ديفيد تيفيلد، أستاذ الاقتصاد السياسي بجامعة لانكستر ومؤلف كتاب 2019 الليبرالية 2.0 وصعود الصينأخبرني أنه “لا يوجد مستقبل للسيارة الكهربائية التي لا تتميز بحضور صيني كبير، إن لم يكن غير متناسب”. إن الشركات الصينية تتصدر بشكل كبير سلسلة التوريد الكاملة للسيارات الكهربائية: من المعادن إلى البطاريات إلى صناعة السيارات.
ويشعر صناع السياسات في جميع أنحاء العالم بالقلق من طموح الصين للسيطرة على سلاسل التوريد بأكملها – على سبيل المثال، المعادن الموجودة داخل بطاريات السيارات الكهربائية. ويقال إن مثل هذه الهيمنة من جانب الصين تهدد الاقتصادات الفردية ونظام الإبداع العالمي (الذي يقوده الغرب).
“الأسواق العالمية الآن مليئة بالسيارات الكهربائية الرخيصة. اشتكت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في وقت سابق من هذا العام من أن أسعارها منخفضة بشكل مصطنع من خلال الدعم الحكومي الضخم.
وفي حديثه في بكين الشهر الماضي، بعد وقت قصير من فتح الاتحاد الأوروبي تحقيقًا لمكافحة الدعم ضد الصين، قال فالديس دومبروفسكيس، المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، إن الكتلة التجارية “مفتوحة للمنافسة” في قطاع السيارات الكهربائية، لكن “المنافسة يجب أن تكون عادلة”. “
وردا على تحقيق الواردات، حث تسوي دونغشو، الأمين العام لجمعية سيارات الركاب الصينية، الاتحاد الأوروبي على وقف قعقعة السيوف الاقتصادية. كتب تسوي على حسابه الشخصي على تطبيق WeChat، وهو ما يكاد يكون مؤكدًا: “أنا أعارض بشدة تقييم الاتحاد الأوروبي لصادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة، ليس بسبب الدعم الوطني الضخم، ولكن بسبب القدرة التنافسية القوية للسلسلة الصناعية الصينية في ظل المنافسة الكاملة في السوق”. الآراء.
تعتبر مدونته باللغة الصينية بمثابة قراءة أساسية لمراقبي صناعة السيارات. وإلى جانب التعليقات الداخلية، فإنه ينشر أرقام المبيعات بانتظام. في 24 سبتمبر، أفاد تسوي أنه في الفترة من يناير إلى أغسطس 2023، بلغت صادرات الصين التراكمية من السيارات – السيارات الكهربائية والمحرك الاحتراق الداخلي، بما في ذلك الشاحنات أيضًا – 3.22 مليون وحدة، مع توسع الصادرات بمعدل 65 في المائة، مما أطاح باليابان عن مكانتها كأكبر دولة في العالم. أكبر مصدر للسيارات.
وكتب تسوى: “من يناير إلى أغسطس 2023، تم تصدير 1.08 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، بزيادة سنوية قدرها 82 بالمئة”. وكانت جميع هذه السيارات تقريبًا، حوالي 1.04 مليون، عبارة عن سيارات ركاب، بزيادة قدرها 90 بالمائة على أساس سنوي.
الاتحاد الأوروبي أولاً، والولايات المتحدة لاحقاً
تقوم BYD الآن بشحن السيارات إلى تايلاند والإمارات العربية المتحدة واليابان وأستراليا والنرويج والمملكة المتحدة وألمانيا والبرازيل وكوستاريكا والمكسيك. إنها بالفعل العلامة التجارية للسيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في سنغافورة. تمتلك الشركة قسمًا للحافلات الكهربائية في الولايات المتحدة ولكن لا توجد قناة مبيعات رسمية لسياراتها.
وقالت ستيلا لي، نائبة الرئيس الأولى في BYD، لبلومبرج في وقت سابق من هذا العام: “إن السوق الأمريكية ليست ضمن اهتماماتنا الحالية”. وقالت إن قانون خفض التضخم “الصفقة الخضراء الجديدة” الذي أقره الرئيس جو بايدن قد “يبطئ اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة”، لأنه سيجعل المركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة غير متاحة للمستهلكين الأمريكيين.
