نيودلهي – كشف تقرير تمهيدي صدر يوم السبت من قبل مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) أن مفاتيح التحكم في الوقود على متن طيران الهند التي تحطمت الشهر الماضي في غوجارات تم نقلها إلى موقع “القطع” قبل ثوانٍ فقط من سقوط الطائرة في بيت الشباب ، مما أسفر عن مقتل 260 شخصًا. انتقدت الرحلة المتجهة إلى المملكة المتحدة في نزل كلية الطب في غرب غوجارات بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، مع بقاء راكب واحد فقط بعد أن قفز من الطائرة. أودت المأساة بحياة 169 مواطنًا هنديًا ، و 53 مواطنًا بريطانيًا ، وسبعة برتغالية ، وواحدة كندية. وفقًا لـ AAIB ، وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة من 180 عقدة قبل أن يتم نقل مفاتيح قطع الوقود من المحرك 1 ومحرك 2 من الركض إلى القطع خلال ثانية من بعضها البعض ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة الفوري. ذكر التقرير أن تسجيلات صوتية في قمرة القيادة قد استولت على طيار واحد يسأل الآخر ، “لماذا قطعت؟” الذي أجاب الطيار الثاني أنه لم يفعل ذلك. يشير الحادث إلى إمكانية المشاركة غير الممكنة أو العرضية للمفاتيح ، على الرغم من أن المحققين لم يستخلصوا استنتاجات نهائية. بعد التبديل ، تم عكس تباطؤ المحرك 1 لفترة وجيزة وبدأ التعافي ، في حين حاول المحرك 2 الإخالة لكنه فشل في الاستقرار. تم إعادة تقديم الوقود عدة مرات لإعادة تشغيل المحرك ، لكن الانتعاش أثبت أنه لم ينجح. توقف مسجل الطيران المحمول جواً (EAFR) عن التسجيل بعد ذلك بوقت قصير. أكد AAIB أن التحقيق لا يزال مستمراً وأن الأدلة والبيانات والمستندات الإضافية لا تزال يتم جمعها من الأطراف ذات الصلة. وقالت شركة Air India ، في بيان ، إنها تتعاون بشكل كامل مع المحققين وتعمل عن كثب مع المنظمين وأصحاب المصلحة الآخرين مع استمرار التحقيق. يمثل هذا الحادث أحد أكثر الكوارث الجوية دموية في تاريخ الطيران الهندي الأخير ، وقد أثار مخاوف جدية بشأن الفشل الميكانيكي أو الإجرائي المحتملة في اللحظات التي سبقت الحادث. – وكالات
