تستكشف إدارة الهجرة والجمارك الأمريكية خططًا لإطلاق نظام نقل خاص على مستوى الولاية في تكساس. وتتصور الوكالة عملية متواصلة، حيث يتم نقل المهاجرين المحتجزين في 254 مقاطعة إلى مرافق إدارة الهجرة والجمارك ومواقع التجمع في جميع أنحاء الولاية.
تصف وثائق التخطيط المبكر التي استعرضتها WIRED شبكة نقل على مستوى الولاية مصممة لعمليات نقل ثابتة للمحتجزين عبر تكساس، مع تقدير إدارة الهجرة والجمارك لمسافة 100 ميل في المتوسط لكل رحلة. سيكون لكل مقاطعة فريقها الصغير الخاص من المقاولين الذي يعمل على مدار الساعة لجمع المهاجرين من السلطات المحلية التي تفوضها إدارة الهجرة والجمارك. إنه نقل دقيق لعملية الاحتجاز الفعلي إلى أيدي شركة أمنية خاصة – مخولة بحمل الأسلحة النارية وأداء واجبات النقل “في أي وجميع المواقع المحلية والمقاطعات والولايات وICE”.
ويأتي هذا الاقتراح وسط حملة إدارة ترامب المتجددة لتوسيع نطاق إنفاذ قوانين الهجرة الداخلية. خلال العام الماضي، ضخت وزارة الأمن الداخلي، التي تشرف على إدارة الهجرة والجمارك، المليارات في عقود الاحتجاز، وأعادت تفعيل اتفاقيات التفويض المتبادل مع الشرطة المحلية، ووجهت إدارة الهجرة والجمارك إلى توسيع نطاق عمليات الإزالة داخل الولايات المتحدة. تتناسب الخطة بدقة مع تلك الإستراتيجية. إطار لوجستي لنظام تم تصميمه لنقل المحتجزين بشكل أسرع وأبعد، مع ظهور عدد أقل من العملاء الفيدراليين علنًا على الإطلاق.
ظهر النظام المقترح هذا الأسبوع بعد أن أصدرت إدارة الهجرة والجمارك تحقيقًا في السوق بعنوان “دعم النقل في تكساس”. تتضمن القائمة مسودة المتطلبات التشغيلية التي تحدد مستويات التوظيف، ومعدلات جاهزية المركبات، وأوقات الاستجابة، إلى جانب أسئلة مفصلة للبائعين حول هياكل التكلفة، والتغطية الإقليمية، وقدرات القيادة والسيطرة.
وفقًا للوثيقة، تتصور شركة ICE وجود 254 مركز نقل على مستوى الولاية – مركز لكل مقاطعة في تكساس – يعمل بها بشكل مستمر اثنان من المقاولين المسلحين. ويجب أن تكون المركبات قادرة على الاستجابة خلال 30 دقيقة، مع الحفاظ على معدل جاهزية يبلغ 80 بالمائة عبر ثلاث نوبات عمل يومية. يضيف نموذج التوظيف الخاص بشركة ICE نسبة 50 بالمائة من الإجازات ومعدل الدوران، مما يزيد من احتياجات التوظيف بمقدار النصف فوق خط الأساس اللازم للحفاظ على تشغيل النظام دون انقطاع.
وتقدر مجلة WIRED أن هذا سيتطلب أكثر من 2000 موظف بدوام كامل، بالإضافة إلى أسطول من مئات سيارات الدفع الرباعي التي تجوب الولاية في جميع الأوقات.
ولم تستجب وزارة الأمن الوطني على الفور لطلب التعليق.
ما تصفه الخطة، في جوهره، هو شبكة لوجستية ظل مبنية على اتفاقيات مع أقسام الشرطة المحلية بموجب برنامج 287 (ز). أصبحت لفتات التعاون هذه التي كانت رمزية في السابق، اليوم بمثابة خط أنابيب لإجراء فحوصات بيومترية في الوقت الفعلي وإخطارات الاعتقال. النقل هو مجرد الخطوة المنطقية التالية. بالنسبة لـ ICE، سيتم إنشاء حلقة مغلقة: السلطات المحلية القبض على المهاجرين. المقاولون الخاصون تسليمهم إما إلى سجن محلي (يُدفع لإيواء المحتجزين) أو إلى موقع احتجاز تديره شركة خاصة. وتنص الخطة أيضًا على أنه يجب على المقاولين الحفاظ على أنظمة الإرسال والقيادة والتحكم الخاصة بهم لإدارة التحركات على مستوى الولاية.
