منذ إطلاق تسلا ميزة القيادة الكاملة (FSD) في الإصدار التجريبي في عام 2020 ، كان دليل مالك الشركة واضحًا: على عكس الاسم ، لا يمكن للسيارات التي تستخدم الميزة قيادة نفسها.
تم تصميم نظام مساعدة السائقين في Tesla للتعامل مع الكثير من حالات الطرق – توقف عند الأضواء ، وتغيير الممرات ، والتوجيه ، والكبح ، والانتقال. ومع ذلك ، “يتطلب منك القيادة الذاتية الكاملة (الخاضعة للإشراف) الانتباه إلى الطريق وأن تكون مستعدًا للتولي في جميع الأوقات” ، كما يقول اليدوي. “الفشل في اتباع هذه التعليمات يمكن أن يسبب أضرارًا أو إصابة خطيرة أو وفاة.”
الآن ، ومع ذلك ، فإن المراسلة الجديدة داخل السيارة تحث السائقين الذين ينجرفون بين الممرات أو يشعرون بالنعاس لتشغيل FSD-السائقين المربكة بشكل محدد ، والذي يزعم الخبراء أنهم يشجعونهم على استخدام هذه الميزة بطريقة غير آمنة. “تم اكتشاف Lane Drift. دع FSD يساعدك حتى تتمكن من التركيز” ، كما يقرأ الرسالة الأولى ، التي تم تضمينها في تحديث البرمجيات وتم رصدها في وقت سابق من هذا الشهر من قبل أحد المتسللين الذي يتتبع تطوير Tesla.
“الكشف عن النعاس. استمر في التركيز مع FSD” ، اقرأ الرسالة الأخرى. على الإنترنت ، نشر السائقون منذ ذلك الحين أنهم رأوا رسالة مماثلة على شاشاتهم داخل السيارة. لم ترد تسلا على طلب التعليق على هذه الرسالة ، ولم يتمكن Wired من العثور على هذه الرسالة التي تظهر على شاشة Tesla داخل السيارة.
يقول الباحثون إن المشكلة هي أن لحظات عدم إهمال السائقين هي بالضبط عندما يجب أن تتطلب ميزات مساعدة السائقين ذات التفكير السلامة السائقين في تركيز السائقين على الطريق-لا تشير إلى أنها تعتمد على نظام نامي للتعويض عن إلهاءهم أو التعب. في أسوأ الأحوال ، يمكن أن تؤدي هذه المطالبة إلى تحطم.
يقول ألكسندرا مولر ، أحد كبار علماء الأبحاث في معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة الذي يدرس تقنيات مساعدة السائقين: “تضع هذه المراسلة السائقين في وضع صعب للغاية”. إنها تعتقد أن “تسلا تعطي بشكل أساسي سلسلة من التعليمات المتضاربة”.
الكثير من الدراسات البحثية كيف يتفاعل البشر مع أنظمة الكمبيوتر التي تم إنشاؤها لمساعدتهم على إنجاز المهام. بشكل عام ، يجد نفس الشيء: الأشخاص هم المشرفون السلبيون الرهيبون حقًا على أنظمة جيدة في معظم الأوقات ، ولكن ليسوا مثاليين. يحتاج البشر إلى شيء لإبقائهم مخطوبين.
في البحث في قطاع الطيران ، يطلق عليه “مشكلة الأداء خارج الحلقة” ، حيث يمكن للطيارين ، الذين يعتمدون على الأنظمة الآلية بالكامل ، أن يفشلوا في المراقبة بشكل كافٍ بسبب التعطل بسبب الرضا عن النفس بعد فترات طويلة من التشغيل. يمكن أن يؤدي هذا الافتقار إلى المشاركة النشطة ، والمعروفة أيضًا باسم انخفاض اليقظة ، إلى انخفاض القدرة على فهم واستعادة السيطرة على نظام آلي معطل.
يقول مولر: “عندما تشك في أن السائق أصبح نعسانًا ، لإزالة المزيد من مشاركته الجسدية – يبدو أنه نتائج عكسية للغاية”.
يقول تشارلي كلوور ، عالم الأبحاث والمهندس الذي يدرس السائقين وأداء القيادة في معهد فرجينيا للتكنولوجيا للنقل: “كبشر ، مع تعبنا أو نتعب ، نأخذ المزيد من الأشياء التي نحتاج إلى القيام بها يمكن أن تؤدي إلى عودة إلى نتائج عكسية”. “إنه أمر صعب.”
على مر السنين ، أجرت Tesla تغييرات على تقنيتها لجعل من الصعب على السائقين غير المتجولين استخدام FSD. بدأت شركة صناعة السيارات في عام 2021 لاستخدام كاميرات مراقبة السائقين داخل السيارة لتحديد ما إذا كان السائقون ينتبهون بشكل كافٍ أثناء استخدام FSD ؛ تحذر سلسلة من التنبيهات السائقين إذا لم ينظروا إلى الطريق. يستخدم Tesla أيضًا “نظام الإضراب” الذي يمكن أن يمنع السائق من استخدام ميزة مساعدة السائق الخاصة بهم لمدة أسبوع إذا فشلوا مرارًا وتكرارًا في الرد على مطالباته.
