الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم قفز فارلي على سيارة Elon Musk’s X اليوم لإصدار إعلان ذي صلة بسيارة Tesla الخاصة بـ Elon Musk: فورد ستكون الاهداء المحولات بحيث يمكن شحن سياراتها الكهربائية بسهولة على شبكة الشحن الخاصة بشركة Tesla. “نريد أن نجعل الشحن أكثر ملاءمة لأصحاب سيارات فورد الكهربائية،” فارلي كتب.
وشدد الإعلان على أهمية الشحن لاستراتيجية السيارات الكهربائية لشركة صناعة السيارات في ديترويت – ومدى سيطرة تسلا على الشحن العام في الولايات المتحدة.
تتكون شبكة الشحن العامة لشركة Ford في أمريكا الشمالية من حوالي 106000 جهاز شحن. يقول فورد إن سائقي شاحنات Ford Mustang Mach-E وF-150 Lightning سيتمكنون الآن من الوصول إلى مضاعفة عدد نقاط الشحن السريع. سيتمكن مالكو موستانج وLightnings في الولايات المتحدة وكندا من طراز العام 2021 حتى 2024 من حجز محولاتهم هذا الربيع. (قالت شركة صناعة السيارات إنها ليس لديها أخبار لمشاركتها حول المحولات للعملاء خارج الولايات المتحدة وكندا.)
وأعلنت فورد العام الماضي أن سياراتها الكهربائية ستأتي بمنافذ شحن متوافقة مع تسلا بحلول عام 2025. ومع وجود ما يقرب من 6000 محطة شحن على مستوى العالم، تعد شبكة تسلا واحدة من أكثر الشبكات تطورًا وموثوقية في العالم. وجدت دراسة استقصائية أجرتها شركة التحليلات والأبحاث JD Power أن 21 بالمائة من مالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة الذين حاولوا الشحن في محطة عامة في بداية العام الماضي لم يتمكنوا من إكمال جلسة الشحن الخاصة بهم. ومع ذلك، فإن نفس الإحصائية بالنسبة لمالكي تسلا كانت 4 بالمائة فقط.
ويعني هذا الإعلان راحة أكبر لأصحاب السيارات الكهربائية. غالبًا ما يشير مشترو السيارات إلى “القلق من المدى” باعتباره السبب الأول وراء عدم تحولهم إلى السيارات الكهربائية. يمكن أن يساعد المزيد من أجهزة الشحن العامة في تسهيل عملية الانتقال للسائقين المعتادين على رؤية محطات الوقود كل بضعة بنايات.
إنه أيضًا إثبات لاستراتيجية الشحن الخاصة بشركة Tesla. لسنوات عديدة، التزمت معظم شركات صناعة السيارات العالمية بمعيار الشحن المشترك، وهو تصميم الموصل والمنفذ الذي أنشأته لجنة من المتخصصين. كانت شركة تسلا وشبكة الشحن الخاصة بها هي الحالة الشاذة. ولكن في عام 2022، فتحت شركة صناعة السيارات الكهربائية التصميم والمواصفات لمنافذ الشحن الخاصة بها، وفي عملية تسويق مصادفة أعادت تسميتها بمعيار الشحن في أمريكا الشمالية. وبحلول العام التالي، أصبحت فورد أول شركة تصنيع سيارات تعلن أنها ستتحول إلى تصميم شاحن تيسلا. وحذت حذوها جميع شركات تصنيع السيارات الأخرى تقريبًا، بما في ذلك BMW، وجنرال موتورز، وهوندا، وكيا، وريفيان، وتويوتا.
وقالت تسلا العام الماضي إنها ستقوم بتثبيت منافذ CCS على ما لا يقل عن 7500 من أجهزة الشحن الخاصة بها بحلول نهاية عام 2024، مما يفتح شبكتها حتى لسائقي السيارات الكهربائية الذين ليس لديهم سيارات أو محولات متوافقة مع تسلا.
في الأسبوع الماضي، في مكالمة مع المستثمرين، حذر المسؤولون التنفيذيون في شركة تيسلا من أن النمو الهائل لشركة صناعة السيارات الكهربائية سوف يتباطأ في عام 2024 حيث تستعد لإطلاق سيارة “الجيل القادم” الأرخص في عام 2025. (تفوقت شركة صناعة السيارات الصينية BYD على شركة تيسلا باعتبارها الشركة الأولى بائع للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أواخر العام الماضي.) لكن الشحن كان نقطة مضيئة محتملة. وكتبت الشركة في ملفها المالي أن رسوم الدفع لكل استخدام، خاصة بالنسبة للأساطيل، يمكن أن تصبح “محركًا مهمًا لتوليد الأرباح” في السنوات القادمة.
