في سان فرانسيسكو، الأشخاص الذين يرغبون في الانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب لديهم عدد قليل من الخيارات الفريدة إلى حد ما. هناك Uber وLyft، وكلاهما يقع مقرهما الرئيسي في المنطقة ومتاحان أيضًا في جميع أنحاء العالم. ثم هناك شركة Waymo، التابعة لشركة Alphabet، التي توفر رحلات بدون سائق في عدد قليل من المدن الأمريكية (ستأتي إلى المزيد من الأماكن هذا العام). ثم، بدءًا من الخريف الماضي، تمكن سكان منطقة الخليج أيضًا من الوصول إلى خدمة نقل الركاب التي تقدمها شركة صناعة السيارات الكهربائية تيسلا، والتي تعمل بمثابة “سيارة أجرة روبوتية” في تكساس ولكن كخدمة أكثر تقليدية، مع سائقين خلف عجلة القيادة، في كاليفورنيا.
لعدة أشهر، بدت خدمات “التاكسي الآلي” الجديدة والمستقبلية وكأنها جديدة. كان السياح يحدقون ويصعدون للاستمتاع برحلات ممتعة، لكن Waymo كان يميل إلى أن يكون أبطأ وأكثر تكلفة من البدائل التي يقودها الإنسان.
الآن، توصلت البيانات والتحليلات الجديدة الصادرة عن شركة Obi لتجميع أسعار خدمات النقل إلى أن أسعار الخدمات الجديدة وأوقات الانتظار أصبحت أكثر تنافسية في منطقة الخليج. قد يكون ذلك علامة على أن التكنولوجيا تقترب من تحقيق وعدها بتوفير رحلات أرخص ومتاحة على نطاق واسع، الأمر الذي قد يؤدي في النهاية إلى توقف السائقين البشريين عن العمل.
آخر مرة قام فيها أوبي بالتحقق من أسعار خدمات النقل بالركوب في الربيع الماضي، وجد أن أسعار رحلات Waymo كانت أعلى بنسبة 30 إلى 40 بالمائة من أسعار رحلات Uber وLyft. ولكن اعتبارًا من نوفمبر وديسمبر 2025، بدأت Waymo في اللحاق بالركب: كانت رحلاتها أكثر تكلفة بنسبة 13% من Uber، و27% أكثر تكلفة من Lyft. ووجد التحليل أن Waymo تنافسية بشكل خاص خارج ساعات الذروة.
وتصبح الفجوة في الأسعار بين الخدمات التي يقودها الإنسان والروبوتات أقل كلما أصبحت الرحلات أطول – وهو أمر مريح، لأن Waymos بدأت للتو القيادة على بعض الطرق السريعة في نوفمبر. يدفع راكبو Waymo 3.67 دولارًا لكل كيلومتر للركوب بين 4.3 و9.3 كيلومترًا (2.6 إلى 5.8 ميلًا)، مقارنة بـ 3.60 دولارًا لـ Uber و3.14 دولارًا لـ Lyft.
ربما يكون الأمر الأكثر بروزًا من حرب الأسعار المشددة هو أوقات الانتظار الأكثر تنافسية في Waymo. في الربيع الماضي، أظهر تحليل أوبي أن خدمة السيارات ذاتية القيادة تتميز بأوقات انتظار أطول باستمرار من شركتي أوبر وليفت. الآن، أصبحت أوقات الوصول المتوقعة لـ Waymo أقصر دائمًا من Uber وأقرب إلى Lyft. (الاستثناء الملحوظ هو أن أوقات انتظار Waymo – والأسعار – ترتفع بين الساعة 4 و6 مساءً.) يقول أشويني أنبوراجان، الرئيس التنفيذي لشركة Obi: “لا يحب المستهلكون الانتظار. إنها خدمة عند الطلب لسبب ما”. “إن رؤية أوقات الانتظار تنخفض تخلق مجالًا أكثر تكافؤًا بين الثلاثة.”
ثم هناك خدمة تيسلا، الخارجة عن المألوف. تعمل عملية ركوب الخيل في Tesla’s Bay Area مع أقل من 200 مركبة عبر منطقة خدمة تبلغ مساحتها 400 ميل مربع تقريبًا، وبينما قالت الشركة إن سياراتها تستخدم ميزة مساعدة السائق ذاتية القيادة (تحت الإشراف)، فإن السيارات لا تقود بشكل مستقل.
