بحق الجحيم يحدث هناك في السماء؟
تبدو هذه الحوادث وكأنها بدأت في شهر يناير، عندما انفجر سدادة باب في طائرة من طراز Boeing 737 MAX 9 في الجو تشغلها شركة Alaska Airlines. ولم يصب أحد بأذى في الحادث، لكن التحقيقات التي تلت ذلك أدت إلى سلسلة من الكشف عن ثقافة السلامة المتعثرة في شركة بوينج ومقاوليها. ثم استمرت العناوين المخيفة في الظهور. وفي هذا الشهر فقط، سقطت عجلة من طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز أثناء إقلاعها من سان فرانسيسكو؛ اندلعت ألسنة اللهب من محرك طائرة تابعة لشركة يونايتد أثناء مغادرتها هيوستن، تكساس؛ خرجت رحلة أخرى تابعة لشركة يونايتد عن المدرج في هيوستن أثناء هبوطها؛ وطائرة بوينج 787 دريملاينر تشغلها شركة الطيران التشيلية لاتام وكانت متجهة إلى أوكلاند، نيوزيلندا، فقدت ارتفاعها فجأة أثناء الطيران، مما أدى إلى إصابة العشرات من الركاب.
الأحداث مقلقة. يقول دانييل كواسي أدجيكوم، قائد سرب سابق في القوات الجوية الغانية، والذي طار فيما بعد بطائرة بوينج 737، ويعمل الآن أستاذًا في مجال سلامة الطيران كأستاذ في جامعة داكوتا الشمالية: “للجمهور كل الحق في القلق”.
لكن البيانات، التي تم جمعها بشكل صارم من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية وغيرها من الهيئات التنظيمية العالمية، تشير إلى أن الرحلات الجوية التجارية آمنة للغاية حقا – بل إنها أصبحت أكثر أمانا على مدى العقدين الماضيين فقط. يقول أدجكوم: “لا تظهر الإحصائيات أي خلل كبير”. “تقوم شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بتشغيل ملايين الرحلات الجوية يوميًا، وينتقل الركاب من النقطة A إلى النقطة B بأمان.”
قد تبدو الأحداث وكأنها تأتي بسرعة لأن وسائل الإعلام كانت مستعدة للإبلاغ عن هذا النوع من الأخطاء المخيفة ولكن غير المميتة التي تحدث عندما يقوم البشر بتشغيل أي نوع من الأنظمة – وخاصة تلك التي تنطوي على طائرات بوينج. لكن التكرار يكون دائمًا جزءًا لا يتجزأ من أنظمة الطيران، لذا فإن فقدان عجلة واحدة، على سبيل المثال، لا يؤدي إلى حادث مروع.
لكن هذا النوع من الاهتمام العام يمكن أن يكون مفيدًا في الواقع لصناعة الطيران، كما يقول أدجكوم: “عندما تسلط وسائل الإعلام الضوء، فإن ذلك يجبرنا جميعًا في صناعة الطيران على توخي المزيد من الحذر”. “نعود إلى جدول الرسم ونستخدم البيانات التي تم جمعها لتحسين السلامة.”
لم تشهد الولايات المتحدة حادثًا مميتًا للطائرات التجارية منذ عام 2018، عندما توفي أحد الركاب على متن رحلة تابعة لشركة طيران ساوث ويست بعد تعطل جزء من المحرك وتحطم نافذة المقصورة. وقبل ذلك، لم يمت أحد على متن رحلة جوية أمريكية منذ عام 2009.
يقول حسن شهيد، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، وهي مجموعة بحثية غير ربحية: “كان الطيران في الولايات المتحدة هو وسيلة النقل الأكثر أمانًا في عام 2023”.
يعزو الخبراء الكثير من سجل النجاح المذهل الذي حققته صناعة الطيران التجاري في الولايات المتحدة إلى أسلوبها في الشفافية. في التسعينيات، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية في إعادة توجيه برامج السلامة الخاصة بها حول فكرة أن أي شخص في مجال الطيران – المصنعين، وعمال خطوط التصنيع، ومراقبي الحركة الجوية، والطيارين، وأفراد الطاقم، وعمال الصيانة – يجب أن يكونوا قادرين على الإبلاغ عن أخطائهم دون مواجهة مهنة. -تداعيات النهاية.
