افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اجعل بوينغ مبدعة مرة أخرى! إنه هدف جريء من أيقونة أمريكية مشوهة، وهو هدف لا شك أن المساهمين – الذين شهدوا انخفاض أسهم شركة بوينغ إلى النصف في خمس سنوات – يمكن أن يتخلفوا عنه. ولجعل الأمر أكثر من مجرد كلام، ستحتاج الرئيسة التنفيذية الجديدة كيلي أورتبيرج إلى ذكاء التصنيع والصبر وكمية هائلة من الأموال.
يواجه Ortberg بعض المشاكل الفورية. وتكبدت شركة بوينج خسارة قدرها 8 مليارات دولار في الأشهر التسعة الأولى من العام. العمال المضربون والطائرات غير المكتملة التي تقبع في حظائر الطائرات تزيد من معدل تبخر أموالها. ومن المقرر أن يصوت حوالي 33 ألف ميكانيكي على حزمة الأجور الجديدة يوم الأربعاء. وحتى لو وافقوا على العودة إلى العمل، تظل بوينغ غارقة في مشاكل الإنتاج.
من المفيد التفكير في الشكل الذي ستبدو عليه طائرة بوينغ الشهيرة مرة أخرى. في عام 2018، قبل أن تتعثر الشركة بسبب حادثين مميتين لطائرة 737 ماكس والاعتراف بالذنب بتهمة الاحتيال الجنائي، حققت بوينج رقما قياسيا قدره 101 مليار دولار من الإيرادات، حيث سلمت 806 طائرات تجارية. وقد حققت هذا العام حتى الآن 51 مليار دولار وسلمت 291. وبالعودة إلى ذروتها، حققت الشركة 14 مليار دولار من التدفق النقدي الحر؛ هذا العام والعام المقبل، سيكون هذا الرقم سلبيا.
لا يمكن أن تكون تلك الأكروبات المالية الماضية من النوع الأيقوني الذي يفكر فيه أورتبيرج. وكانت الأرقام السابقة التي أعلنتها شركة بوينغ ممكنة جزئيا لأنها كانت تعاني من نقص شديد في الاستثمار في طائراتها، سعيا إلى إبقاء المستثمرين سعداء. وقد نجح ذلك، إلى أن فشل بشكل كارثي.
هذه المرة، ما يخبئه لنا المستقبل هو العودة إلى الربحية ببطء شديد. قد يكون تحقيق الإيرادات البالغة 100 مليار دولار أمرا ممكنا مرة أخرى، نظرا لأن شركة بوينج لديها عدد طائرات تجارية متراكمة يبلغ 5400 طائرة، ولكن من المؤكد أن هذا النوع من توليد الأموال السخية ليس كذلك. وفي مرحلة ما، ستحتاج شركة بوينج إلى طائرة جديدة أيضًا، والتي من المرجح أن تكلف عشرات المليارات من الدولارات.
أحد المجالات التي يمكن أن يفعلها Ortberg حقًا لإعادة عقارب الساعة إلى الوراء هو الميزانية العمومية لشركة Boeing. وهي مثقلة حاليا بديون تبلغ 58 مليار دولار – 44 مليار دولار أكثر مما كانت عليه قبل ستة أعوام. وتعاني شركة إيرباص، المنافس الرئيسي، من مشاكل إنتاجية خاصة بها، لكن على الأقل لديها أموال نقدية أكثر من الديون. ومن الممكن أن تؤدي زيادة الأسهم إلى خفض جبل قروض شركة بوينج بنحو 15 مليار دولار.
في الوقت الحالي، يقدم أورتبيرج في الغالب وعودًا كبيرة لاستعادة مكانة بوينج كمثال على “الثقافة الجيدة”، بدءًا من قضاء الكثير من الوقت في المصنع. وهذا له ظلال من مدير التحول في شركة جنرال إلكتريك، لاري كولب، الذي يحب التجول في منشآته لتبادل الأفكار حول الكفاءة مع موظفيه. أعاد كولب في النهاية تأهيل أيقونته التي سقطت عن طريق تفكيك شركة جنرال إلكتريك. قد تتضمن خطة رحلة أورتبيرج شيئًا مشابهًا.
john.foley@ft.com
