ليس من المستغرب أنه في عالم كهربائي حيث تم تصميم سيارات Jell-O-mold لخلق أقل قدر من السحب، فإن العديد من رؤوس السيارات يتوقون إلى جماليات السيارات في الأمس. بعد كل شيء، كانت السيارات الكلاسيكية من السبعينيات وما قبلها تتمتع بأسلوب لا يمكن إنكاره – والمشكلة هي أن شركات السيارات لم تعد تصنعها بعد الآن.
هذه نعمة مبيعات لورش الترميم، ولكن على الرغم من اكتشافات الحظيرة، فإن المعروض من المركبات القديمة محدود حتماً. لكن هذه الندرة أتاحت الفرصة لشركة إندونيسية، التي، في منطقة رمادية قانونية، تصنع يدوياً نسخاً رائعة من سيارة مرسيدس 300SL Gullwing التي تعود إلى الخمسينيات وغيرها من السيارات الرياضية الأسطورية.
وليس فقط إندونيسيا. وتقوم المصانع الصينية بإنتاج هياكل الهياكل الممسوحة ضوئيًا ثلاثي الأبعاد لأيقونات مثل فورد برونكو من الستينيات والسبعينيات، وأحدث سيارات لاند روفر ديفندر من الثمانينيات والتسعينيات.
أصبحت السيارات اليوم، المجهزة بأحدث التقنيات، أكثر أمانًا وأسهل في القيادة من السيارات القديمة، وبفضل مجموعات البرامج المدعمة بالذكاء الاصطناعي ووصلات الهواتف الذكية، أصبحت أكثر تخصيصًا أيضًا. ومع ذلك، قد تكون قيادتها مملة، وكما لو أنها صممت في نفق الرياح من قبل لجنة، فإنها غالبًا ما تفتقر إلى الفردية. تبدو سيارة Squint وNissan Rogue مثل سيارة Kia Sorento؛ الأمر نفسه ينطبق على بورشه كايين وزميلتها في مجموعة فولكس فاجن، أودي Q5.
قد تصدر السيارات القديمة الجذابة صريرًا، لكن تلك التي حققت مكانة كلاسيكية تفوح منها شخصية. (بالنسبة لهواة الجمع، تشير كلمتا “عتيقة” و”كلاسيكية” إلى سيارات من عصور محددة، ولكن في هذه المقالة يتم استخدام المصطلحين بمعناهما العام). ويقدر هاجرتي أن هناك 45 مليون سيارة من هذا النوع في الولايات المتحدة، تبلغ قيمتها تريليون دولار.
يتم بيعها لهواة جمع السيارات الأثرياء (جميعهم تقريبًا من الرجال)، وهناك ورش سيارات في الولايات المتحدة وأوروبا تصنع “نسخًا طبق الأصل” تحاكي الخطوط العريضة الكلاسيكية من الماضي. يقوم البعض بتجهيز هذه السيارات القديمة الجديدة بزخارف غير قديمة مثل أنابيب العادم الجانبية المصقولة، وكاميرات الرؤية الخلفية، والميزات التي أصبحت الآن شائعة أو إلزامية في السيارات الحديثة، مثل النوافذ الكهربائية والإطارات المعززة.
بوديشيل بوم
واحدة من أكثر السيارات القديمة التي تم نسخها – والتي يتم تصنيعها عادةً بموجب ترخيص – هي شيلبي كوبرا، وهي سيارة رياضية طورها مصمم السيارات الأمريكي وسائق سيارات السباق كارول شيلبي، وتم تصنيعها في أوائل الستينيات من قبل شركة إيه سي كارز البريطانية. تم تصنيع العديد من قذائف الكوبرا المتماثلة المصنوعة يدويًا في الولايات المتحدة في الأصل يدويًا بجسم رشيق من الألومنيوم، وهي مصنوعة الآن من قوالب مصنوعة من الألياف الزجاجية.
إذا تم تفضيل الطابع التاريخي، فهناك أيضًا ورش عمل تعمل على استعادة وتعديل السيارات القديمة الأصلية، وترقية هذه “التعديلات” بمكابح أقوى، ومحركات عالية الأداء، ووحدات تكييف هواء كاملة الانفجار. تبيع شركة Land Rover في المملكة المتحدة سيارات Defender “المعاد تصميمها” قبل عام 2016 مقابل 305.000 دولار، في حين تأخذ شركة Helderburg في أركنساس هياكل Defender البالغة من العمر 25 عامًا وتعيد بنائها باستخدام الآلات الداخلية، والمكونات ذات الشكل اليدوي، وقمرة القيادة المخصصة، وإضافة أنظمة الصوت البؤرية، وApple CarPlay، ونظام أمان قائم على السحابة متعدد الكاميرات على طراز Tesla.
في حين أن فندق Helderburg Lazare، المتوفر بسعر 376 ألف دولار، يحتوي على محرك توربو ديزل مُعاد صياغته، فإن بعض متاجر Restomod لديها عملاء يرغبون في التحول إلى السيارات الكهربائية. قام المتخصص البريطاني Electrogenic بتحويل سيارة جيسون موموا رولز رويس فانتوم II عام 1929 إلى سيارة كهربائية مريحة. تقوم شركة Kindred Motorworks، التي تعمل في حوض بناء السفن البحري السابق في جزيرة ماري بسان فرانسيسكو، بدمج المحركات الكهربائية والبطاريات الخاصة في سيارات Ford Broncos العتيقة، والتي بمجرد الانتهاء منها، يتم بيعها بالتجزئة بأكثر من 200 ألف دولار.
