قامت شركة Southwest Airlines بإجراء مجموعة من التغييرات، حيث تفرض شركة النقل الآن رسومًا على الأمتعة المسجلة وتتخلص من سياسة المقاعد المفتوحة الشهيرة لصالح المقاعد المخصصة.
اعتبارًا من 27 يناير 2026، سيكون للركاب الآن مقاعد مخصصة، ولكنهم سيصعدون إلى الطائرة بشكل مختلف عن معظم شركات الطيران الأخرى.
وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، سيحصل المسافرون على رحلات Southwest على بطاقة صعود تحتوي على مجموعة صعود ورقم من 1 إلى 8 – ما لم يحجزوا أولوية الصعود إلى الطائرة.
بعد أولوية الصعود، ستتبع شركة Southwest في الغالب طريقة WILMA – النافذة والوسط والممر – للصعود إلى الطائرة.
الركاب الذين يجلسون بجوار النوافذ سوف يصعدون أولاً، يليهم الركاب في المقاعد الوسطى والممرات، بدءاً من الجزء الخلفي من الطائرة.
وقالت ليزا هينجسون، المديرة التنفيذية للابتكار، لصحيفة وول ستريت جورنال: “إذا لم يكن الانتظار في الطابور جيدًا، فإن الصعود إلى الطائرة ليس جيدًا”. “لذلك أمضينا الكثير من الوقت في دراسة الاصطفاف.”
هذه الطريقة ليست جديدة، فقد تحولت شركة يونايتد إيرلاينز إلى هذا النوع من الطريقة منذ عامين، قائلة إنها أكثر كفاءة.
لكن المسافرين الذين يتمتعون بمزايا سيحصلون تلقائيًا على مجموعة صعود مبكر، بغض النظر عن مكان مقعدهم.
يمكن أن تشمل الامتيازات حالة المسافر الدائم أو نوع التذكرة أو نوع المقعد أو بطاقة الائتمان – وسيكون هؤلاء الأشخاص في المجموعة 1 أو 2 بغض النظر عن مقعدهم.
وهذا يعني أن أولئك الذين يجلسون في الجزء الأمامي من الطائرة وليسوا في الدرجة الأولى أو ذوي الأولوية في الصعود قد يواجهون مشكلة في مساحة الصندوق العلوي لحقيبة اليد. سيكونون أيضًا في مجموعات الصعود لاحقًا.
وأشارت الصحيفة إلى أنهم رأوا بطاقة صعود إلى الطائرة لراكب يجلس في المقعد 12C، والذي يعتبر مقعدًا اقتصاديًا جيدًا على أي شركة طيران – وتم وضع الراكب في المجموعة 7.
ومع ذلك، تخطط شركة Southwest أيضًا لتقديم خيار أولوية الصعود في اللحظة الأخيرة مع تسعير ديناميكي، وفقًا لما ذكرته وول ستريت جورنال، بحيث يمكن لأولئك الذين يدفعون الانضمام إلى مجموعة الصعود ذات الأولوية، والتي تصعد قبل المجموعة 1.
في حين أن الأسعار ستختلف لكل رحلة، أشارت الصحيفة إلى أنها تكلف 93 دولارًا في اتجاه واحد على رحلة فينيكس-دالاس الأخيرة.
الركاب ذوو الإعاقة والأفراد العسكريون في الخدمة الفعلية سوف يصعدون أولاً أيضًا.
ستوضح بطاقات الصعود أيضًا بوضوح ما إذا كان الراكب يجلس في النافذة أو في المقعد الأوسط أو في الممر، لذلك لن يحتاج الأشخاص الجدد في هذا النظام إلى القلق.
قال هينجسون: “نظرًا لأننا نبتعد عن مواقع الصعود إلى الطائرة، أردنا أن نكون واضحين للغاية بشأن الفرق بين موضع الصعود والمقعد”.
