في سباق الحقيقة ، لا تكذب ساعة التوقيف. وفي أحد الأيام ، انتقل تاديج بوغاكار (فريق الإمارات الإماراتي) للحظات إلى المقعد الساخن بعد الإطاحة بووت فان آيرت (جمبو-فيسما) في تجربة المرة الوحيدة للجولة ، تعرض كلا الرجلين ، بعد ثوانٍ ، للتوبيخ الشديد – كلا ، إذلال – بالدفاع البطل جوناس فينججارد (جامبو فيسما).
انطلق Vingegaard من بذله الجلدي الأصفر على مسار 22.4 كيلومتر بين باسي وكومبلوكس – كان الدنماركي البالغ من العمر 26 عامًا يمسك بشكل رمزي بمنافسه الكبير Pogacar بعد أن قام بتشغيل Cote de Domancy مثل رجل ممسوس.
أدى تغيير تكتيكي للدراجة إلى نتائج عكسية بالنسبة إلى Pogacar – ولكن حتى هذه الزلة البسيطة لم تحدث فرقًا كبيرًا حيث تجاوز Vingegaard الخط 1’38 بوصة أسرع من بطل الجولة مرتين من سلوفينيا. بعد ثلاث سنوات ، يجب أن يعرف بوجاكار الآن كيف شعر مواطنه بريموز روجليك في La Planche des Belles Filles.
لا تخطئ – Pogacar بالكاد وضع في محاكمة الوقت الفاشل. بعد كل شيء ، لم يقتصر الأمر على هزيمة البطل الوطني البلجيكي فان أيرت بأكثر من دقيقة ، بل كان على بعد أمتار فقط من اللحاق برجله البالغ دقيقتين كارلوس رودريغيز (إنيوس غريناديرس) على أرضه على التوالي.
لكن Vingegaard كان ببساطة أفضل بكثير: أرض خارج الأرض مقارنة بإنسان على سطح القمر. من البداية إلى النهاية ، كان قائد Jumbo-Visma أفضل في كل قسم وكان يحمل جميع البطاقات في كل فحص وسيط. امتدت ست عشرة ثانية عند علامة 6.1 كيلومتر إلى 31 ثانية عند 16.1 كيلومتر ثم ارتفاعاً هائلاً بمقدار 1’05 بوصة بعد كوت دي دومانسي ، صعوداً يبلغ 2.8 كيلومتر بمتوسط انحدار يبلغ 8.4٪.
مع وجود Pogacar كمنارة بيضاء في بصره ، لم يتوانى Vingegaard عن الصعود الأخير بطول 3.5 كم حتى النهاية – حيث حوّل تقدمه النحيف لمدة 10 ثوانٍ إلى TT إلى 1’48 “مع مرحلتين جبليتين أخريين فقط من الآن. وباريس.
قال Vingegaard للتلفزيون الفرنسي بعد فوزه الثالث – والأكثر تأكيدًا – بمرحلة الجولة في مسيرته: “كان جهاز الكمبيوتر الخاص بالدراجة يظهر أرقامًا كبيرة لدرجة أنني اعتقدت أنه لم يكن يعمل”.
وأضاف: “كنت أشعر بشعور رائع اليوم – أعتقد أنها كانت أفضل تجربة قمت بها على الإطلاق”. “أنا فخور حقًا بما فعلته اليوم وأنا فخور حقًا بالفوز. إنها المرة الأولى التي يفوز فيها تجريبي في سباق فرنسا للدراجات “.
لا يزال فان آيرت دون أن يفوز بمرحلة في النسخة 110 من الجولة ، فقد احتل المركز الثالث عند 2’51 بوصة مع الإسباني بيلو بيلباو (البحرين منتصرة) والبريطاني سيمون ييتس (جايكو-العلا) حيث أنهى الخمسة الأوائل وتجنبوا فقط ثلاثة: عجز دقيق.
ريمي كافاجنا بطل التجارب الزمنية الفرنسية (Soudal-QuickStep) – الذي جلس في حظيرة الفائز لأكثر من ساعة بعد ما بدا أنه جهد مبكر قوي – انتهى به الأمر في المركز السادس ، متأخراً 3’06.
لم يكن الأمر كله كئيبا بالنسبة لفريق الإمارات الإماراتي بقيادة بوجاكار ، حيث احتل البريطاني آدم ييتس المركز السابع ليتخطى رودريجيز إلى المركز الثالث المؤقت على منصة التتويج – وإن كان ذلك بفارق تسع دقائق تقريبًا عن فينججارد.
يحتفظ ييتس الآن بفارق ضئيل مدته خمس ثوانٍ عن الإسباني في سيارة GC ذات المظهر الجديد والتي شهدت ارتقاء النمساوي فيليكس غال (AG2R-Citroen) إلى المركز العاشر على حساب الفرنسي غيوم مارتن (كوفيديس).
مع إثبات كافاجنا أنه الأفضل بين المتسابقين السابقين متقدمًا على زميل سودال في الفريق كاسبر أسغرين والفرنسي بيير لاتور (توتال إنرجييس) والسويسري ستيفان كونغ (Groupama-FDJ) ، فإن الكثير من التكهنات المبكرة أحاطت باحتمالية سقوط أمطار. تفضيلات GC والفوائد المحتملة لتغيير الدراجة قبل Cote de Domancy.
في هذه الحالة ، توقف المطر – على الرغم من محاولة إخبار Pogacar ، الذي كان مكانه الثاني هو الأكثر بؤسًا في حياته. أكد فريقه الإماراتي قبل البداية أنه سيغير الدراجات للتسلق – وقد أوفوا بوعودهم.
ولكن حتى التحول إلى دراجة نارية لم يكن ليغير النتيجة – هكذا كانت هيمنة Vingegaard وراء ذلك.
“اليوم تظهر للعالم من هو الأقوى” ، جاءت الرسالة الإذاعية من سيارة Jumbo-Visma إلى Vingegaard عندما بدأ في فرض سلطته على سباق الحقيقة – مما أدى إلى القضاء على أوقات هدف Pogacar السابقة في كل نقطة تفتيش بسهولة واضحة.
كانت رسالة نفى الدنماركي سماعها: “عندما يكون هناك الكثير من المتفرجين ، قد يكون من الصعب جدًا سماع ما يقال في الراديو.” هل كان يتصور مثل هذا العرض المهيمن لبدء الأسبوع الثالث من الجولة؟ ” صريحًا ، لا. أعتقد اليوم أنني فاجأت نفسي حتى بالوقت الذي أجريته للمحاكمة. لم أكن أتوقع أن أكون جيدًا “.
إذا كان Vingegaard قويًا ، حتى أنه لم يتغلب على وقت جوليو Ciccone (Lidl-Trek) في Cote de Domancy ، فإن الإيطالي يبذل جهدًا خاصًا للحصول على أكبر عدد من نقاط KOM على صعود Cat.2 ليبتعد بخمس نقاط عن نيلسون Powless (EF Education-EasyPost) في معركة جيرسي منقطة.
تتوقف نتيجة الجولة الآن على المرحلتين المتبقيتين في الجبال – ولم تبلغ أي منهما ذروتها في مواجهة القمة. المرحلة 17 إلى كورشوفيل يوم الأربعاء تحتوي على 5100 متر من التسلق إلى 166 كيلومترًا فقط مع حلول النهاية بعد انحدار فني من الجزء الخلفي من أعلى نقطة في السباق ، كول دي لا لوز.
بعد مرحلتين أكثر ملاءمة للعدائين أو الفنانين المنشقين ، تشمل المرحلة ما قبل الأخيرة يوم السبت عبر Vosges ستة تسلق و 3600 متر من التسلق.
قال فينججارد: “لا يزال هناك الكثير من المراحل الصعبة القادمة” ، نافياً انتهاء الجولة. “علينا مواصلة القتال في هذه المراحل القادمة وأنا أتطلع إلى ذلك.”
على الأقل ، الفجوة الكبيرة بين الأول والثاني تعني الآن أن Pogacar وفريقه الإماراتي سيضطرون إلى الأمام في محاولة للانتقال بالسباق إلى Vingegaard و Jumbo-Visma.
لا تزال هناك فرص للتحول ، ولكن إذا كان بإمكان Pogacar أن يأخذ 10 ثوانٍ فقط على منافسه قبل TT يوم الثلاثاء ، فمن المتوقع أن يأخذ اللاعب البالغ من العمر 24 عامًا – الذي لا يزال مستيقظًا بعد الإصابة – دقيقتين من القميص الأصفر. بين الآن وباريس؟
سيستغرق الأمر أداءً مدمرًا من عيار Vingegaard الذي تم وضعه يوم الثلاثاء – ويبدو أن متسابقًا واحدًا فقط في peloton قادر على ذلك الآن.
