بدأت الحرب التجارية دونالد ترامب مع بكين في التأثير على الاقتصاد الأمريكي على نطاق أوسع كمشغلين في موانئ الحاويات ومديري الشحن الجوي عن انخفاضات حادة في البضائع المنقولة من الصين.
وقالت مجموعات اللوجستية إن حجوزات الحاويات للولايات المتحدة انخفضت بشكل حاد منذ إدخال 145 في المائة من التعريفة الجمركية على الواردات الصينية للولايات المتحدة.
يتوقع ميناء لوس أنجلوس ، وهو الطريق الرئيسي للبضائع من الصين ، أن يكون الوافدين المجدولة في الأسبوع الذي يبدأ في 4 مايو أقل من العام قبل عام ، في حين أن معالجات الهواء الطائر قد أبلغوا أيضًا عن انخفاضات حادة في الحجوزات.
كانت الحجوزات لحاويات الشحن القياسية التي يبلغ طولها 20 قدمًا من الصين إلى الولايات المتحدة أقل بنسبة 45 في المائة عن العام السابق بحلول منتصف أبريل ، وفقًا لأحدث البيانات المتاحة من مرحلة خدمة تتبع الحاويات.
وقال جون دينتون ، الأمين العام للغرفة التجارية الدولية ، إن الاضطرابات في التدفقات التجارية الصينية والولايات المتحدة عكست التجار “ركل القرارات على الطريق” أثناء انتظارهم لمعرفة مدى سرعة توصيل واشنطن وبكين بصفقة لخفض التعريفة الجمركية.
أظهر استطلاع لأعضاء المحكمة الجنائية الدولية التي أجريت في أكثر من 60 دولة بعد إعلان تعريفة “يوم التحرير” في ترامب في 2 أبريل توقعات أن التجارة ستتأثر بشكل دائم ، مهما كانت نتيجة المفاوضات القادمة.
وقال دينتون إن تكلفة الوصول إلى السوق الأمريكية ستكون الأعلى منذ ثلاثينيات القرن العشرين. وبالإشارة إلى التعريفة الأساسية لجميع البلدان ، قال إن هناك “قبولًا تقريبًا بأن 10 في المائة سيكون الحد الأدنى من الرسوم للوصول إلى السوق الأمريكية ، أيا كان عدم اليقين الآخر هناك”.
أظهرت واشنطن وبكين علامات على البدء في الشعور بالآثار – حيث أعلن كلا الجانبين عن بعض إعفاءات التعريفة الجمركية هذا الأسبوع على منتجات مهمة لاقتصادات كل منهما ، وتتوقع ترامب أن “تعريفة بنسبة 145 في المائة” ستنخفض إلى حد كبير “. ومع ذلك ، قالت الصين يوم الجمعة إنها لم تكن تجري محادثات مع الولايات المتحدة.
نظرًا لأن شحنات الحاوية الأولى من الصين إلى مواجهة تعريفة من الأراضي في الولايات المتحدة في الأسبوع المقبل ، قال مشغلي الشحن إن سلاسل التوريد تتحول.
وقال ناثان سترانج ، مدير شحن المحيطات في مجموعة Flexport الأمريكية ، إن الشركات كانت تنتظر شحن البضائع تحسبا لواشنطن وبكين موافقة على اتفاق على تخفيف الرسوم.
وقال المسؤولون التنفيذيون اللوجستيات إن المستوردين الأمريكيين يتطلعون إلى استخدام المخزونات المسلحة قبل استيراد الأسهم الطازجة من الصين. كما أنهم يحتفظون بالأسهم في المستودعات المستعبدة حيث يمكن تخزين المخزون بدون رسوم مع الضرائب المدفوعة على السحب ، أو تحويله إلى البلدان القريبة الأخرى مثل كندا.
وقال سترانج: “إنهم يجلسون على البضائع في الأصل ويجلسون على البضائع في الوجهة”.
وقال Hapag-Lloyd ، أحد أكبر خطوط شحن الحاويات في العالم ، إن العملاء الصينيين ألغوا حوالي 30 في المائة من حجوزاتها خارج الصين.
علقت شركة TS Lines التي تحمل قائمة الحاويات التايوانية المدرجة في هونغ كونغ إحدى خدماتها في الساحل الغربي في الأسابيع الأخيرة. “الطلب ليس هناك” ، قال شخص في المجموعة.
إن الانخفاضات في أحجام الترتيب قد تغذت إلى الهبوط في لوس أنجلوس ، وفقًا لمحللي بيانات الشحن ، تم إلغاء عملية الذبابة البحرية ، والتي أبلغت عن زيادة في “الإبحار الفارغ” ، حيث تم إلغاء السفن المجدولة من الصين.
يتم حجز ما يقرب من 400000 حاويات أقل على طرق آسيا إلى أمريكا الشمالية خلال الأسابيع الأربعة من 5 مايو من المخطط – بانخفاض بنسبة 25 في المائة عن المبلغ المقرر في نفس الفترة في بداية شهر مارس ، قبل فرض التعريفة الجمركية.
يتوقع ميناء لوس أنجلوس وحده 20 من الإبحار الفارغ في مايو ، وهو ما يمثل أكثر من 250،000 حاوية – ارتفاعًا من ستة في أبريل.
هذا هو السقوط الحاد من هذا الأسبوع ، عندما ارتفع الوافدون بنسبة 56 في المائة على أساس سنوي-وهي علامة على أن المستوردين كانوا ينقلون توصيلات من جنوب شرق آسيا الأخرى مثل كمبوديا وفيتنام التي تتمتع بـ “وقفة” مدتها 90 يومًا في التعريفات.
عكست أسعار الحاويات تحول سلسلة التوريد ، وفقًا لبيانات من Logistics Hub Freightos ، مع زيادة بنسبة 15 في المائة في سعر حاوية 40 قدمًا من فيتنام مقارنة بنسبة 27 في المائة على طرق الصين والولايات المتحدة الرئيسية.
وقال يهوذا ليفين ، رئيس أبحاث في فرايايتوس: “قد تستمر معدلات الدول الآسيوية الأخرى إلى الولايات المتحدة في الصعود قبل الموعد النهائي للتعريفة في يوليو”.
كما انخفضت أحجام شروط الهواء بشكل حاد ، وفقًا لجمعية Airforwarders في الولايات المتحدة ، حيث انخفضت حجوزات أعضائها من الصين حوالي 30 في المائة.
وقال المدير التنفيذي براندون فريد: “لقد توقف الكثير من الأعضاء عن تلقي أوامر من الصين”. “إنه يخلق أيضًا تأثيرًا على الأسعار ومعدلات الحجز حيث كان رد فعل التجار على كل أخبار من البيت الأبيض.”
من المتوقع أن تتعرض الصناعة لاتخاذ قرار أمريكي لإغلاق مخطط “الحد الأدنى” الذي سمح للسلع التي تقل عن 800 دولار أن يتم استيرادها خالية من التعريفة الجمركية ، وهو طريق مهم لتجار التجزئة في التجارة الإلكترونية مثل Shein و Temu. من المقرر أن تفقد البضائع الصينية الإعفاء من 2 مايو.
وقال لافينيا لاو ، كبير المسؤولين التجاريين في كاثي باسيفيك في هونغ كونغ ، الذي تساهم أعمال الشحن الجوية في حوالي ربع إيراداتها ، إنها تتوقع “تليين” الطلب بين الصين والولايات المتحدة بسبب التعريفة الجمركية وتغيرات الحكم في الحد الأدنى.
وقال شحن الشحن في هونغ كونغ إن العمل من الصين إلى الولايات المتحدة انخفضت حوالي 50 في المائة بعد زيادة التعريفة الجمركية.
لاحظ المسؤولون التنفيذيون في التجارة الإلكترونية طلب الشحن. وقال وانغ شين ، رئيس جمعية التجارة الإلكترونية عبر حدود شنتشن: “نحن نرى طلبات اقتباس أسعار أقل بشكل ملحوظ فيما يتعلق بشحنات الشحن الجوي”.
على الرغم من أن إعادة توجيه التخزين وسلسلة التوريد ساعدت على تخزين المستهلكين من السقوط الحاد في أحجام الشحن ، فإن الناقل وتجار التجزئة بدأوا يشعرون بتأثيرات التباطؤ في الواردات.
حذرت Knight-Swift Transportation ومقرها أريزونا ، وهي واحدة من أكبر شركات النقل بالشاحنات الأمريكية ، من مجلدات منخفضة متوقعة ، مشيرة إلى عدم اليقين الناجم عن تهديد التعريفات.
وقال الرئيس التنفيذي آدم ميلر إن بعضًا من أكبر عملاء المجموعة “يعربون عن قلقهم” من أن تكلفة التعريفات سوف تتغذى على مجلدات أقل في مايو.
وقال “هناك بعض الذين أخبرونا ، نعم ، لقد ألغوا الطلبات أو توقفوا عن الطلب ، خاصة من الصين ، وسنكتشف كيفية ضبط سلسلة التوريد الخاصة بهم لتجنب التكلفة”.
وقال مستشارو التجزئة إن أنماط الشراء تعكس الأشهر الثلاثة المتتالية من تليين مؤشرات ثقة المستهلك.
حذر جون شيا ، الرئيس التنفيذي لشركة Momentum Commerce ، التي تساعد شركات المستهلكين على بيع حوالي 7 مليارات دولار سنويًا على Amazon ، من “ضجة مزدوجة” محتملة من ارتفاع الأسعار وانخفاض الإنفاق على المستهلكين.
وقال: “نرى أدلة على أن المستهلكين بدأوا في التداول … بينما في نفس الأسعار تزحف”.
تصور البيانات من قبل كلارا موراي
