يتوجه كبار المسؤولين من شركتي السيارات ذاتية القيادة Waymo و Tesla إلى لجنة التجارة بمجلس الشيوخ يوم الأربعاء حيث يدرس المشرعون مستقبل التنظيم الفيدرالي في الصناعة المتنامية.
وقال ماوريسيو بينيا، كبير مسؤولي السلامة في Waymo، في شهادته المكتوبة في جلسة الاستماع: “نعتقد أن الكونجرس لديه فرصة لا تتكرر إلا مرة واحدة في كل جيل لتأمين القيادة الأمريكية في هذه الصناعة من خلال إنشاء إطار تشريعي وطني للمركبات ذاتية القيادة يضع معايير أمان عالية لهذه الصناعة”. “إن قدرًا أكبر من اليقين سيفتح المزيد من الاستثمار ويمنع الجهات الفاعلة السيئة من تقويض ثقة الجمهور في هذه التكنولوجيا الجديدة التي تغير الحياة.”
وتأتي جلسة الاستماع في وقت يسمح فيه عدد متزايد من المدن والولايات بتكنولوجيا القيادة الذاتية مثل Waymo. لكن الشكوك حول المركبات ذاتية القيادة لا تزال قائمة وسط بعض الحوادث الأخيرة التي حظيت بتغطية إعلامية كبيرة والتي تتعلق بشركة Waymos.
فتحت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في Waymo في أواخر العام الماضي بعد 19 حادثًا على الأقل لقيادة Waymos بجوار الحافلات المدرسية المتوقفة في أوستن.
هل ستشتري أول سيارة آلية شخصية في العالم؟
وفي الأسبوع الماضي، صدمت سيارة Waymo طالبًا في سانتا مونيكا، كاليفورنيا.
وقال جاستن كينتز، رئيس السياسة العامة العالمية في Waymo، لشبكة FOX News في مقابلة: “نقوم بأكثر من 400 ألف رحلة أسبوعيًا، مما يعني أن هذه حالات طارئة”. وفيما يتعلق بحادثة سانتا مونيكا على وجه التحديد، قال كينتز إن النتيجة كانت على الأرجح أفضل لأن سيارة Waymo، بدلاً من سيارة يقودها شخص، كانت متورطة.
وقال كينتز: “لقد حددنا على الفور المشاة، وبدأنا في استخدام المكابح على الفور. لذا، أثناء القيادة بسرعة 17 ميلاً في الساعة، قام سائق Waymo بكسر شديد وخفض سرعتنا إلى أقل من ستة أميال في الساعة قبل إجراء الاتصال”. “على النقيض من ذلك، أظهر نموذجنا أن السائق البشري اليقظ كان سيسير بسرعة حوالي 14 ميلاً في الساعة، مما يحدث فرقًا كبيرًا.”
سيارات تيسلا ذاتية القيادة تحت النار مرة أخرى
وأضاف كينتز أن Waymo تتعاون مع المجلس الوطني لسلامة النقل وNHTSA أثناء التحقيق في هذا الحادث.
من المرجح أن تحظى Waymo وTesla بآذان متعاطفة في رئيس لجنة التجارة بمجلس الشيوخ، تيد كروز، جمهوري من تكساس. وأشاد بإمكانية المركبات ذاتية القيادة لتقليل حركة المرور وتقليل الحوادث ومساعدة الأشخاص ذوي الإعاقة على الحصول على الاستقلال في بيان قبل جلسة الاستماع يوم الأربعاء. لكنه قال: “إن المزيج المربك من القوانين الفيدرالية وقوانين الولايات يجعل من الصعب جدًا تقديم مركبات ذاتية القيادة أكثر أمانًا وتقدمًا إلى السوق”.
وأضاف كروز: “ستبحث جلسة الاستماع هذه كيف أن اللوائح التي عفا عليها الزمن تعيق التكنولوجيا المنقذة للحياة – وما يمكن أن يفعله الكونجرس لإصلاحها”.
وكان السيناتور إريك شميت، الجمهوري عن ولاية ميسوري، وهو أيضًا عضو في لجنة التجارة، أكثر حذرًا في مقابلة مع شبكة فوكس نيوز ليلة الاثنين.
وقال شميت: “أسمع من الناس في الوطن أنهم يريدون فهم السلامة. إنهم يريدون فهم الكثير من الأسئلة العملية، وفهم التكنولوجيا”. “هناك بالطبع قضايا تتعلق بالخصوصية، والتي ستكون متضمنة. لذلك سنرى. إنها قضية ناشئة.”
وقال كينتز إن معايير السلامة الوطنية يمكن أن تساعد الأمريكيين الذين يتبنون تكنولوجيا القيادة الذاتية على الشعور بثقة أكبر عندما يركبون إحدى السيارات. وقال إن ذلك سيمنع أيضًا “مزيجًا مجنونًا من اللوائح التي يمكن أن تؤدي إلى إبطاء تطور التكنولوجيا”.
إيلون ماسك يقوم بالحفر في WAYMO بعد انقطاع التيار الكهربائي في سان فرانسيسكو
وسيحذر بينيا، كبير مسؤولي السلامة في Waymo، أيضًا من أن “المنافسين الصينيين يتوسعون بسرعة بفضل الدعم الكبير من الدولة، و- في المرتبة الثانية بعد Waymo – يتم تشغيل أكبر أساطيل المركبات المستقلة في العالم من قبل شركات AV الصينية.”
“في غياب القيادة الأمريكية بشأن الإطار التشريعي الوطني للمركبات الذاتية القيادة، سوف يقوم المنافسون الصينيون للمركبات الذاتية القيادة بسد الفجوة ووضع معايير السلامة والمعايير التقنية لبقية العالم”، يضيف بينيا في شهادته المعدة.
احصل على FOX Business أثناء التنقل بالنقر هنا
وسينضم إلى بينيا نائب رئيس تسلا لهندسة المركبات لارس مورافي والرئيس التنفيذي لجمعية صناعة المركبات المستقلة جيف فرح في منصة الشهود يوم الأربعاء.
ساهم بوني تشو من قناة فوكس نيوز ديجيتال في إعداد هذا التقرير.
