افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يتنقل سكان نيويورك بشكل أسرع بكثير على طول جسور وأنفاق مانهاتن منذ أن نفذت مدينتهم خطة تسعير الازدحام التي نوقشت منذ فترة طويلة في أوائل هذا الشهر، وفقًا لبيانات حركة المرور المتاحة حديثًا.
وتضاعفت تقريبا سرعة ساعة الذروة الصباحية من نيوجيرسي عبر نفق هولندا، وهو طريق رئيسي يقع تحت نهر هدسون إلى مانهاتن، إلى 28 ميلا في الساعة مقارنة بالعام السابق. زادت السرعة المسائية فوق جسر مانهاتن إلى بروكلين من 13 ميلاً في الساعة إلى 23 ميلاً في الساعة.
إذا استمرت هذه الاتجاهات، فإن سائقي السيارات المستعدين لدفع رسوم قدرها 4.50 إلى 14.40 دولارًا لدخول منطقة الازدحام في وسط المدينة الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة سيوفرون آلاف الساعات سنويًا التي يضيعونها حاليًا في الزحف عبر الأنفاق المليئة بالضباب الدخاني أو فوق الجسور المسدودة.
ويهدف مخطط تسعير الازدحام في نيويورك، الذي دخل حيز التنفيذ في 5 يناير/كانون الثاني، إلى خفض حركة المرور والمساعدة في تمويل 15 مليار دولار من التحسينات التي تشتد الحاجة إليها في النقل الجماعي المحلي.
وينطبق هذا الرقم على المركبات التي تدخل “منطقة تخفيف الازدحام” أسفل شارع الستين في مانهاتن، وهي جزء من الجزيرة يشمل وسط المدينة وغرينتش فيليدج وسوهو والمنطقة المحيطة بوول ستريت. تدفع معظم سيارات الركاب التي تدخل المنطقة الآن رسومًا قدرها 9 دولارات، بينما تدفع الشاحنات 14.40 دولارًا والدراجات النارية 4.50 دولارًا. بعض السيارات، بما في ذلك مركبات الطوارئ، معفاة.
ويعني هذا المخطط أن نيويورك تنضم إلى لندن وميلانو وسنغافورة وستوكهولم في نادي صغير من المدن الكبرى ذات أسعار الازدحام. وانخفضت حركة المرور في لندن، التي قدمت برنامجها في عام 2003، بنسبة 14 في المائة في منطقتها في العام الأول. وشهدت مدن أخرى انخفاضات بأكثر من 20 في المائة.
وتتجلى الزيادة في سرعات نيويورك في البيانات المقدمة إلى صحيفة فايننشال تايمز من قبل شركة إنريكس لتتبع حركة المرور، والتي تم تجميعها من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مجهول الهوية في المركبات والأجهزة المحمولة وأجهزة استشعار الطريق. تحتوي البيانات على السرعات على طول الطرق المختلفة حول المدينة، في أوقات مختلفة من اليوم، قبل وبعد بدء نظام التعرفة.
وقال بوب بيشو، المحلل في شركة إنريكس: “لحسن الحظ، يوجد في مانهاتن عدد قليل جدًا من نقاط الوصول، وهي تقتصر على الجسور والأنفاق، لذا يمكنك حقًا الشعور بما يحدث”.
ومن بين ثمانية جسور وأنفاق تم فحصها، شهدت سبعة منها تسارعًا كبيرًا في ساعة ذروة واحدة على الأقل. ولم تشهد ثلاثة جسور في مانهاتن غير متصلة بمنطقة الازدحام زيادات مماثلة في السرعة.
كما أظهر تحليل أجرته “فاينانشيال تايمز” لبيانات حركة المرور كل ساعة من هيئة النقل الحضرية في نيويورك عددًا أقل من المركبات في الأنفاق المتضررة خلال ساعات الذروة. وحملت الجسور والأنفاق خارج المنطقة المزيد من المركبات.
وأظهر تقرير صدر هذا الأسبوع من MTA أيضًا انخفاضًا كبيرًا في أوقات السفر، بما في ذلك 30-40 في المائة للمركبات التي تدخل المنطقة التجارية في مانهاتن. ووجدت أيضًا أن حافلات المدينة كانت تتحرك بشكل أسرع وأن عدد ركابها كان أعلى قليلاً.
وفقًا لـ Congestion Pricing Tracker، وهو مشروع قام به الأخوان الطالبان الجامعيان بنجامين وجوشوا موشيس الذي يراقب أوقات التنقل عبر خرائط Google، انخفضت أوقات الذروة عبر نفق هولندا من 20 دقيقة قبل احتساب الرسوم إلى تسع دقائق هذا الأسبوع.
وقال بنيامين موشيس: “نحن واثقون تمامًا من أننا نشهد تحولات كبيرة حقًا في تلك الجسور والأنفاق التي تؤدي إلى منطقة الازدحام”.
وجد لويس ليهي، الأستاذ المساعد في الهندسة المدنية في جامعة إلينوي أوربانا شامبين، أن السائقين في المدن الأخرى التي تطبق أسعار الازدحام يستجيبون بشكل أكبر لفرض رسوم المرور مقارنة بزيادات الأسعار اللاحقة – وهي فكرة يشير إليها باسم ” مرونة كبيرة عند المقدمة”.
لقد “أذهل” ليهي بحجم التأثيرات التي أظهرتها بيانات نيويورك المبكرة، لكنه حذر من أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لفهم تأثيرات الرسوم الجديدة بشكل كامل.
في الخامسة مساءً من أحد أيام الأسبوع الأخيرة بالقرب من مدخل نفق هولندا في مانهاتن السفلى، كانت هناك سيارة واحدة فقط تنتظر عند إشارة التوقف التي كانت حتى وقت قريب مزدحمة بالمباني. لقد اختفى حراس المعبر الوقحون الذين كانوا يرعون التقاطع. زادت السرعة عبر النفق بنسبة 50 بالمائة تقريبًا.
