لا داعي للتخلص من مقبض الحقيبة فوق الأمتعة المفقودة.
يمكن أن يكون السداد غير الكافي للحقائب التي أسيء التعامل معها بمثابة صفعة على وجه أي شخص اضطر إلى استبدال ما يعادل قيمة الأشياء الشخصية في خزانة الملابس.
ومع ذلك، هناك لائحة غير معروفة لشركات الطيران تمنح المسافرين الدوليين نفوذًا أكبر مما يدركه الكثيرون، وفقًا لتقارير فودور.
عندما يحصل المسافرون على “عرض نهائي” من شركات الطيران لاسترداد التكاليف – والذي لا يبدأ في كثير من الأحيان حتى في تغطية تكلفة إزعاجهم – فإنهم يميلون إلى التوقف عند هذا الحد، وقبول الهزيمة وأخذ الأموال المعروضة.
لكن البقاء منظمًا، مع الاستشهاد بالقواعد المتعلقة بالأمتعة المتأخرة ورفض الدفع المزعوم، يمكن أن يدفع شركة الطيران إلى زيادة السداد، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف المبلغ.
قالت بيلي بيرج، كاتبة رحلات مقيمة في ألاسكا، لفودور إن حقيبتها لم تصل أبدًا إلى رحلتها من مطار دالاس الدولي في العاصمة إلى لشبونة، البرتغال، مما دفع شركة طيران تاب البرتغالية إلى تقديم 800 دولار فقط كتعويض.
ومع ذلك، خرجت بيرج في نهاية المطاف بما يقرب من 2200 دولار، وشاركت كيف فعلت ذلك.
بعد عودة بيرج إلى الولايات المتحدة، قدمت مطالبة بالتعويض تضمنت قائمة مفصلة بالعناصر المفقودة والتكلفة، وسبب ضرورة استبدالها، بالإضافة إلى إيصالات تثبت الشراء. بعد خصم الضرائب، وصل المجموع إلى ما يزيد قليلا عن 2300 دولار.
كانت TAP مترددة في الاعتراف بخسائرها. قالوا لها: “إن الإيصالات التي شاركتها مرتفعة للغاية”، وعرضوا عليها 800 دولار فقط.
لحسن الحظ، كان لدى بيرج وثائق، وكانت تعرف حقوقها بموجب اتفاقية مونتريال.
تضع اتفاقية مونتريال 1999 (MC99) إطارًا حديثًا لمسؤولية شركات الطيران في حالات إصابة الركاب أو وفاتهم، وفقدان الأمتعة أو تلفها، وقضايا الشحن، وفقًا لاتحاد النقل الجوي الدولي.
وفقًا لـ ReFly، فإن الحد الأقصى للتعويض عن الأمتعة المفقودة أو التالفة أو المتأخرة بموجب MC99 يبلغ حوالي 1700 دولار، ويجب تقديم الطلب في غضون سبعة أيام من الرحلة للأمتعة المفقودة أو التالفة، أو 21 يومًا للأمتعة المتأخرة.
ومع ذلك، من المهم ملاحظة أنه إذا كانت الأمتعة التي تصل متأخرة تتطلب من الراكب شراء العناصر الأساسية، فيحق له الحصول على تعويض عن تلك النفقات ويجب عليه الاحتفاظ بإيصالاته وفواتيره لتقديمها إلى شركة الطيران في أقرب وقت ممكن.
ردًا على TAP، كتب بيرج: “كما تدرك TAP، بموجب اتفاقية مونتريال (المادة 19) وتعزيزها بخطة خدمة العملاء الخاصة بشركة TAP (مايو 2023)، يحق للمسافرين الحصول على تعويض عن هذه النفقات عند تأخير الأمتعة.
وتابعت في رسالتها إلى شركة الطيران: “هذه ليست بادرة حسن نية – إنها التزام قانوني”. “عرضك الحالي لا يعكس حقيقة الصعوبات التي يفرضها التأخير، ولا يفي بمعايير الرعاية المنصوص عليها في القانون الدولي لحقوق الركاب.”
استغرق الأمر متابعتين وما يقرب من شهرين آخرين قبل أن تستجيب شركة الطيران، لكنها زادت عرض السداد إلى 2193 دولارًا. تعتقد بيرج أنها حصلت على تعويض عادل.
وأشار بيرج إلى أن “شركات الطيران تعتمد على الركاب الذين لا يعرفون حقوقهم أو لا يرغبون في التعامل مع المتاعب”.
سيقبل العديد من الركاب العرض الأول المقدم لهم لأنه أسهل، ولكن يحق للمسافرين الحصول على تعويض عما اضطروا إلى إعادة شرائه بسبب الخسارة.
