ذهنه، حيث كان عضوًا في Mileage Plus منذ عام 2002 وكان لديه أب كان أيضًا “مسافرًا متكررًا”.
للتأهل لهذه الحالة، يجب على الشخص إكمال 45 رحلة مؤهلة رئيسية وتجميع 15000 نقطة تأهيل رئيسية (PQP)، أو 18000 نقطة تأهيل رئيسية (PQP)، والتي يمكن ربحها عن طريق استبدال الأميال وطلب الترقيات واستخدام بطاقة يونايتد.
نظرًا لأن ستيفن لم يرغب في إنفاق الكثير من المال للانضمام إلى هذه النخبة من الأخوة – وهو عدد المسافرين الذين يحصلون على الفئة البلاتينية، على حد قوله – فقد قرر الحصول عليها عبر مجموعة من الرحلات الجوية والأميال.
انتهى الأمر بمواطن كاليفورنيا باستخدام مزيج من 60 ألف ميل و500 دولار في هذا السباق السداسي المرتفع، وهي التذاكر التي كانت تكلفه عادةً حوالي 1100 دولار.
أما بالنسبة للمسار، فقال ستيفن إنه كان يفكر في البداية بالسفر إلى لوس أنجلوس ثم بالم سبرينغز ومنها إلى لاس فيغاس، حتى علم عبر جوجل جيميني أن هناك طريقة أفضل لتحقيق هدفه.
وأوضح قائلاً: “هذا هو المكان الذي كانت عليه الجوزاء، قد يكون من الأفضل لك القيام برحلات جوية قصيرة من SFO والعودة إلى SFO”.
بطبيعة الحال، قد يبدو القيام برحلات جوية متتالية طوال اليوم وكأنه رحلة طيران، لكن عشاق الطيران قالوا إن الرحلات كانت مريحة بشكل مدهش.
وقال مخترق الحياة للصحيفة إن رحلة الذهاب والإياب من سان فرانسيسكو إلى رينو كانت على متن طائرة بومباردييه “واسعة”، حيث لم يكن هناك أي شخص يجلس بجانبه، مما أتاح له مساحة كبيرة.
وهذا لم يكن كل شيء.
صاح ستيفن قائلاً: “كان هناك خدمة Starlink Wi-Fi في تلك الرحلة، وهو أمر مذهل”. “وسافرت إلى رينو، ونزلت من الطائرة، ثم جلست عند البوابة لمدة 15 دقيقة، وتناولت القهوة، ثم حان وقت الصعود على متن الطائرة مرة أخرى.”
وأضاف: “على الرغم من أن الكثير من الناس ينظرون إلى المطارات على أنها مزعجة، إلا أنني أحب حقًا هذه التجربة؛ الخدمات اللوجستية، والهندسة، والمنظور الذي لا تحصل عليه إلا من ارتفاع 30 ألف قدم”.
بالإضافة إلى ذلك، بينما كانت هناك بعض التأخيرات الأرضية في سان فران، تم تأجيل الاتصالات بالمثل، وبالتالي منع تأثير الدومينو الذي كان من الممكن أن يخرج مهمة قطع المسافة بالكامل عن مسارها.
قال ستيفن: “كان الأمر كما لو أن التأخيرات تفاقمت قليلاً، ولحسن الحظ أدى ذلك إلى إبقاء كل شيء على ما يرام طوال اليوم”. “كان الأمر كما لو أنه إذا سقط أحد هؤلاء، فسيتم إفساد بقية اليوم.”
بينما أشاد العديد من المعلقين بتفاني ستيفن، شعر آخرون أن العصير لا يستحق الضغط عليه.
قال أحد النقاد: “هذا لا يستحق كل هذا العناء على الإطلاق، ولكنه جيد بالنسبة لك، على ما أعتقد”.
“كنت أفكر فقط في أن القفزة من الذهب إلى بلات لا تستحق كل هذا العناء”، قال آخر.
لكن بالنسبة لستيفن، كان عدد الأميال المقطوعة يتعلق بالرحلة بقدر ما يتعلق بالوجهة.
قال: “لم يكن الأمر يتعلق كثيرًا حقًا بالوضع البلاتيني”. كان الأمر أشبه بالقول: حسنًا، أنا مهووس بالطيران، هل يمكنني القيام بذلك؟
على الرغم من كونه فريدًا من نوعه، إلا أن ستيفن ليس الوحيد الذي يشرع في الجري بسرعة كبيرة لتحقيق/الحفاظ على مكانة شركة الطيران.
ادعى أحد خبراء الطيران: “سافرت بالطائرة إلى أوستن إلى تايبيه والعودة منذ عدة سنوات عندما كانت الحالة تعتمد على الأميال فقط”. “لقد حصلت على 15000 ميل تقريبًا مقابل 900 دولار تقريبًا، وهذا ما أوصلني إلى الفئة البلاتينية، حيث قطعت 75 ألف ميل طيران. لقد قطعت أيضًا 6 PQF، أوستن>هيوستن>دالاس>هيوستن>سان أنطونيو>هيوستن>أوستن، كل ذلك في يوم واحد للاحتفاظ بـ 1 ألف قبل بضع سنوات.”
وفي الوقت نفسه، في العام الماضي، وصف منشور يُدعى كيث على وسائل التواصل الاجتماعي كيف خطط ليصبح ألفًا قبل الموعد النهائي لنهاية العام عن طريق حجز ثلاث رحلات في اليوم – واشنطن العاصمة إلى نيوارك، ونيوارك إلى أتلانتا، ومن ثم أتلانتا إلى العاصمة.
أعلن قائلاً: “أريد الحصول على جميع المزايا، كل الأشياء عندما تصبح عضوًا يصل عدد أعضاءه إلى ألف عضو، وأنا لن أترك هذا الأمر يضيع هباءً”.
