ضاعفت صناعة الطيران العالمية توقعاتها للأرباح لهذا العام بأكثر من الضعف ، حيث توقعت الهيئة التجارية للقطاع أن صافي الأرباح سيرتفع إلى 9.8 مليار دولار على خلفية طفرة السفر التي رفعت النتائج الأخيرة لشركات الطيران.
وقد استفاد القطاع من عودة الطلب في فترة ما بعد الجائحة ، الأمر الذي عزز أعداد الركاب وكذلك الشحن في وقت كان فيه نمو الأسطول مقيدًا بصعوبات الإنتاج في بوينج وإيرباص.
تقارن التوقعات الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي مع صافي خسائر الصناعة البالغة 3.6 مليار دولار في عام 2022 وتوقع الاتحاد التجاري في ديسمبر أن يبلغ 4.7 مليار دولار من الأرباح الصافية لهذا العام. توقعت Iata أن ترتفع الإيرادات لعام 2023 بنسبة 9.7 في المائة إلى 803 مليار دولار ، متجاوزة 800 مليار دولار للمرة الأولى منذ أن أجبر الوباء شركات الطيران على خفض طاقتها ، مما أدى إلى خسائر على مستوى الصناعة.
أعطت المنظمة توقعات قوية بشكل خاص لشركات الطيران في أمريكا الشمالية ، وتوقعت أن تكون إيرادات الكيلومترات (RPKs) في المنطقة أعلى بنسبة 2 في المائة من المستويات في عام 2019. تقيس RPK عدد الركاب المنقولين مضروبًا في المسافة التي تم نقل كل منها. في جميع أنحاء العالم ، توقعت Iata أن تصل RPKs إلى 87.8 في المائة من مستوى 2019.
قال ويلي والش ، المدير العام لشركة Iata ، إن الأداء المالي لشركة الطيران لهذا العام تجاوز التوقعات ، مع ربحية أقوى مدعومة “بالعديد من التطورات الإيجابية”.
قال والش: “رفعت الصين قيود Covid-19 في وقت سابق من العام عما كان متوقعًا” ، مضيفًا أن عائدات الشحن ظلت أعلى من مستويات ما قبل الوباء على الرغم من أن الأحجام لم تكن كذلك.
تعكس توقعات الأرباح المحسّنة جزئيًا توقعات Iata بأن التكاليف سترتفع بنسبة 8.1 في المائة مقارنة بعام 2022 ، وهي نسبة أبطأ من الإيرادات المتوقعة.
وأضاف والش: “من ناحية التكلفة ، هناك بعض الراحة”. “أسعار وقود الطائرات ، على الرغم من أنها لا تزال مرتفعة ، فقد تراجعت خلال النصف الأول من العام.”
انتعش السفر الترفيهي بالنسبة لمعظم شركات الطيران بشكل أسرع بكثير من سوق الأعمال ، وهو محرك قوي تقليديًا لأرباح الصناعة.
توقعت Iata أن تصل عائدات الركاب للصناعة في عام 2023 إلى 546 مليار دولار ، بزيادة قدرها 27 في المائة عن مستويات عام 2022 ، لكنها لا تزال أقل بنسبة 10 في المائة عن المستوى الذي تم التوصل إليه في عام 2019.
وتوقعت المجموعة عائدات شحن للقطاع تبلغ 142 مليار دولار. هذا الرقم أقل من 210 مليار دولار في عام 2021 و 207 مليار دولار في عام 2022. في كلا العامين ، ارتفعت عائدات الشحن بسبب مزيج من النقص في السعة في حجوزات الطائرات على رحلات الركاب والطلب القوي على نقل السلع الاستهلاكية. ومع ذلك ، لا يزال الرقم المتوقع أعلى بكثير من 100 مليار دولار التي تم تحقيقها في عام 2019.
وقال والش إن هناك العديد من الأسباب الوجيهة للتفاؤل.
وقال: “إن تحقيق الربحية على مستوى الصناعة بعد أعماق أزمة Covid-19 يفتح الكثير من الإمكانات لشركات الطيران لمكافأة المستثمرين وتمويل الاستدامة والاستثمار في الكفاءات لربط العالم بشكل أكثر فعالية”.
