عاد فرانشيسكو باجنايا (Ducati Lenovo Racing) بأناقته ليفوز بسباق جائزة كاتالونيا الكبرى في برشلونة.
عاد المدافع عن اللقب إلى مستواه في النصف الثاني من الإجراءات، حيث أخذ تدريجيًا بعض الوقت من متصدر السباق خورخي مارتن (سباق بريما براماك) وقلص فجوة ثانية واحدة.
وقال في بارك فيرم: “كنت غاضبًا جدًا بشأن الأمس، لكنني كنت أعلم أن الإمكانات كانت جيدة بما يكفي للفوز بالسباق”. “لقد جربت كل شيء. البداية لم تكن سهلة لأن جميع الدراجين كانوا يضغطون كثيرًا.
“ولكن بعد ذلك عندما رأيت أنهم بدأوا يعانون قليلاً في المقدمة، بدأت في الضغط أكثر وكانت الوتيرة رائعة، وكانت الدراجة رائعة – قام فريقي بعمل رائع أمس لإعداد الدراجة مرة أخرى. سعيد للغاية وأتطلع الآن إلى طبيبي العام في منزلي.”
سرق Bagnaia الفرصة عند إطفاء الأضواء لكنه اضطر بسرعة إلى الاستسلام لمارتن الذي كان يتمتع بالسرعة المتفوقة في المراحل الأولى من السباق.
كان بيدرو أكوستا (Red Bull GASGAS Tech3) هو المتسابق الوحيد القادر على مجاراة متصدر البطولة وحصل الثنائي على ميزة ثانية واحدة. كان باجنايا يتابعه في المركز الثالث بشكل متزايد حيث عانى براد بيندر (Red Bull KTM Factory Racing) وأليكس إسبارجارو (Aprilia Racing) وراؤول فرنانديز (Trackhouse Racing) من تدهور الإطارات.
ومع ذلك، حلت الكارثة بأكوستا في اللفة 11 عندما انطوى الجزء الأمامي من سيارته KTM عند المنعطف العاشر وسقط على الحصى. بقي مارتن في تقدم مريح بحوالي ثانية واحدة، لكن باجنايا كان المتسابق الأسرع بشكل هامشي.
تدريجيًا، استمرت الفجوة في التقلص وتمكن باجنايا من اللحاق بزميله من دوكاتي بحلول اللفة 19. ولم يضيع أي وقت، ورأى فرصة للاندفاع إلى الداخل عند المنعطف الخامس وقام بالتحرك بشكل ثابت.
لم يتمكن مارتن من مجاراة وتيرة باجنايا من هناك واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني. واعترف متصدر البطولة قائلاً: “أنا سعيد للغاية وفخور للغاية بسباقي – اليوم كان صعباً!”.
“بدءًا من المركز السابع، كان الأمر صعبًا، لكنني نفذت المنعطف الأول بشكل مثالي، وصعدت إلى المركز الرابع. ثم شعرت بالارتياح، وشعرت أنني أنقذت بعض الإطارات على الرغم من أنني كنت أتجاوز الدراجين الآخرين.
“في مرحلة ما شعرت أن بيكو (باجنايا) لديه شيء آخر. حاولت الحفاظ على الوتيرة دائمًا، وفي النهاية، لم يبق لدي أي شيء في جيبي. حاولت فقط إنهاء المباراة، ورأيت أن لدينا فجوة كبيرة ( إلى المركز الثالث)، حاولت ممارسة بعض الضغط على بيكو (باجنايا)، لكن الأمر كان صعبًا”.
مع حصوله على المركز الثاني، واصل مارتن زيادة نقاطه في السباق على اللقب، متصدرًا الجدول بفارق 39 نقطة، الآن على باجنايا.
استمر القتال على المركز الثالث حتى الزاوية الأخيرة. في حين أن بيندر وفيرنانديز، اللذين كانا ضمن التشكيلة في وقت مبكر، تراجعا عن الترتيب مع إطارات باهتة، كان مارك ماركيز (جريسيني ريسينغ موتو جي بي) في مهمة عودة أخرى.
بعد أن بدأ السباق من المركز 14 على شبكة الانطلاق وقضى المراحل الأولى عالقًا خلف فرانكو موربيديلي (سباق بريما براماك)، كان ماركيز يشق طريقه إلى أعلى الميدان في وقت متأخر من السباق.
حصل على الفائز بسباق السرعة إسبارغارو ليحتل المركز الثالث وقام بتجاوز عصا التيار في اللفة 21. ومع ذلك، لم يكن إسبارغارو على استعداد للتخلي عن منصة التتويج على أرضه بسهولة وطارد دوكاتي حتى النهاية.
بعد عبوره الخط الفاصل بأقل من عُشر ثانية، حصل ماركيز في النهاية على منصة التتويج للمرة الثالثة على التوالي في سباق الجائزة الكبرى.
وقال بعد السباق: “اخترت الإطار الخلفي الناعم الذي كنت أعلم أنه أكثر خطورة، لكنه كان الحل الوحيد للتمكن من الهجوم من البداية”. “لأنه، عادةً، مع الإطارات المتوسطة، تكون عالقًا هناك خلف الآخرين في البداية ومن ثم لا يمكنك التجاوز. لذلك أجبرني موقع الانطلاق في المركز 14 على اختيار الإطارات الناعمة.
“لسوء الحظ، بدأت بشكل سيئ؛ لم أقم ببداية جيدة، ولكن بعد ذلك، خطوة بخطوة… كنت أعلم أن السباق كان طويلاً، ولم أرغب في الضغط على الإطارات ثم عندما لحقت بأليكس وتجاوزته (إسبارغارو)، كنت أرغب في الدفع، لكن الإطار كان جاهزًا بالفعل.
“لكنني تمكنت من الدفاع عن المركز، لذلك أنا سعيد للغاية. أنا آسف من أجل أليكس (إسبارغارو) لأنه كان سباقه الأخير هنا في كاتالونيا، لكنني سعيد لأننا في حلبة صعبة نتواجد مع هؤلاء الرجال الكبار مرة أخرى”. “.
وحصل فابيو دي جيانانتونيو (فريق بيرتامينا إندورو في آر 46 ريسينغ) على المركز الخامس متقدما على فرنانديز وأليكس ماركيز (جريسيني ريسينغ موتو جي بي). وجاء بيندر في المركز الثامن من فابيو كوارتارارو (فريق مونستر إنرجي ياماها للدراجات النارية) الذي فاز بكل من ميغيل أوليفيرا (تراكهاوس ريسينغ) وماركو بيزيتشي (فريق بيرتامينا إندورو في آر 46 ريسينغ) في اللفة الأخيرة.
واحتل مافريك فينياليس (أبريليا ريسينغ) المركز 12 بينما تعافى أكوستا بعد تعرضه لحادث ليحصل على بعض النقاط في المركز 13. أكمل تاكاكي ناكاغامي (IDEMITSU Honda LCR) وجوان مير (ريبسول هوندا) المراكز الـ 15 الأولى وحصلا على نقاط هوندا.
راكب اليوم: مارك ماركيز
لا ينبغي أن تكون العودة أربع مرات في أكبر عدد من السباقات ممكنة، لكن ماركيز جعل ذلك ممكنًا بطريقة ما، حيث حصل على ما لا يقل عن 45 مركزًا من البداية إلى النهاية خلال جائزة فرنسا وكتالونيا الكبرى.
يبرز هذا السباق بسبب التدهور الهائل في الإطارات الذي حدث في جميع أنحاء الميدان. اضطر ماركيز إلى اختيار إطار أكثر ليونة، وأكثر عرضة للتآكل على الورق، ومع ذلك، وبينما كانت أوقات دورات منافسيه تنخفض مع اقتراب نهاية السباق، كان ماركيز في النهاية الحادة للأشياء.
إذا تمكن ماركيز وجريسيني من حل مشاكلهما في التصفيات وتحقيق بعض الاتساق، فلا يمكن للمرء إلا أن يشعر بأنهما منافسان شرعيان على اللقب في هذه المرحلة.
حيث تم الفوز بالسباق وخسره
24/1: باجنايا تسرق هولشوت – إنها Bagnaia صاحبة أفضل إجازة وتتفوق على Acosta في الصدارة. بيندر هو الرابع من مارتن وإسبارغارو.
24/9: الثغرات الأمامية – لقد حان الآن ثانية كاملة لصالح مارتن وأكوستا. في المقابل، يفقد بيندر تواصله مع باجنايا ويسقط في براثن إسبارغارو.
24/11: سقوط أكوستا – تطوى الواجهة الأمامية لـ Acosta عند المنعطف العاشر وتنخفض KTM. إنه قادر على الانضمام إلى السباق.
24/17: تراجع الفجوة – بدأت باجنايا الآن في أخذ وقت جدي من مارتن. تفصل بينهما الآن نصف ثانية.
24/19: باجنايا يأخذ زمام المبادرة – دون إضاعة أي وقت، يرى باجنايا فرصة في المنعطف الخامس، ويغوص في الداخل ويثبته.
21/24: ماركيز في المركز الثالث – بعد خروجه من التيار المنزلق، احتل إم ماركيز المركز الثالث أمام إسبارغارو.
22/24: باجنايا سيخسر – مع وجود أكثر من ثمانية أعشار لصالحه الآن، هذا هو السباق الذي سيخسره باجنايا. ويحتل مارتن مركزًا مريحًا في المركز الثاني بفارق يزيد عن تسع ثوانٍ على إم ماركيز في المركز الثالث.
24/24: باجنايا يفوز في كاتالونيا – لم تكن هناك أخطاء اليوم، حيث أعاد باجنايا الفوز إلى أرض الوطن حيث أخذ مارتن العلم ذي المربعات في المركز الثاني. تمكن M Marquez من الحفاظ على Espargaro خلفه في المركز الثالث.
