في الولايات المتحدة، تتبع السيارات الإسكان فقط باعتباره أغلى عملية شراء يقوم بها المستهلكون. لذلك فمن المنطقي أنه وفقًا لاستطلاعات الرأي الأخيرة للمشترين، فإن عددًا قليلًا جدًا منهم يريدون أسلوب أمازون، بنقرة واحدة للحصول على مجموعة جديدة من العجلات.
يقول إيرين لوماكس، نائب رئيس التسويق الاستهلاكي في شركة Cox Automotive، وهي شركة أبحاث تصنع أيضًا منتجات مبيعات السيارات الرقمية التي تسمح للتجار ببدء المعاملات عبر الإنترنت: “يريد الناس رؤية السيارة والشعور بها ولمسها”. (وهذا يمنح كوكس الكثير من المعرفة حول أنماط الشراء، ولكن له أيضًا حصة هنا).
ناهيك عن اختبار قيادة الشيء الباهظ الثمن الذي من المحتمل أن يستخدموه كل يوم. تظهر البيانات الصادرة عن كوكس هذا الشهر أنه في حين أن 28% من مشتري السيارات يدخلون في الصفقة معتقدين أنهم يريدون القيام بالأمر برمته عبر الإنترنت، فإن 7% فقط ينتهي بهم الأمر إلى إتمام الصفقة. يقوم أكثر من نصف المشترين بإجراء عمليات الشراء بالكامل شخصيًا.
ووجد استطلاع آخر للمستهلكين، نُشر في الخريف، أن ما يزيد قليلاً عن نصف مشتري السيارات يريدون التوقيع فعليًا على نسخ ورقية من المستندات المهمة. وفي تقرير آخر صدر في ديسمبر/كانون الأول، قال 86% من المشترين الذين شملهم الاستطلاع إنهم يريدون رؤية السيارة شخصيًا قبل إتمام عملية الشراء.
هذا على الرغم مما يبدو وكأنه دفعة واسعة النطاق في الصناعة لجلب شراء السيارات عبر الإنترنت، وهي الدفعة التي بدأت بدافع الضرورة عندما أدى جائحة Covid-19 وعمليات الإغلاق ذات الصلة إلى الحد من التفاعلات الشخصية. كما أن نجاح المبيعات المباشرة لشركات صناعة السيارات بما في ذلك تيسلا وريفيان، وتجار السيارات المستعملة عبر الإنترنت بما في ذلك كارماكس وكارفانا، أعطى هذه الممارسة بعض الزخم. لقد طرحت وكالات السيارات ومواقع السيارات المستعملة موجات من التكنولوجيا في السنوات الأخيرة – بما في ذلك الاتصالات الخلفية الحاسمة بين المؤسسات المالية – مما يسمح بإجراء المزيد والمزيد من المعاملات من خلال سلسلة من النقرات أو النقرات.
في الصيف الماضي، أطلقت شركة Hertz منصة كاملة لشراء السيارات عبر الإنترنت، مما سمح للعملاء بالتأهل مسبقًا للحصول على القروض، وتقييم عمليات التبادل، واختيار الضمانات، وفي النهاية ترتيب عمليات الاستلام عبر الإنترنت.
ومع ذلك، فقد تبين أن عملية شراء السيارات عبر الإنترنت برمتها تتسم بالدقة. لا يعني ذلك أن الناس يتجنبون الإنترنت تمامًا. وفي المقابلات، أخبر المشترون كوكس أنهم سعداء بقدرتهم على القيام بالكثير من العمليات – وخاصة التقدم للحصول على الموافقات على القروض والحصول عليها – عبر الإنترنت. ووصف أحدهم الانتقال “السلس” بين البحث واختيار السيارة عبر الإنترنت، ثم الذهاب إلى الوكالة لإتمام الصفقة.
يقول لوماكس إن كوكس يجد أن المشترين المتحمسين للإنترنت يميلون إلى شق طريقهم إلى وكلاء الطوب وقذائف الهاون عندما يصلون إلى الجزء التمويلي من الصفقة. وتقول: “لقد اكتشفوا حقًا عرض المخزون عبر الإنترنت”. “الخطوات المتعلقة بالمال والتمويل – وهنا يأتي القلق.”
وترى صناعة السيارات جوانب إيجابية كبيرة محتملة في تهدئة هذا القلق، خاصة بالنسبة للأمريكيين الذين لا يشعرون بالارتياح تجاه عملية النقل والتعامل التي تنخفض في بعض الوكلاء. يتيح قسم السيارات في أمازون، الذي تم إطلاقه في عام 2024، للمستهلكين البحث عن المركبات وأحيانًا تمويلها عبر الإنترنت، ثم تمريرها إلى الوكلاء المحليين لإنهاء العمل. ورفضت الشركة مشاركة الأرقام، لكن المتحدثة باسمها جيسيكا فايسون قالت في بيان مكتوب إن أمازون “متشجعة جدًا بالاستجابة الإيجابية القوية”. (تلاحظ الشركة أن العملاء غالبًا ما يتصفحون Amazon Autos خلال ساعات المساء، عندما يكون التجار مغلقين).
صانعو السيارات يدخلون إلى الإنترنت أيضًا. وفي الخريف، انضمت فورد إلى شركة هيونداي في السماح لمشتري السيارات في مدن أمريكية مختارة بشراء سيارات مستعملة معتمدة على منصة المبيعات العملاقة عبر الإنترنت التابعة لشركة أمازون. أعرب جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، عن رغبته في اتباع نهج المبيعات المباشرة لشركة Tesla، والذي يتخطى الوكالة الوسيطة تمامًا. وقال في حدث عام 2022: “علينا أن نتجه إلى السعر غير المتفاوض عليه. علينا أن نصل إلى السعر عبر الإنترنت بنسبة 100 بالمئة”، في إشارة إلى استراتيجيات مبيعات السيارات الكهربائية على وجه التحديد.
