في أعقاب الاصطدام المميت الأخير في مطار لاغوارديا والذي أدى إلى مقتل الطيارين وإصابة العشرات من الركاب، عادت الأسئلة حول سلامة شركات الطيران إلى أذهان الناس مرة أخرى.
واصطدمت الطائرة، التي كانت تقل 72 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم، بمركبة تابعة لهيئة الموانئ أثناء هبوطها ليلة الأحد.
وبينما يواصل المحققون تجميع الأخطاء التي حدثت، يناقش العديد من المسافرين ما إذا كان موقع المقعد يمكن أن يؤثر على سلامة الركاب وبقائهم على قيد الحياة.
وقال دانييل بوب، طيار طيران سابق وخبير طيران تجاري في جامعة نيفادا، لاس فيجاس، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال، إنه لا يوجد ضمان بشأن المقعد الأكثر أمانًا على متن الطائرة.
وقال أيضًا إن بعض المقاعد يمكن أن تكون أفضل من غيرها.
وقال بوب: “الجلوس في الجزء الخلفي من الطائرة يمنح الركاب أفضل فرصة للبقاء على قيد الحياة”. “وهذا لأن الأجزاء الأمامية والوسطى تمتص معظم التأثير في حالة الاصطدام المباشر، كما كان الحال في حادث تحطم طائرة Jazz Air في LGA.”
وتابع: “في هذا الحادث، رأينا الجزء الأمامي من الطائرة يمتص معظم التأثير. ربما كان الأمر الشاذ – ولكن الحمد لله معجزة – هو المضيفة، التي كانت تجلس في مقعدها مع حزام الأمان وحزام الأمان، ونجت من الحادث عندما تم طردها من مسافة 300 قدم”.
وقال محامي الطيران في موتلي رايس، جيم براوتشلي، ومقره في ولاية كارولينا الجنوبية، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن الموقع الأكثر أمانًا في عملية الإخلاء في حالات الطوارئ سيكون أولاً صف مخرج الطوارئ.
وأضاف أنه كلما اقترب الركاب من المخرج، كلما تمكنوا من الإخلاء بشكل أسرع.
وقالت رايس: “في حالة الإخلاء، من المهم عدم استعادة متعلقاتك الشخصية”. “في العديد من عمليات الإجلاء الأخيرة، نرى باستمرار أشخاصًا يتم إجلاؤهم بحقائبهم المحمولة.”
أحدث التغطية لحادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الكندية المميت في مطار لاغوارديا
وقال إنه ينبغي على المسافرين أن يفكروا بعناية في الأحذية التي يرتدونها.
“يجب على الناس ارتداء أحذية مريحة أثناء الطيران، ويفضل أن تكون مغلقة من الأمام – والكعب العالي لا يساعد على الإخلاء في حالات الطوارئ”.
على الرغم من أن معظم ركاب الخطوط الجوية يخرجون “عندما يقوم الطاقم بمراجعة تعليمات الطوارئ الخاصة بهم في بداية الرحلة، فمن المهم ملاحظة أقرب مخرج وأيضًا أقرب مخرج تالي، في حالة إغلاق المخرج الرئيسي”، كما قال بروشل.
في عام 2015، استعرضت مجلة تايم حوادث الطائرات التي أسفرت عن وفيات وناجين على مدار الـ 35 عامًا الماضية.
وأظهر تحليل المنشور أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة لديها معدل وفيات بنسبة 32%، مقارنة بـ 39% في القسم الأوسط و38% في المقدمة.
ووجدت أيضًا أن المقاعد الوسطى في الخلف عرضت معدل وفيات بنسبة 28%، وهو أعلى معدل للبقاء على قيد الحياة.
وكانت لمقاعد الممر في القسم الأوسط أسوأ النتائج، حيث بلغ معدل الوفيات 44%.
