تقدمت شركة الخطوط الجوية الرائدة الرائدة في مجال الحماية من الفصل 11 في الفصل 11 يوم الجمعة ، حيث أدى انخفاض النقد والخسائر المتصاعدة إلى عرقلة جهودها في التحول منذ خروجها من إعادة تنظيم الفصل 11 السابق في مارس.
كافح الناقل ، الذي يمكن التعرف عليه من قبل طائراتها الصفراء الزاهية ، من أجل استقرار العمليات منذ خروجها من أول إفلاسها في مارس.
قالت شركة الطيران يوم الجمعة إن الرحلات الجوية ومبيعات التذاكر والحجوزات والعمليات ستستمر.
كانت Spirit تحاول إعادة تسمية العلامة التجارية كشركة طيران أكثر قسطًا لمواكبة اتجاهات السفر بعد الولادة التي تحدت من جدوى النموذج المئوي للغاية.
لكن تعافي Spirit تعرض للاشتراك من خلال تعريفة الرئيس ترامب وتخفيضات الميزانية ، والتي تبهدت بالإنفاق الاستهلاكي ودفعت رحلات السفر المحلية.
أُجبرت شركة الطيران على إثارة الشكوك في وقت سابق من هذا الشهر.
وقال الرئيس التنفيذي ديف ديفيس: “منذ خروجنا من إعادة هيكلةنا السابقة ، والتي تم استهدافها حصريًا على الحد من الديون الممولة من Spirit ورفع رأس المال ، أصبح من الواضح أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به وأن العديد من الأدوات المتاحة لأفضل روح في المستقبل للمستقبل”.
سعت شركة الطيران التي تتخذ من فلوريدا مقراً لها إلى حماية الإفلاس في نوفمبر الماضي بعد سنوات من الخسائر ، وفشل عروض الاندماج وتصاعد الديون ، وأصبحت أول شركة طيران أمريكية رئيسية تقوم بذلك منذ عام 2011.
وقد سجلت خسارة صافية بقيمة 1.2 مليار دولار في العام الماضي ، حيث تضاعفت مشكلاتها بسبب انهيار اندماج قدره 3.8 مليار دولار مع شركة JetBlue Airways و RTX من محرك Pratt & Whitney التي أجبرتها على الأرض من العديد من طائرات Airbus.
بدأت الروح في عام 1964 كشركة نقل بالشاحنات الطويلة قبل أن تتحول إلى الطيران في الثمانينيات ، في البداية تحلق حزم الترفيه تحت اسم شركات الطيران.
تم إعادة تسميتها كروح في عام 1992 وبناء سمعتها كحامل خصم للمسافرين الواعدين على استعداد لتخطي إضافات مثل الحقائب المحددة ومهام المقاعد.
لكن الوباء رفع هذا النموذج ، حيث تحول الطلب نحو سفر أكثر راحة ويعتمد على الخبرة ، مما يترك شركات النقل ذات التكلفة المنخفضة للغاية تكافح من أجل التكيف.
