يشتري الجيش الروسي مئات الوحدات من مركبة صينية صالحة لجميع التضاريس، والتي يتم تسويقها أيضًا على نطاق واسع للمستهلكين الأمريكيين، وهي المشتريات التي تهدد بتصعيد التوترات بين الغرب وبكين بشأن الدعم الضمني من الرئيس شي جين بينغ لغزو فلاديمير بوتين لأوكرانيا.
وتفقد الرئيس الروسي مركبة التضاريس الصحراوية Desertcross 1000-3 في وقت سابق من هذا الشهر إلى جانب وزير الدفاع سيرجي شويجو، الذي قال إن العربة الصينية الصنع “هناك طلب كبير عليها”.
ويأتي استخدام روسيا للمركبات في الوقت الذي يلجأ فيه جيش بوتين بشكل متزايد إلى الموردين الصينيين للحصول على المعدات اللازمة لمواصلة غزوه لأوكرانيا، ويسلط الضوء على المعضلة التي تواجه الشركات الصينية التي يمكن أن تعرضها مبيعاتها لروسيا للانتقام من واشنطن.
وستكون شركة شاندونغ أوديس الصناعية، التي تصنع العربات، معرضة بشكل خاص لمثل هذه الأعمال الانتقامية بسبب حجم مبيعاتها الكبير في الولايات المتحدة.
وقال الخبراء إن استخدام المركبات يعكس أيضًا القدرة التصنيعية العسكرية المحدودة لروسيا حيث تنشر العربات غير المدرعة في الميدان.
وذكرت وكالة أنباء تاس الرسمية نقلاً عن لوحة وضعتها وزارة الدفاع بجوار المركبة التي شاهدها بوتين، أن الجيش الروسي كان يرسل بالفعل 537 نسخة “أساسية” من Desertcross 1000-3 من شاندونغ أودي ويخطط لشراء 1500 أخرى مع “خيارات إضافية”. .
تُظهر لقطات نشرت على وسائل التواصل الاجتماعي جنودًا روسًا في الميدان يستخدمون مركبات صالحة لجميع التضاريس من صنع شركة شاندونغ أوديس، وهي شركة منتجة لمعدات رياضة القوى ومقرها شرق الصين.
وفي تحذير واضح الشهر الماضي، قالت وزيرة الخزانة الأمريكية جانيت يلين إن روسيا “تعتمد على أفراد وكيانات من دول ثالثة راغبة في إعادة تزويد جيشها وإدامة حربها الشنيعة ضد أوكرانيا”.
وقالت يلين: “لن نتردد في تحميلهم المسؤولية”.
تدعي شركة Shandong Odes أن لديها مئات التجار حول العالم بما في ذلك الولايات المتحدة وأوروبا، حيث تبيع منتجاتها تحت العلامة التجارية Aodes.
هناك أكثر من 100 وكيل مرخص لهم لبيع المركبات التي تحمل العلامة التجارية Aodes في الولايات المتحدة إلى سوق تتراوح من مربي الماشية إلى المصطافين.
من غير المعروف عدد المنتجات التي تبيعها، لكن فواتير الشحن تظهر أن شركة شاندونغ أودي قد شحنت 4200 قطعة ثقيلة إلى الولايات المتحدة تم تصنيفها على أنها مركبات “منخفضة السرعة” أو “جميع التضاريس” في العام الماضي.
Aodes هي العلامة التجارية الأكثر مبيعًا لمثل هذه العربات في Play-N-Around Motorsports في بينهورست، تكساس، والنسخة الأمريكية من Desertcross 1000-3 – التي تباع بحوالي 20 ألف دولار في الولايات المتحدة – هي أحد النماذج التي تقدمها. ولكن في حين قال المدير العام براندن ويليامسون إنه يدرك “تمامًا” أن المركبات تستخدم من قبل القوات الروسية، إلا أنه أضاف أن الأمر لن يكون مشكلة إلا إذا أدت العقوبات الناتجة إلى ارتفاع الأسعار.
وقال ويليامسون: “لا يهم بالنسبة لي أن تستخدم شركة أخرى منتجها لصالح الجيش (الروسي).”
تظهر سجلات الجمارك الروسية أن شركة Shandong Odes قامت بتصدير مركبات لعدد من المشترين المدنيين. ويشيرون إلى أنها أرسلت 137 مركبة من طراز Desertcross في شهري مارس/آذار وأبريل/نيسان – بقيمة مبيعات تبلغ نحو 1.6 مليون دولار. وكان المشتري الرئيسي هو شركة فورمولا 7، وهي شركة روسية لرياضة السيارات.
ورفضت شركة Shandong Odes التعليق ولم يستجب مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة لطلب التعليق. ونفى شخص مقرب من الشركة أنها باعت المركبات للجيش الروسي أو لتجار روس.
وقال بافيل لوزين، وهو زميل بارز في مؤسسة جيمس تاون والذي يدرس الجيش الروسي، إن روسيا كان من الممكن أن تشتري المركبات من السوق الثانوية دون علم شاندونغ أوديس.
وقال لوزين: “قد تكون أفضل من الدراجات النارية أو المركبات القديمة (سوفيتية الصنع) التي يستخدمها الجنود الروس على نطاق واسع الآن، ولكن ليس أكثر من ذلك”. “هذا دليل آخر على أن روسيا لا تستطيع إنتاج هذا القدر من المعدات أو السلع لجيشها.”
وفي العديد من الزيارات رفيعة المستوى إلى بكين في الأشهر الأخيرة، دعا الزعماء الأوروبيون الصين إلى استخدام علاقاتها الوثيقة مع روسيا لإقناعها بالانسحاب من أوكرانيا.
من المقرر أن تزور رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين ورئيس المجلس الأوروبي تشارلز ميشيل بكين هذا الأسبوع لحضور أول قمة شخصية بين الاتحاد الأوروبي والصين منذ أربع سنوات، والتي من المتوقع أن تتضمن محادثات صعبة بشأن أوكرانيا والتجارة.
لكن شي وبوتين يواصلان الإشادة بصداقتهما العميقة وعلاقاتهما التجارية المتنامية. وتصر الصين على أنها لا تبيع معدات عسكرية لروسيا، لكن حلفاء أوكرانيا يشعرون بالقلق إزاء مبيعات السلع غير الفتاكة المفيدة للصناعات الدفاعية أو ساحة المعركة.
وارتفعت صادرات الصين من الشاحنات إلى روسيا، الأمر الذي حرر المنتجين المحليين في موسكو للتركيز على دعم المجهود الحربي. وفي يناير/كانون الثاني 2022، عشية الغزو واسع النطاق، تشير البيانات الصينية الرسمية إلى أن روسيا اشترت ما قيمته 32 مليون دولار من مركبات البضائع الثقيلة والشاحنات المقطورة. وفي يوليو/تموز، بلغت هذه الواردات ذروتها بما يقارب مليار دولار. وبلغت قيمتها الشهر الماضي 378 مليون دولار.
وقال مكتب مدير المخابرات الوطنية الأمريكية في يوليو/تموز إن الصين “أصبحت دعامة ذات أهمية متزايدة لروسيا في جهودها الحربية، وربما تزود موسكو بالتكنولوجيا الأساسية والمعدات ذات الاستخدام المزدوج المستخدمة في أوكرانيا”.
ويبدو أن بعض المعدات الصينية قد بيعت لشخصيات قوية شاركت في غزو بوتين. في يونيو/حزيران، نشر رمضان قديروف، الزعيم الشيشاني القوي، مقطع فيديو يظهر ثماني مركبات مدرعة غير مسلحة من طراز “النمور الصينية” تتجول حول مقر إقامته.
تم تصميم المركبات، التي تصنعها شركة الدفاع الصينية شنشي باوجي لتصنيع المركبات الخاصة، لمكافحة الشغب والقتال الخفيف بدلاً من القتال العنيف الذي شهدناه في أوكرانيا. ومن غير الواضح كيف حصل قديروف، الذي تعرض “محاربو تيك توك” التابع له لانتقادات من متشددين روس آخرين بسبب ميله المزعوم إلى تجنب ساحة المعركة الفعلية، على نمور الصين.
وقال جا إيان تشونغ، الأستاذ المساعد للعلوم السياسية في جامعة سنغافورة الوطنية والمتخصص في السياسة الخارجية الصينية، إنه إذا كانت عربات شاندونغ أوديز تدخل روسيا عبر تجار التجزئة في مجال رياضة السيارات، فإن هذا من شأنه أن يمنح بكين “قدرة معقولة على الإنكار”.
لكن تشونغ قال إنه إذا أثارت الشحنات رد فعل قوي من الولايات المتحدة وحلفائها أو أدت إلى تفاقم وجهات النظر العامة تجاه الصين في الأسواق الغربية، فقد تضطر بكين إلى التحرك.
“إن ما تفعله شركاتهم، سواء كان ذلك بقصد أم لا، له تأثير. لذلك ربما يحتاجون إلى التعامل مع هذا النوع من التصورات العامة بطريقة أو بأخرى.
اقترح لوزين من مؤسسة جيمستاون أنه من غير المرجح أن تكون شاندونغ أوديس سعيدة بإعلان المشتريات الروسية. “من غير المرجح أنهم أرادوا تعريض كل شيء للخطر من أجل صفقة تتراوح قيمتها بين ثلاثة وأربعة ملايين دولار مع روسيا”.
وفي بلدة هيرن بولاية تكساس، قالت ليندا جينتش، من شركة جينتش موتورز، إنها لم تسمع أن الجيش الروسي يستخدم مركبات شاندونغ أوديس، وإنها غير متأكدة من الطريقة التي سيستقبل بها عملاؤها، ومعظمهم من “المزارعين ومربي الماشية”، الأخبار.
“نحن نوع من المتخلفين، لذلك لا أعرف. لأكون صادقًا، لا أعرف كيف سأشعر. أعتقد أنني سأشعر باختلاف قليلاً في بيعها. لكن، كما تعلمون، لسنا نحن هؤلاء. . . إرسالهم إلى هناك.”
