واشنطن – تم رفض التحذيرات بشأن سلامة غواصة OceanGate’s Titan الغواصة مرارًا وتكرارًا من قبل الرئيس التنفيذي للشركة ، وتبادل البريد الإلكتروني مع عرض متخصص رائد في استكشاف أعماق البحار.
في الرسائل التي اطلعت عليها بي بي سي ، أخبر روب ماكالوم الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush أنه من المحتمل أن يعرض عملائه للخطر وحثه على التوقف عن استخدام الغواصة حتى يتم اعتمادها من قبل وكالة مستقلة.
رد راش بأنه “سئم من اللاعبين في الصناعة الذين يحاولون استخدام حجة السلامة لوقف الابتكار”.
وقال مكالوم إن التبادل المتوتر انتهى بعد أن هدد محامو OceanGate باتخاذ إجراء قانوني.
كتب إلى رئيس OceanGate في مارس 2018: “أعتقد أنك تضع نفسك وعملائك في ديناميكية خطيرة”.
في الرسائل ، أعرب راش ، الذي كان من بين خمسة ركاب لقوا حتفهم عندما تعرضت تيتان لما يعتقد المسؤولون أنه “انفجار داخلي كارثي” يوم الأحد ، عن إحباطه من الانتقادات الموجهة لإجراءات السلامة في تيتان.
كتب: “لقد سمعنا في كثير من الأحيان الصرخات التي لا أساس لها من الصحة” سوف تقتل شخصًا ما “. “أنا أعتبر هذا إهانة شخصية خطيرة.”
وقال ماكالوم لبي بي سي إنه حث الشركة مرارًا وتكرارًا على السعي للحصول على شهادة تيتان قبل استخدامها في جولات تجارية. لم يتم اعتماد السفينة أو تصنيفها أبدًا.
كتب في رسالة بريد إلكتروني واحدة: “حتى يتم تصنيف عنصر فرعي واختباره وإثبات أنه لا ينبغي استخدامه في عمليات الغوص العميقة التجارية”.
وأضاف: “أناشدكم أن تأخذوا كل العناية في اختباراتكم وتجاربكم البحرية وأن تكونوا متحفظين للغاية”. “بقدر ما أقدر ريادة الأعمال والابتكار ، فمن المحتمل أن تعرض صناعة بأكملها للخطر.”
في رده بعد أيام قليلة ، دافع راش عن عمله وعن أوراق اعتماده.
وقال إن نهج OceanGate المبتكر الذي يركز على الهندسة … يطير في مواجهة العقيدة الغاطسة ، ولكن هذه هي طبيعة الابتكار.
خلال التبادل ، دافع راش عن مؤهلاته وشكك في الإطار الحالي حول الرحلات الاستكشافية في أعماق البحار.
وقال إن “اللاعبين في الصناعة” كانوا يحاولون منع “الوافدين الجدد من دخول سوقهم الصغير الحالي”.
كتب: “أنا مؤهل جيدًا لفهم المخاطر والقضايا المرتبطة بالتنقيب تحت سطح البحر في مركبة جديدة”.
ثم رد ماكالوم بعبارات صارخة ، فكتب: “ستكون التجارب البحرية هي التي تحدد ما إذا كانت السيارة تستطيع التعامل مع ما تنوي فعله بها مرة أخرى ؛ اعتني بنفسك وحافظ على سلامتك “.
قال: “هناك الكثير من الركوب على هذا أكثر من تيتان وتيتانيك”.
أسس Rush OceanGate في عام 2009 وقدمت الشركة للعملاء فرصة لتجربة السفر في أعماق البحار ، بما في ذلك حطام السفينة تايتانيك ، على متن تيتان بسعر 250 ألف دولار (195600 جنيه إسترليني).
لم تعلق الشركة على تبادل البريد الإلكتروني.
وشكك الخبراء في سلامة تيتان وكيف يتم تنظيم رحلات القطاع الخاص في أعماق البحار. أثيرت مخاوف بشأن التصميم التجريبي لتيتان ومواد ألياف الكربون المستخدمة في بنائه.
كان ماكالوم من بين أكثر من 36 من قادة الصناعة والخبراء الذين وقعوا رسالة 2018 إلى Rush التي حذروا فيها من أن نهج OceanGate قد يؤدي إلى مشاكل “كارثية”.
قال ماكالوم ، المتخصص الذي يدير شركته الخاصة لرحلات المحيط ، لبي بي سي يوم الجمعة: “كانت الصناعة تحاول منذ عدة سنوات إقناع ستوكتون راش بإيقاف برنامجه لسببين”.
قال “أحدهما هو أن ألياف الكربون ليست مادة مقبولة”. “الآخر هو أن هذه كانت الغواصة الوحيدة في العالم التي تقوم بأعمال تجارية غير مصنفة. لم يتم اعتمادها من قبل وكالة مستقلة “.
يمكن اعتماد الغواصات أو “تصنيفها” من قبل المنظمات البحرية – على سبيل المثال من قبل المكتب الأمريكي للشحن (ABS) أو DNV (منظمة اعتماد عالمية مقرها في النرويج) أو Lloyd’s Register.
هذا يعني بشكل أساسي أن السيارة يجب أن تفي بمعايير معينة في الجوانب بما في ذلك الثبات والقوة والسلامة والأداء. لكن هذه العملية ليست إلزامية.
في منشور مدونة في عام 2019 ، قالت الشركة إن الطريقة التي تم تصميمها بها تقع خارج النظام المقبول – لكن هذا “لا يعني أن OceanGate لا تفي بالمعايير التي تنطبق عليها”.
قال ماكالوم: “تصور ستوكتون نفسه على أنه رجل أعمال مستقل إلى حد ما”. “كان يحب أن يفكر خارج الصندوق ، ولم يحب أن يكون محكومًا بالقواعد. ولكن هناك قواعد – ثم هناك مبادئ هندسة الصوت وقوانين الفيزياء “.
يؤكد مكالوم أنه لا ينبغي لأحد أن يسافر في غواصة تايتان.
قال: “إذا ابتعدت عن مبادئ هندسة الصوت ، والتي تستند جميعها إلى الخبرة المكتسبة بشق الأنفس ، فهناك ثمن يجب دفعه ، وهو ثمن باهظ”. لذلك لا ينبغي السماح بحدوث ذلك مرة أخرى. لا ينبغي السماح بحدوث ذلك هذه المرة “. – بي بي سي
