افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تخلى أصحاب سفن الحاويات بشكل متزايد عن أحد أكثر الطرق التجارية ازدحاما في العالم يوم الثلاثاء، مع تحول العديد من أكبر سفن الشحن في العالم لتجنب البحر الأحمر وسط هجمات متزايدة من المتمردين المدعومين من إيران في المنطقة.
أصبحت شركة AP Møller-Maersk، التي تدير ثاني أكبر أسطول شحن للحاويات في العالم، هي الأحدث التي تعيد توجيه سفنها حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح بسبب “الوضع الأمني المتصاعد للغاية”.
وقالت الشركة في بيان يوم الثلاثاء: “إن الهجمات التي شهدناها على السفن التجارية في المنطقة مثيرة للقلق وتشكل تهديدًا كبيرًا لسلامة وأمن البحارة”. “تم اتخاذ هذا القرار لضمان سلامة أطقمنا وسفننا وبضائع العملاء على متنها.”
أظهرت البيانات التي جمعتها خدمة تتبع السفن MariTrace، أنه حتى مساء الثلاثاء، كانت 210 سفن فقط تعبر البحر الأحمر، وهو الطريق من وإلى قناة السويس، وهو أحد أكبر التغييرات في طرق التجارة الدولية منذ روسيا واسعة النطاق. غزو أوكرانيا منذ ما يقرب من عامين. وبالمقارنة، كان هناك حوالي 330 سفينة تعبر المنطقة الشهر الماضي.
جاءت هذه التحولات في الوقت الذي كثف فيه المتمردون الحوثيون المدعومين من إيران في اليمن حملتهم ضد السفن التي تمر عبر مضيق باب المندب في البحر الأحمر، وهو ممر مائي ضيق عند المصب الجنوبي للبحر يسهل الوصول إليه من الصواريخ والطائرات بدون طيار المتمركزة في اليمن.
وقال زعماء الحوثيين إن حملتهم تأتي ردا على الهجوم الإسرائيلي على حماس التي تدعمها إيران أيضا. ووقعت أكثر من 10 هجمات على السفن في المنطقة منذ بدء الصراع، وأفادت البحرية الأمريكية بإحباط عدد مماثل على الأقل من ضربات الطائرات بدون طيار.
وسارعت مجموعة من حلف شمال الأطلسي وحلفاء إقليميين بقيادة الولايات المتحدة إلى توفير الحماية البحرية للشحن التجاري، حيث أعلن لويد أوستن، وزير الدفاع الأمريكي، عن اتفاق لتوسيع قوة المهام البحرية المنتشرة في البحر الأحمر.
وعقد أوستن يوم الثلاثاء مؤتمرا عبر الفيديو مع الدول المشاركة في المهمة، التي أطلق عليها اسم عملية حارس الرخاء، فضلا عن حلفاء آخرين، حذر فيها من أن التهديد الذي يواجه الاقتصاد العالمي سيستمر ما لم تنضم المزيد من الدول إلى هذا الجهد.
وقال البنتاغون بعد المؤتمر عبر الفيديو “أكد مجددا أن المجتمع الدولي يواجه تحديا عالميا غير مسبوق يتطلب عملا جماعيا”.
وكانت معظم هجمات الحوثيين على سفن لها علاقات بإسرائيل، بما في ذلك العديد منها التي لها روابط ملكية بعائلة عوفر، التي تعد من أقوى سلالات الشحن في العالم، وفقًا للاستخبارات البحرية التي استعرضتها صحيفة فايننشال تايمز.
ويتزامن قرار ميرسك مع تحركات مماثلة من قبل مجموعات شحن أخرى. وقالت شركة إيفرجرين مارين ومقرها تايوان هذا الأسبوع إنها “قررت التوقف مؤقتًا عن قبول البضائع الإسرائيلية بأثر فوري”، وأصدرت تعليمات لسفن الحاويات التابعة لها “بتعليق الملاحة عبر البحر الأحمر حتى إشعار آخر”.
قامت شركة Hapag-Lloyd الألمانية بتحويل جميع السفن يوم الاثنين للذهاب عبر رأس الرجاء الصالح، وقررت MSC يوم الجمعة إعادة توجيه بعض خدماتها، وتتخذ CMA CGM ومقرها مرسيليا إجراءات مماثلة.
وقالت CMA CGM إنها أعادت توجيه بعض السفن التي تبحر حاليًا من وإلى الولايات المتحدة وشمال أوروبا وآسيا أو شبه القارة الهندية للسفر عبر الطرف الجنوبي لأفريقيا، وأصدرت تعليمات للسفن الأخرى بالوصول إلى مناطق آمنة وإيقاف رحلاتها مؤقتًا حتى إشعار آخر.
وقالت والينيوس فيلهلمسن يوم الثلاثاء إنها تتوقع أن يؤدي قرار إعادة توجيه السفن حول أفريقيا إلى إضافة ما بين أسبوع إلى أسبوعين إلى فترات الرحلة.
وتهدد الهجمات في المنطقة بتعطيل سلاسل التوريد العالمية التي تعتمد على البحر الأحمر وقناة السويس. ويمثل الممر المائي 30 في المائة من إجمالي حركة سفن الحاويات، وهو قناة حيوية لشحنات النفط الخام.
بدأ تجار التجزئة أيضًا في التحذير من اضطرابات سلسلة التوريد التي قد تنجم عن تحويلات السفن. وقالت شركة إيكيا، أكبر شركة لبيع الأثاث بالتجزئة في العالم، إن الوضع “سيؤدي إلى تأخيرات وقد يتسبب في قيود على توفر بعض منتجات إيكيا”.
وقال مايكل ألدويل، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة الخدمات اللوجستية السويسرية Kuehne + Nagel، إن حوالي 19 ألف سفينة تبحر عبر قناة السويس كل عام، وتستغرق عادةً ما بين 30 إلى 40 يومًا لإكمال رحلة بين آسيا وأوروبا. وأضاف أن “اختيار هذا الطريق البديل من آسيا إلى أوروبا قد يطيل الرحلة بثلاثة إلى أربعة أسابيع”.
وقالت ميرسك إنه حتى يوم الاثنين، كان لديها نحو 20 سفينة متوقفة، نصفها ينتظر شرق خليج عدن والباقي ينتظر جنوب أو شمال قناة السويس. أصبحت شركة بريتيش بتروليوم أول شركة نفط كبرى توقف مؤقتًا جميع الشحنات عبر المنطقة يوم الاثنين.
وقالت شركة ترافيجورا، إحدى أكبر شركات تجارة السلع الأولية في العالم، يوم الجمعة إنها “تتخذ احتياطات إضافية” بشأن السفن المملوكة لها والمستأجرة.
ويبدو أن ثلاث شحنات من الغاز الطبيعي المسال، استأجرتها شركة تجار السلع الأساسية جونفور وشركة تشينيير الأمريكية المنتجة للغاز الطبيعي المسال، قد حولت وجهتها أيضًا بعيدًا عن البحر الأحمر، وفقًا لبيانات تتبع السفن الصادرة عن شركة استشارات الطاقة ICIS.
ومرت إحدى السفن التي استأجرتها شركة Gunvor محملة بالغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة وكانت متجهة إلى آسيا عبر قناة السويس إلى البحر الأحمر لكنها عادت ودخلت القناة مرة أخرى، وفقًا لبيانات ICIS. ورفض جونفور وتشينير التعليق.
شارك في التغطية سارة وايت في باريس وتشان هو هيم في هونج كونج وبيجي هولينجر وجورج ستير في لندن
