يتم تشجيع الطيارين على “السماح للطيران” في الرحلة.
كشف أحد الاصابة في الطيران الأرجنتيني ببعض قواعد الطيران المفاجئة التي يجب على الطيارين الالتزام باسم السلامة ، بما في ذلك الامتناع عن تناول نفس الوجبة التي يتمتع بها طيارهم ، وعدم تمرير الغاز الممر. ولكن هل هذه القواعد في الحجر أم ببساطة أساطير عالية الميل؟
“هل تعلم أن الطيارين يأكلون أطعمة مختلفة؟” وقالت باربرا باكليري ، المعروفة باسم باربي باك لما يقرب من 5 ملايين من أتباعها ، لـ Jam Press. “يختار القائد و Copilot خيارات الوجبات المختلفة. سيختار أحدهما الدجاج والآخر سيختار المعكرونة.”
أوضحت المضيفة الجوية أنها لا تختار أطباقًا مختلفة من أجل التنوع ، بل لتقليل فرص الحصول على عجز من “التسمم الغذائي” – وهو حدث يمكن أن يعرض سلامة الجميع على متنها للخطر.
“إنه دائمًا ما يكون القبطان هو الذي يختار الخيار ، و Copilot هو الشخص الذي يتعين عليه قبول البديل” ، أوضح Bacilieri ، الذي ينحدر من الأرجنتين ولكنه يعمل مع شركة الطيران الإسبانية Vueling. “يتعين على مضيفات الطيران التحقق من أن الوجبات يتم تحميلها بشكل صحيح على متن الطائرة قبل البدء في الرحلة حتى يكون لدى كل شخص اختيارهم لاحقًا.”
ومع ذلك ، فإن بعض القباطين في السماء قد شككوا في ما يسمى قاعدة وثيقة.
“نظرًا لأن معايير النظافة في مرافق تقديم الطعام في مجال الطيران مرتفعة للغاية هذه الأيام ، فقد استرخت العديد من شركات الطيران هذه القاعدة” ، أوضح تشارلي بيج ، الطيار الذي يطير بوينج دريملينر لشركة طيران رئيسية ، أثناء الكتابة لصالح الرجل النقاط. وأضاف أن الطيارين هم أكثر عرضة لتجربة اضطراب البطن من الأطعمة “المحلية” التي يتناولونها قبل الطيران.
قانون آخر غير تقليدي للطيران في السماء الودية؟ دائما دعنا نربط. ادعى Bacilieri أن الطيارين “محظورون” من التمسك في فرتس لأن القيام بذلك يمكن أن يحفز الانزعاج المعوي وبالتالي صرف انتباه السائقين من المهمة المطروحة.
هذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص مع ارتفاع انتفاخ البطن عند 30،000 قدم. “على ارتفاعات عالية ، يكون الضغط الجوي أقل ، مما يزيد من حجم الغازات الداخلية” ، أوضحت. “يمكن أن يسبب هذا الانزعاج والهاء في قمرة القيادة عندما ينبغي أن يركز الطيارون على القيام بعملهم ، وليس الألم من أن يكونوا ممتلئين بالغاز. ولهذا السبب يوصى دائمًا بالطيارين ، إذا كان عليهم ، فقط إطلاق سراحهم.”
لا يتم كتابة قاعدة الإفراط في سياسة الطيران الرسمية ، لكن أطباء الجهاز الهضمي الدنماركيين والبريطانيين اقترحوا في دراسة أجريت عام 2013 أن كل من الركاب وربما حتى الطاقم يجب أن يخسروا من أجل صحتهم وراحتهم.
القاعدة الثالثة وربما أغرب هي أن الطيارين لديهم القدرة على “موظفي الزيجات” ، لكل Bacilieri.
“حتى إذا لم يكن الطيارون كهنة ، فيمكنهم إشراف الزيجات على متن الطائرة” ، أوضح مضيف الطيران ، الذين أشاروا إلى أن هذا يتم فقط في حالات الطوارئ و “ليس فقط لأن الراكب يقرر منتصف النقل للاقتراح”.
وقالت: “يمكن للطيارين أن يتزوجوا فقط من الركاب في حالات الخطر الشديد – على سبيل المثال ، إذا كانت حياة أحدهم على المحك”. “إذا كان أحد الركاب يعاني من السكتة القلبية ، وكأرغب آخر ، يريد الزواج ، ثم نعم.
وأضاف المؤثر ، “أيضًا ، إذا كانت الطائرة في وضع شديد ، فإن أولوية الطيارين تظل دائمًا سلامة الركاب”.
لقد تم تبديد فكرة أن القباطنة تتمتع بسلطة أداء مراسم ترتيب العقدة من قبل خبراء الزواج. أخبر كيسي جرينفيلد ، المحامي الذي يمارس قانون الزوجية في نيويورك ، مجلة Travel + Leisure أنه لا يمنح كابتن السفن ولا الطيارين سلطة ترأس حفلات الطائرات.
ناهيك عن أن المجال الجوي يمكن أن يمثل بعض المشاكل الخطيرة للمسافرين الذين يأملون في ربطهم
عقدة أعلى. على الرغم من أنه ممكن وقانوني – شريطة أن يتم تنفيذ الحفل من قبل مسؤول مؤهل – فإن الزواج على متن الطائرة هو اقتراح محفوف بالمخاطر لأن الدولة أو البلد قد لا يتعرف على الاتحاد.
إذا طلق زوجان على الطريق ، ولم يعرفوا ما إذا كانا قد انتهوا من إلينوي أو إنديانا عندما ربطوا العقدة ، فقد يكون من غير الواضح قواعد الدولة التي يجب أن يتبعوها.
وقال جرينفيلد: “الزواج في الهواء ليس شيئًا يجب أن تتركه في الهواء”.
