أدت الطوابير الأمنية الطويلة ونقص الموظفين إلى تعطيل السفر في المطارات الأمريكية الكبرى خلال الإغلاق الحكومي الجزئي – لكن مجموعة صغيرة من المراكز تتجنب الفوضى إلى حد كبير لأنها تعتمد على مقاولي الفحص الخاص بدلا من ضباط إدارة أمن المواصلات المعينين فيدراليا.
يشارك ما لا يقل عن 20 مطارًا في جميع أنحاء البلاد في برنامج شراكة الفحص التابع لإدارة أمن النقل (SPP)، والذي تأسس في عام 2004 ويسمح للشركات الخاصة بإجراء فحص أمني تحت إشراف TSA، حسبما أفاد موقع Business Insider هذا الأسبوع.
قد لا يلاحظ المسافرون حتى الفرق، حيث أن القائمين على الفحص الخاص يخضعون لنفس المعايير الفيدرالية التي يخضع لها موظفو إدارة أمن المواصلات.
وقال دانييل بوب، طيار طيران سابق وخبير طيران تجاري في جامعة نيفادا، لاس فيغاس، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “مع الفحص الخاص، لا يزال يتعين تدريب الموظفين واتباع نفس معايير الأمن الفيدرالية التي تتبعها إدارة أمن المواصلات”.
أحد الاختلافات الرئيسية هو أن المطارات التي تستخدم مقاولين من القطاع الخاص أبلغت عن عدد أقل من الاضطرابات المرتبطة بالإغلاق.
نظرًا لأن عمال الفحص الخاص يتم دفع أجورهم من خلال العقود الفيدرالية الممولة مسبقًا، فإنهم لا يتأثرون بنفس الطريقة التي يتأثر بها عمال إدارة أمن المواصلات.
تشمل مراكز SPP مطار سان فرانسيسكو الدولي (SFO) ومطار كانساس سيتي الدولي (MCI)، بالإضافة إلى المطارات الإقليمية الأصغر مثل مطار أورلاندو سانفورد الدولي في فلوريدا ومواقع متعددة عبر مونتانا.
قال دوج ياكيل، المتحدث باسم SFO، لشبكة Fox News Digital: “لقد استمر عمال الفحص لدينا في الحصول على رواتبهم طوال فترة الإغلاق الحكومي”، مشيرًا إلى أنها ساعدت في الحفاظ على “قوة عاملة مستقرة” بينما تواجه المطارات الأخرى نقصًا في الموظفين.
تأتي الاضطرابات المستمرة في الوقت الذي أبلغت فيه TSA عن معدلات استدعاء وطنية تزيد عن 10٪، مع استقالة أكثر من 360 ضابطًا أثناء الإغلاق المرتبط بمواجهة التمويل بشأن وزارة الأمن الداخلي، حسبما ذكرت قناة Fox News Digital هذا الأسبوع.
وفي مطار كانساس سيتي الدولي، قالت شركة المقاولات الخاصة VMD Corp. إن العمليات لا تزال “تعمل كالمعتاد” على الرغم من الإغلاق، وفقًا لموقع Business Insider.
وقال مقاول آخر معتمد من إدارة أمن النقل، وهو BOS Security، إن الفحص الخاص يمكن أن يكون أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة ويكون معدل دورانه أقل من الموظفين الفيدراليين.
لا يزال استخدام الفحص الخاص محدودًا نسبيًا، لكن بوب قال إن النموذج يكتسب أهمية لأن هذا يمثل الإغلاق الجزئي الثاني للحكومة الذي يؤثر على وزارة الأمن الداخلي خلال خمسة أشهر تقريبًا.
وقال: “في بعض النواحي، تقوم المطارات بتجربة برامج الفحص الخاص لمعرفة ما هو الأفضل. ولن أتفاجأ إذا تحرك المزيد من المطارات نحو الفحص الخاص لتجنب هذه الأنواع من المواقف”.
ومع ذلك، يرى المنتقدون، بما في ذلك المجموعات العمالية، أن الخصخصة يمكن أن تقوض السلامة والمساءلة.
قال جون بيستول، مدير إدارة أمن النقل السابق، في منشور مدونة في مايو 2025 من الاتحاد الأمريكي لموظفي الحكومة (AFGE)، الذي يمثل العمال الفيدراليين، بما في ذلك ضباط إدارة أمن المواصلات، إن “الأمن هو وظيفة حكومية بطبيعتها”.
يجادل AFGE أيضًا بأن شركات الفحص الخاصة تعمل فقط لكسب المال. وقالت المجموعة في منشورها: “إن همهم الرئيسي هو الربح، وليس أمن الركاب أو رفاهية العمال، وكلاهما مرتبطان بشكل متكامل”.
وبعيدًا عن النقاش السياسي، سلط بوب الضوء على التأثير على العاملين في الخطوط الأمامية.
وقال: “يجب أن يتذكر المسافرون أن وكلاء إدارة أمن المواصلات يعملون بشكل أساسي بدون أجر أثناء فترة الإغلاق”.
وحث الركاب على التحلي بالصبر ودعا الكونجرس للتوصل إلى حل مؤقت على الأقل.
وأضاف: “إذا تمكن الجميع من العمل معًا والتحلي بالصبر والتعامل بلطف مع بعضهم البعض، فسوف تسير الأمور بشكل أفضل”.
في غضون ذلك، عرض إيلون موسك دفع رواتب موظفي إدارة أمن المواصلات أثناء أزمة التمويل، على الرغم من أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان ذلك ممكنًا من الناحية القانونية.
تواصلت Fox News Digital مع AFGE للتعليق.
ساهم آشلي جيه ديميلا ومايكل دورغان من قناة فوكس نيوز ديجيتال في إعداد التقارير.
