بعد جلسة أكتوبر ، انضمت العائلات إلى بيرسون وجاكوبسن في مطعم مكسيكي. الميكروفون الطفرة من طاقم وثائقي يحوم فوق رأس بيرسون. قام جاكوبسن بسحب حقيبة من تحت الطاولة ، وقدم بيرسون جوائز زجاجية ، من مؤسستهم ، لتكريم قيادة العائلات على سلامة الطيران. قام بيرسون ارتجال خطابًا لكل واحد.
فكر كريس مور ، حسنًا ، كان هذا غير متوقع. “أنت لا تفكر ، أوه ، لا أستطيع الانتظار للحصول على جائزة يومًا ما.” ولكن في هذه المرحلة من المعركة الخمسة التي استمرت خمس سنوات والتي لم يرغب أبدًا ، “هز قبضتي على الغيوم” ، كما قال ، كان رمزًا لجهود مجموعة التكبير. يعلم مور أن كل هذا المنازح في الحقائق ويسعى للمساءلة يخدم غرضًا آخر أيضًا: للمساعدة في حمايته من حزنه القاع.
لا يزال بيرسون يتصارع مع حزنه ، وهو نوع مختلف تمامًا. هل كان بإمكانه فعل المزيد لمنع الحوادث؟ “لا أعتقد أنني سأفعل ذلك على الإطلاق -” إنه يخرج زفيرًا طويلًا. “سأتوقف عن الشعور بهذه الطريقة.”
عند الاستماع ، فكرت في شيء أخبرني دوغ باسترناك ، المحقق الرئيسي لتقرير ماكس ، عن محادثاته مع بيرسون. لقد دمر. لقد كان لديه شعور ، “الذنب” قد لا يكون الكلمة ، ولكن المسؤولية. إنه يتمنى فقط أن يكون هناك شيء كان يمكن القيام به لمنع هذه الحوادث المروعة “.
لم يستطع بيرسون منع الحوادث ، على الرغم من عدم ظهور أي شخص تحدثت إليه أنه كان بإمكانه فعل المزيد. لكنه يمكن أن يصبح الرجل الجحيم على عدم السماح لأحد أقصى بقليل من السماء. يمكن أن يمنح كل تقرير لوضع تفسيرات محتملة في مطبخ RV. يمكن أن يكون الرجل المطلق يدفع السلطات إلى النظر-لا حقًا ، ينظر– تحت كل صخرة بوينغ الأخيرة. إذا أدت الثقافة المؤسسية والتنظيمية لـ Yes -Men والأورام إلى وفاة 346 شخصًا ، فإن Pierson سيكون بسعادة رجل Nope ، ولم يمنح أي فائدة من الشك.
انتهت الوثائق الجديدة ، مع كل وعدهم بجلب النظرية الكهربائية المتنازع عليها في المنزل بيرسون ، إلى أقل مما كان يأمل. أخبر NTSB بيرسون أنه لن يسلم الأوراق إلى محققي Max Crash – القضايا التي انتهى بها القضايا ، قال المجلس – لكن يمكنه فعل ذلك بنفسه.
يتذبذب بوينج في طي النسيان ، قبل المحاكم المدنية والجنائية ، في إدارة الطيران الفيدرالية ، في الكونغرس ، في انتظار تقرير لوحة الباب النهائية من NTSB. يقول المراقبون إن 2025 ستكون السنة المحورية في Boeing: إما أن تتحول الشركة تحت الرئيس التنفيذي الجديد أو الخضوع إلى حلقة الموت. بيرسون يتعهد بالحفاظ على الكلام.
يقول: “بالنسبة لي ، كان الأمر دائمًا يتعلق بعدم السماح لهم بإغلاقي”. في الآونة الأخيرة ، تلقت المؤسسة أول تبرعات لها ولديها الآن كشوف المرتبات. يقول بيرسون: “لقد بدأوا في مراقبة نماذج الطائرات الأخرى ويتحدثون مع جامعة حول تحليل البيانات على مستوى الصناعة-” لتكون ألمًا متساوًا في المؤخرة “، كما يقول بيرسون. من المؤكد أن Guy Boeing تأمل في أن يختفي الآن ، بدلاً من ذلك ، قام بإضفاء الطابع المؤسسي على الالتفاف حوله.
عندما قال بيرسون وداعًا لي في العاصمة ، كانت كلمات فراقه: “لا تطير الحد الأقصى”. لم أستطع إحضار نفسي لأخبره. هذا بالضبط ما تم حجزه عليه ، الساعة 7:41 مساءً من Dulles إلى San Francisco. كان هذا هو الشخص الذي استطعت التقاطه بعد حدث المبلغين عن المخالفات في Capitol Hill وما زلت أمشي في منزلي في تلك الليلة. كان من المفترض أن تكون الرحلة التجارية تتعلق بالراحة ، بعد كل شيء ، انهيار فترة ما بين ليلة الثلاثاء. في هذه المرحلة من تاريخ الطيران ، نحن الركاب يجب كن قادرًا على اختيار رحلة في الوقت المحدد وحدها.
أتعامل مع الهواء في ذلك المساء في المقعد 10C ، قرأت تحقيق لجنة MAX لجنة مجلس النواب الأمريكية ، وهو تعطيل للأوهام. مثل العديد من المنشورات ، كنت منذ فترة طويلة جعلت الصفقة مع المخاطرة. لقد شعرت بالراحة في الإحصاءات ، واستدعت الإيمان بالمهندسين وعمال التجميع ، والطيارين ، والنظام. كنت أخرج المعرفة – التحلل ، إذا سمحت لها بالدخول – فإن التنقل على الطائرة هو عمل ثقة غير عادي. في عمق التقرير ، وصلت إلى الجزء حول مدير كبير في مصنع بوينج في رينتون ، وهو رجل يدعى إد بيرسون ، والذي يبدو أنه يعرف ما نعرفه جميعًا عندما نهدئ أنفسنا بالتفكير ، لن يدعوا يطير إذا لم يكن آمنًا. نحن جميعًا نعتمد على شخص ما ليكون “هم”.
أخبرنا برأيك في هذا المقال. إرسال رسالة إلى المحرر في [email protected].
