الطريق إلى لم يكن التقدم سلسًا أبدًا. شاهد ، باعتباره استعارة ، تجارب ومحن شركة فورد موتور ، حيث حاولت بيع سائقي السيارات الكهربائية تجربة الشحن الممتازة: توقف سهلة وخالية من الاحتكاك ، وربما حتى لذيذة قد تقنع عدد أكبر من المشترين بتفريغهم من غازات الغاز للسدادات.
ومع ذلك ، أعلنت فورد اليوم ، بعد عام من قولها إنها ستتخلى عن محولات شحن السيارات الكهربائية للعملاء المؤهلين ، فقد حققت أخيرًا هذا الوعد.
تقول فورد إنها أرسلت 140،000 محول سريع الشحن ، مما يسمح لآلاف طراز العام من 2021 إلى 2024 Mach-E وبرامج تشغيل الإضاءة للوصول إلى شبكة Tesla Supercharger. يمكن للعملاء الآن الوصول إلى 44000 شحن سريع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية – بنسبة 53 في المائة عن العام الماضي – والتي يمكنها شحن سيارة في أقل من 20 دقيقة. في المجموع ، يمكن للسائقين في أمريكا الشمالية فورد الآن الوصول إلى 180،000 شحن ، والتي تقول الشركة إنها تجعلها أكبر شبكة شحن عامة متكاملة في القارة.
قبل أن يظهر المحول الذي يبلغ وزنه 2 رطل في صناديق بريد السائقين ، مرت فورد بمقدار ما يقرب من عامين من التغييرات ، والتأخير ، وعدد قليل من أخطاء التصنيع ، و kerfuffle منخفض الدرجة مع Tesla ، لا يزال أكثر مصنع EV في البلاد. الأمر برمته هو صورة مصغرة من التحديات الأوسع التي تواجه مصنعي السيارات أثناء محاولتهم ركوب نزوات الأسواق العالمية والسياسة للانتقال إلى السيارات الكهربائية. إنه يردد ، أيضًا ، توقف Ford في بدء تشغيل EV الخاص به ، والذي شملت تأخيرات الإنتاج والتوقف ، وصعوبة في خفض تكاليف الإنتاج ، وإعلان الصيف الماضي أن الشركة ستقوم بتشكيل استراتيجية كهربةها للتأكيد على الهجينة على الإلكترونية للبطاريات ، وإلغاء سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى في العملية.
يقول فورد إن الحصول على هذا المحول والشحن العام أمر حيوي لأن معظم عملاء EV في الشركة هم الآن أشخاص يتحولون من السيارات التي تعمل بالطاقة الغاز. يقول الرئيس التنفيذي جيم فارلي: “إننا نعلم أن جعل تجربة الشحن بشكل أفضل سيجعلهم يشعرون بالتحسن تجاه شرائهم”.
على الصعيد الوطني ، لا يزال الشحن العام لديه مشاكل. في الشهر الماضي ، أوقفت الحكومة الفيدرالية برنامجًا وطنيًا لبناء شبكة محطة شحن قوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وجدت دراسة استقصائية حديثة من JD Power أن واحدة من كل خمسة من سائقي EV الذين زاروا محطات الشحن العامة في الأشهر الثلاثة الماضية من عام 2024 لم يتمكنوا من فرض رسوم ، بسبب انقطاع التيار الكهربائي وأوقات الانتظار الطويلة وفشل الدفع والمعدات المكسورة. لقد كانت التخريب أيضًا قضية ؛ أكدت Tesla أنها تختبر منتجًا يسمى “Dyedefender” يرش صبغة التلطيخ الأزرق على أي شخص يحاول خفض كابلات الشحن.
وقالت الاستطلاع إن أفضل ثلاثة حواجز لمتسوقي السيارات التي تحول دون شراء EV مرتبطة بالشحن: عدم توفر الشحن ؛ كلما كانت الأوقات المطلوبة لشحنها ؛ ونطاق البطارية المحدود. يقول برنت جروبر ، رئيس ممارسة EV في JD Power ، في إشارة إلى محركات الاحتراق الداخلية: “إذا كان شخص ما يشعر أن البنية التحتية للشحن العام ليست داعمة بما فيه الكفاية ، فقد يختارون مركبة ثلجية”.
