بورش يحتاج إلى يضرب. وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، انخفضت الأرباح التشغيلية لبورشه بنسبة 99 بالمائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. نعم، 99 بالمئة. لقد حصدت الأرباح علامة تجارية للسيارات تتمتع بسجل حافل في جني المليارات.
أسباب سوء حظ بورشه ليست سرا. هناك تحول في استراتيجية المنتج باهظ الثمن والذي شهد تقليصًا كبيرًا لخطط السيارات الكهربائية. كانت بورشه قد ألغت مشاريع لبناء بطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بها داخل الشركة، وبدلاً من ذلك قامت بتطوير نماذج احتراق وهجينة جديدة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الضربة المزدوجة للتعريفات الأمريكية والركود في السوق الصينية قد تركت شركة صناعة السيارات الألمانية تترنح.
ومع ذلك، سواء قرر الاتحاد الأوروبي إعادة كتابة جدوله الزمني للانتقال إلى السيارات الكهربائية أم لا، فإن مستقبل السيارات، عاجلاً أم آجلاً، لن يكون احتراقًا بل كهربائيًا. وهذا يعني أن شركات السيارات الأوروبية التي تلعب اللعبة الطويلة يجب أن تظهر براعتها في مجال السيارات الكهربائية. وهو ما يقودنا إلى الكشف اليوم عن الإنتاج النهائي لـCayenne Electric وCayenne Turbo Electric.
بتكلفة 109.000 دولار لسيارة كايين، و163.000 دولار للنسخة التوربينية (83.200 جنيه إسترليني و130.900 جنيه إسترليني على التوالي في المملكة المتحدة)، تأمل بورش أن تقدم هذه السيارة، وهي أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل، قيمة أفضل على المدى الطويل مقابل المال مقارنة بسيارتها الهائلة تايكان، والتي شهدت خسارة المالكين غير المحظوظين نصف قيمة السيارة في الأشهر الستة الأولى، مما دفع البعض إلى الأسهم السلبية على المركبات.
تُعد سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة هذه أقوى سيارة بورشه على الإطلاق، وتتميز بمواصفات قوية بشكل مناسب. وتتسارع كايين توربو من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 2.5 ثانية، ومن 0 إلى 124 ميلاً في الساعة في 7.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 162 ميلاً في الساعة. يولّد نظام القيادة الجديد ما يصل إلى 850 كيلووات (1156 حصانًا) وما يصل إلى 1500 نيوتن متر من عزم الدوران عند تنشيط نظام التحكم في الانطلاق في السيارة. ومن المثير للاهتمام، استعارة الابتكار من رياضة السيارات، حيث يتمتع محرك Turbo بتبريد الزيت المباشر للمحرك الكهربائي على المحور الخلفي لتحقيق إنتاج مستمر عالي.
يتمتع طراز كايين “للمستوى المبتدئ” بقدرة 300 كيلووات (408 حصانًا) في التشغيل العادي و325 كيلووات (442 حصانًا) و835 نيوتن متر من عزم الدوران مع نظام التحكم في الإطلاق. يمكنها التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 4.8 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 143 ميلاً في الساعة.
يعد استرداد الطاقة في Cayenne Electric مثيرًا للإعجاب أيضًا، حيث تتوافق الطاقة الاستردادية مع مستويات Gen 3 Formula E التي تصل إلى 600 كيلووات. يمكن تجهيز كلا الطرازين بتوجيه المحور الخلفي أيضًا. وهذا يسمح للعجلات الخلفية بالتحرك بما يصل إلى 5 درجات، مما يجعل من السهل القيام بمنعطفات ضيقة أو التأرجح في أماكن ركن السيارة.
