افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
وقالت بوينغ إنها لن تحقق هدفها المتمثل في تسليم طائرات 737 ماكس هذا العام، فضلا عن تحصيل ما يقرب من 800 مليون دولار كرسوم في أعمالها الدفاعية، بما في ذلك برنامجها البارز لبناء طائرة الرئاسة.
أعلنت شركة صناعة الطائرات عن خسارة صافية قدرها 1.6 مليار دولار للربع الثالث من إيرادات قدرها 18.1 مليار دولار. تجاوزت خسائر التشغيل المعدلة البالغة 3.26 دولارًا للسهم توقعات وول ستريت البالغة 3.18 دولارًا.
وقال الرئيس التنفيذي ديفيد كالهون في مذكرة للموظفين إنه “على الرغم من التحديات التي واجهتنا في الربع الثالث”، ظلت بوينغ تسير على المسار الصحيح في تعافيها بعد إيقاف ماكس عن العمل في عام 2019 بعد حادثين مميتين وتراجع الطلب على الطائرات. خلال جائحة كوفيد-19.
وأضاف: “ومع ذلك، لا يزال أمامنا عمل يتعين علينا القيام به”.
ستقوم الشركة بتسليم ما بين 375 و400 طائرة ماكس في عام 2023. وتشكل الطائرة ذات الجسم الضيق جزءًا كبيرًا من حجم مبيعات بوينج، وفي وقت سابق من هذا العام استهدفت تسليم 400 إلى 450 طائرة، قبل اكتشاف هفوتين منفصلتين في الجودة في جسم الطائرة المقدم من كانساس- شركة سبيريت ايرو سيستمز.
في حين أن المشاكل المتعلقة بالمثبتات على زعنفة الذيل العمودية والثقوب المحفورة بشكل غير صحيح في حاجز الضغط الخلفي لا تهدد السلامة، إلا أن المدير المالي برايان ويست قال الشهر الماضي إن عمليات التسليم ستكون عند الحد الأدنى من النطاق السابق.
على الرغم من أن شركات صناعة الطيران تحصل على الجزء الأكبر من أموالها عندما تقوم بتسليم الطائرات للعملاء، إلا أن بوينج كررت توجيهاتها النقدية لهذا العام. لا تزال الشركة تخطط لتوليد ما بين ثلاثة مليارات إلى خمسة مليارات دولار هذا العام نقدا مجانيا – وهو المقياس الذي يستخدمه المستثمرون عادة للحكم على السهم. وارتفعت الأسهم 1.33 دولار في تعاملات ما قبل السوق، بعد أن أغلقت يوم الثلاثاء عند 182.36 دولار.
وقال بيتر أرمينت، المحلل في شركة بيرد، إنه في حين أن نتائج بوينج تعكس “أداءً أضعف” في الربع الثالث، فإن إعادة تأكيد الشركة لتوجيهات التدفق النقدي الحر “يجب أن تدعم رد فعل إيجابي على السهم”.
حجم العمل لإصلاح عيب حاجز الضغط الخلفي أكبر مما قدرته شركة Boeing في الأصل. وقال كالهون إن الشركة جعلت عمليات الجودة لديها أكثر دقة، “ونتيجة لذلك، وجدنا عناصر نحتاج إلى حلها”.
وأضاف: “هذه ليست عيوبًا حديثة في النظام”. “بدلاً من ذلك، وبفضل الثقافة التي نبنيها، حددنا حالات عدم المطابقة من الماضي والتي لدينا الآن الدقة في العثور عليها وإصلاحها مرة واحدة وإلى الأبد.”
لكن خطط بوينغ لزيادة الإنتاج تظل دون تغيير. وسوف يرتفع عدد طائرات 787 من إنتاج أربع طائرات شهريًا إلى خمس طائرات، وسيصل إلى 38 طائرة 737 شهريًا بحلول نهاية العام.
وفي أعمالها الدفاعية، خسرت شركة بوينغ 482 مليون دولار في طائرة الرئاسة خلال الربع الثالث، بسبب ارتفاع تكاليف التصنيع وعدم استقرار العمالة وحل نزاع مع أحد الموردين.
كافحت الشركة لبناء الطائرة الرئاسية بموجب عقد بسعر ثابت. بلغت تكلفة الطائرة في الأصل ما يقدر بنحو 5 مليارات دولار، وقد قام الرئيس السابق دونالد ترامب بمهاجمة شركة صناعة الطائرات على تويتر، والتي أصبحت الآن X، حتى وافقت على تخفيض السعر.
كما حصلت شركة بوينغ أيضًا على رسوم قدرها 315 مليون دولار مقابل عقد قمر صناعي، وذلك بسبب زيادة تكاليف البرنامج.
