أنواع جديدة من أعلنت وزارة النقل الأمريكية يوم الاثنين أن الطائرات، وهي أنواع من “السيارات الطائرة” التي يمكنها الإقلاع والهبوط بمساحة صغيرة مثل طائرات الهليكوبتر ولكنها تعمل مثل الطائرات، ستبدأ العمل في المجال الجوي الأمريكي في وقت مبكر من شهر يونيو.
ستشارك ثماني مناطق في جميع أنحاء الولايات المتحدة، بما في ذلك نيويورك ونيوجيرسي وتكساس وفلوريدا وألبوكيرك ونيو مكسيكو، في برنامج تجريبي مدته ثلاث سنوات سيشهد تصميمات طائرات جديدة تنقل الأشخاص والبضائع في جميع أنحاء البلاد حتى قبل حصولهم رسميًا على الشهادات الكاملة من إدارة الطيران الفيدرالية.
وتقول الشركات التي تصنع هذه التقنية إن طائراتها أكثر هدوءًا وأرخص، وتطلق انبعاثات أقل من المروحيات أو الطائرات. يعد البعض برحلات مستقلة تمامًا. يحتاج العديد من المشاركين في المشروع، بما في ذلك طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، أو eVTOLs، وطائرات الإقلاع القصيرة جدًا، إلى مساحة أقل بكثير للعمل والهبوط والإقلاع خارج المطارات التقليدية وأقرب إلى المكان الذي يعيش فيه الناس ويعملون. تحدد الشركات الخطوط المستقبلية التي يستطيع الأشخاص العاديون من خلالها التنقل بين المدن المجاورة في غضون دقائق، والإبحار فوق حركة المرور وإعادة تنظيم الاقتصاد أثناء تنقلهم.
في مكالمة هاتفية مع المستثمرين في وقت سابق من هذا الشهر، أطلق آدم جولدستين، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة آرتشر للطيران، وهي إحدى الشركات المشاركة، على البرنامج التجريبي الفيدرالي اسم “لحظة وايمو الخاصة بنا”، وهو مشروع خيال علمي تحول إلى حقيقة. وقال: “الهدف الآن هو أن يبدأ نصف مليون شخص في أكبر المدن في البلاد في رؤية هذه الطائرات كجزء من تنقلاتك اليومية، تمامًا مثلما بدأوا في رؤية Waymos كل يوم”.
تم تصميم التاكسي الجوي الكهربائي الخاص بشركة آرتشر، والمسمى منتصف الليل، لنقل ما يصل إلى أربعة ركاب في رحلات مدتها 60 إلى 90 دقيقة. ستشارك الشركة في مشاريع تجريبية في تكساس وفلوريدا ونيويورك. وأخبر غولدشتاين المستثمرين أن شركة ميدنايت ستكمل خطوة مهمة أخرى نحو التصديق “في الأرباع المقبلة”. تلقت الشركة تمويلًا من شركة صناعة السيارات Stellantis و United Airlines.
وتشمل الشركات الأخرى المشاركة في المشاريع التجريبية شركة بيتا تكنولوجيز لصناعة الطائرات الكهربائية الصغيرة، وشركة جوبي للطيران التي تمولها شركة تويوتا وجيت بلو، وشركة إلكترا، التي تقوم ببناء طائرة كهربائية هجينة قصيرة للغاية. أكملت جميع هذه الشركات الأربع رحلات تجريبية في الولايات المتحدة.
“ما نحبه في (الطيار) هو الفرصة لإثبات أن هذا ليس خيالا”، يقول مارك ألين، الرئيس التنفيذي لشركة إلكترا، لـ WIRED. “إنه ليس خيالًا علميًا. إنه في العالم الحقيقي.”
