افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
يطبق نزيه علي أوغلو استراتيجية لبيع السيارات في صالة عرض بيجو الخاصة به في أنقرة والتي كانت ستكون غير عادية قبل بضعة أشهر فقط: خصومات كبيرة.
قال ألي أوغلو، رئيس شركة جورال أوتوموتيف، إن وكالته قبالة الطريق السريع في العاصمة التركية كانت تقدم خصومات تتراوح بين 10 إلى 15 في المائة على السيارات الجديدة – وهي أكبر الحوافز التي قدمتها مجموعته منذ خمس سنوات وأول تخفيضات في الأسعار منذ عام 2020.
وتلقى سوق السيارات المستعملة ضربة أكبر، حيث شهد سوق السيارات المستعملة Otomerkezi.net انخفاض الأسعار بنسبة تصل إلى 20 في المائة في الأشهر الثلاثة حتى نهاية نوفمبر.
يعد هذا التباطؤ في صناعة السيارات في تركيا أحد أوضح العلامات على مدى نجاح الإصلاح الاقتصادي بعد إعادة انتخاب الرئيس رجب طيب أردوغان في مايو في تهدئة الاقتصاد الذي يبلغ حجمه 900 مليار دولار. وارتفعت مبيعات السيارات في السنوات الأخيرة، حيث دفع التضخم الشديد وانخفاض أسعار الفائدة الأتراك إلى الاندفاع للعثور على الأصول التي من شأنها أن تحافظ على قيمتها.
وقال علي أوغلو: “قبل (الانتخابات) كنت تنتظر في الطابور لمدة ثلاثة أشهر (لشراء سيارة جديدة)”. “الآن تحصل على سيارتك خلال أسبوع أو 10 أيام.”
وأضاف أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة تركية كبرى لتوزيع السيارات، طلب عدم ذكر اسمه: “كان العامان الماضيان جيدين للغاية، والآن يعود الوضع إلى طبيعته”.
وتحول الأتراك في السنوات الأخيرة إلى شراء السيارات والأجهزة المنزلية والذهب كمخزن للقيمة لأن التضخم، الذي بلغ ذروته بأكثر من 85 في المائة في عام 2022 ولا يزال أعلى من 60 في المائة، وانخفاض الليرة، أدى إلى تآكل قيمة مدخراتهم بشكل خطير.
إن إصرار أردوغان على إبقاء أسعار الفائدة عند مستويات منخفضة للغاية عزز فكرة السيارات كاستثمارات لأن أسعار الفائدة على الودائع المصرفية كانت أقل بكثير من معدل التضخم. وعلى نفس المنوال، كانت تكاليف الاقتراض لقروض السيارات منخفضة للغاية بالمقارنة مع التضخم.
وقال مسؤولون تنفيذيون في الصناعة إن اندفاع المدخرين المحليين لشراء السيارات كاستثمارات، إلى جانب الآثار المتبقية لاضطرابات سلسلة التوريد المرتبطة بالوباء، أدى إلى اختلال كبير في التوازن بين الطلب المتزايد على المركبات والعرض المحدود المتاح.
وقفزت مبيعات السيارات بالتجزئة إلى 841 ألفًا في أول 11 شهرًا من عام 2023، مقارنة بـ 593 ألفًا خلال عام 2022 بأكمله، وفقًا لجمعية موزعي السيارات والتنقل التركية، وهي هيئة تجارية. كانت المبيعات لعام 2023 هي الأعلى منذ عقد على الأقل.
أظهرت بيانات من وكالة الإحصاء التركية أن أسعار السيارات في تركيا ارتفعت بنسبة 214 في المائة في العامين الماضيين مع إقبال الأتراك على شراء السيارات. وكان معدل زيادات الأسعار قوياً بشكل خاص في فترة انتخابات مايو/أيار عندما أطلقت حكومة أردوغان موجة من إجراءات التحفيز لدعم الاقتصاد قبل يوم التصويت. وفي يوليو/تموز وحده، ارتفعت الأسعار بنسبة 16 في المائة عن الشهر السابق.
“عندما كان التضخم بنسبة 80 في المائة والفائدة على الودائع بنسبة 25 في المائة، كان الجميع يريدون شراء السلع. قال علي أوغلو: “لهذا السبب جاءوا إلينا لشراء ثلاث إلى خمس سيارات والاحتفاظ بها في مرآبهم”.
أطلق فريق الإدارة الاقتصادية الجديد في تركيا، والذي تم تعيينه في يونيو/حزيران، عملية إصلاح شاملة في السياسة لتهدئة طلب المستهلكين على سلع مثل السيارات وترويض التضخم.
وقام البنك المركزي، بقيادة مصرفي جولدمان ساكس السابق حافظ جاي إركان، برفع سعر الفائدة القياسي من 8.5 في المائة في يونيو إلى 42.5 في المائة، حيث تخلى أردوغان مؤقتا على الأقل عن اعتراضه الذي طال أمده على تكاليف الاقتراض المرتفعة.
كما تم إجراء تغييرات أخرى في السياسة، بما في ذلك زيادة الضرائب على البنزين ثلاث مرات والقيود المصممة لإبطاء معدل النمو في قروض السيارات.
وأظهرت بيانات البنك المركزي أن أسعار الفائدة على قروض السيارات الاستهلاكية ارتفعت من 25 في المائة قبل انتخابات مايو/أيار إلى 37 في المائة. وعلى الرغم من أن هذا لا يزال أقل من معدل التضخم الحالي، إلا أن النمو في قروض السيارات، التي وصلت إلى معدل سنوي معدل حسب التضخم يبلغ حوالي 300 في المائة في فبراير، تباطأ إلى 61 في المائة فقط، وفقا للهيئة التنظيمية المصرفية في تركيا.
وفي الوقت نفسه، تضاعفت العائدات التي يمكن للأتراك كسبها بمجرد ترك عملاتهم بالليرة في البنك بأكثر من ثلاثة أضعاف عن مستوى أبريل لتصل إلى 38 في المائة، مما يقلل بشكل كبير من جاذبية شراء السيارات والسلع الأخرى كاستثمارات.
وأشار إركان في مقابلة أجريت معه مؤخرا مع صحيفة حريت التركية إلى أنه نتيجة للسياسات الاقتصادية الجديدة، “نشهد انخفاضا في (أسواق) المنتجات مثل السيارات والسلع البيضاء والأثاث، التي هي الأكثر تأثرا بالسياسة النقدية”.
وقال المدير التنفيذي لشركة السيارات: “عندما يعتقد (المستهلكون) أن التضخم ينخفض، فإن الطلب (على السيارات) ينخفض”. وأضاف أنه مع ارتفاع أسعار الفائدة على الودائع “من المنطقي ترك الأموال في البنك بدلا من شراء أشياء مثل السيارات”.
شارك في التغطية فونجا جولر في أنقرة
