يوم الخميس لمدة ساعات تسللت الخطوط الأمنية عبر مطار لاغوارديا بمدينة نيويورك. كان الانتظار بعيدًا عن الأطول في البلاد، إذ أبلغ مطار جورج بوش الدولي في هيوستن عن انتظار ثلاث ساعات ونصف الساعة. بعد مرور أكثر من شهر على الإغلاق الجزئي للحكومة الذي ترك بعض موظفي وزارة الأمن الداخلي (DHS) يعملون بدون أجر، يقوم عملاء إدارة أمن النقل (TSA) باستدعاء المرضى أو ترك العمل بشكل جماعي، مما أدى إلى فوضى السفر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. الحل في إدارة ترامب؟ أرسل وكلاء إدارة الهجرة والجمارك (ICE) إلى هناك.
تم نشر عملاء شركة ICE في 14 مطارًا على الأقل يوم الاثنين، ظاهريًا في محاولة لتسريع الخطوط الأمنية – وبعد خمسة أيام من توغل شركة ICE، شعر موظفو المطار بالغضب. يقول وكلاء ICE، ومسؤولو أمن النقل (TSOs) الذين يعملون لدى TSA لمجلة WIRED، إنهم لا يملكون الشهادات والتدريب المناسبين لأداء العديد من المهام التي قد تسرع بالفعل الخطوط الأمنية. يقول موظفو TSA إنهم يشعرون بالإحباط بسبب هذا الوضع، ويشعرون بالقلق بشأن ما قد يعنيه ذلك بالنسبة لمستقبلهم.
تم رصد عملاء ICE وهم يسيرون في مجموعات، ويقومون بدوريات في الخطوط الأمنية ومناطق الأمتعة. وقد شوهدوا وهم يقدمون التوجيهات للركاب المفقودين، وتم تصويرهم وهم يوزعون زجاجات مياه صغيرة على أولئك الذين ينتظرون في الطابور، وفي أغلب الأحيان، يقفون حولهم ويبدو أنهم لا يفعلون سوى القليل. سمع الركاب الموجودون في صف أمني أحد موظفي الخطوط الجوية يشتكي يوم الأربعاء في مطار جون إف كينيدي في نيويورك: “إن شركة ICE موجودة هنا ولا تفعل شيئًا للمساعدة”.
ذكرت صحيفة Atlanta Journal-Constitution أن بعض الركاب العالقين في الطابور رصدوا عملاء ICE يتم تدريبهم للتحقق من هويات الركاب وبطاقات الصعود إلى الطائرة. وفي جلسة استماع أمام لجنة الأمن الداخلي بمجلس النواب الأمريكي يوم الأربعاء، قال القائم بأعمال رئيس إدارة أمن المواصلات، ها نغوين ماكنيل، إن “وظيفة فحص وثائق السفر هي إحدى وظائف الشاشة غير المتخصصة لإدارة أمن المواصلات”، وقال إن عملاء إدارة الهجرة والجمارك (ICE) يتم تدريبهم على إجراء عمليات التفتيش.
يقول مشغلو النقل إن وجود شركة ICE أمر محبط لأولئك الذين يعملون بدون أجر – خاصة وأن وكلاء ICE يتقاضون أجورهم. يقول هيدريك توماس، ضابط الأمن ورئيس AFGE Local 2222، الذي يغطي مطاري نيويورك ونيوجيرسي: “إذا كنت ترغب في جلب قوة تكتيكية إلى بيئة تتطلب أن تكون لديك خدمة عملاء وعقلية تعرف فيها ما تفعله، وكيفية تحديد شيء قد يكون مريبًا – فإنهم لا يحصلون على هذا التدريب”.
يقول ضباط الأمن إنهم قلقون على زملائهم في العمل، الذين، بفضل إغلاق الحكومة في الخريف الماضي، لم يحصلوا على راتب ثابت لمدة نصف السنة المالية. يشعر الوكلاء بالقلق بشأن دفع الإيجار والرهون العقارية والغاز ورعاية الأطفال. وقد أوقفت بنوك الطعام رحلاتها في العديد من المطارات، بما في ذلك مطارات هيوستن ونورث كارولينا وسان دييغو. وفي نوكسفيل بولاية تينيسي، تقبل سلطات المطار التبرعات للموظفين في أحد مكاتب شركة دلتا إيرلاينز. استدعى 11 بالمائة من موظفي نقاط التفتيش بالمطار يوم الثلاثاء، مقارنة بـ 4 بالمائة قبل الإغلاق، حسبما أدلى مسؤول فيدرالي بشهادته أمام الكونجرس صباح الأربعاء. وقد شهدت بعض المطارات، بما في ذلك تلك الموجودة في هيوستن وأتلانتا ونيو أورليانز ومطار جون إف كينيدي في نيويورك، معدلات استدعاء يومية أعلى من 35 بالمائة. وتقول الوكالة إن أكثر من 480 فاحصًا من إدارة أمن المواصلات استقالوا منذ بدء الإغلاق في فبراير.
على المدى الطويل، يقول ضباط الأمن إنهم قلقون من أن الحكومة الفيدرالية تخطط لاستبدالهم بعملاء فيدراليين آخرين، بما في ذلك عملاء ICE، أو موظفي القطاع الخاص. وذكر أحدهم مشروع 2025، وهو مخطط لإدارة ترامب الثانية نشرته مؤسسة التراث المحافظة، التي تدعو إلى خصخصة إدارة أمن النقل بالكامل.
“جزء من الحلم الأمريكي الذي تم بيعه لي هو أن العمل في الحكومة كان مشرفًا ومستقرًا،” كارلوس رودريجيز، ضابط أمن ونائب رئيس مجلس AFGE TSA 100 الذي يمثل المطارات الشمالية الشرقية من نيوجيرسي إلى فيرمونت. “لكن هذا ليس مشرفا أو مستقرا في هذه اللحظة.”
