كانت الرحلة التالية على مسار فردي من منزلي إلى Spirit Mountain، وهي حديقة يمكن الوصول إليها بالمصعد في دولوث وتضم 24 مسارًا تتراوح من السهل إلى الخبراء. نظرًا لافتقاري إلى خوذة كاملة الوجه ومهارات الهبوط للتعامل مع المسارات السوداء المزدوجة مثل تلك التي تسمى المخاطر المحسوبة، ركبت Candyland بدلاً من ذلك. يحتوي مسار التدفق المبني آليًا على بعض الحواجز اللطيفة العالية والثعبانية حيث أبقتني إطارات الدراجة المكتنزة في وضع مستقيم ومستقر. لقد استمتعت كثيرًا بالتجول في حديقة الدراجات، وركوب المنحدرات شديدة الانحدار مثل The Puker للحصول على جولة أخيرة متدفقة على المنحدرات، لدرجة أنني اضطررت إلى العودة إلى المنزل لتناول العشاء عند الغسق.
في طريقي إلى المنزل، شعرت بالخوف أثناء ركوبي جسرًا صخريًا مكتنزًا وشديد الانحدار وممتدًا في وضع Trail وشهدت لحظة الخوف الوحيدة في كامل 50 ميلًا من الاختبار الذي قطعته حتى الآن – كنت قد التزمت بالفعل بالزخم للأمام ولكني شعرت بالخوف في الثانية الأخيرة، لذلك اندفعت الدراجة للأمام بينما كنت أقفز بشكل جانبي في الأدغال. لقد كان ذلك بمثابة افتقار إلى ثقة المستخدم أكثر من خلل في الدراجة، ولكنه أيضًا تذكير جيد بأمرين: مدى قوة الدراجة وكيف أنها تتمتع بنفس كفاءة راكبها.
في المنزل، تحققت من التطبيق المتخصص ووجدت أنني تسلقت 3451 قدمًا أكثر من 22 ميلًا في حوالي ساعتين، وذلك في الوضع التلقائي للدراجة بشكل أساسي. لا يزال لدي 44 بالمائة من طاقة البطارية والطاقة في ساقي.
ركوب الذكية
بعد الرحلات اللاحقة، أكثر ما يبرز في Turbo Levo 4 هو مدى بديهته. يمكن لأجهزة استشعار عزم الدوران عالية الأداء في الدراجة أن “تشعر” على الفور بخرج الراكب وتضخيمه، مع الحفاظ على التحكم والجر والدقة عند السرعات الأعلى. يتجلى هذا بشكل خاص في الوضع التلقائي، وهو الشعور الأكثر طبيعية بين الأوضاع الأربعة Eco، وAuto، وTrail، وTurbo، وكلها سهلة القراءة على كمبيوتر Master Mind الخاص بالدراجة الموجود في الأنبوب العلوي.
كنت على الحياد قليلاً بشأن قدرة Turbo Levo على القفز من دراجة جبلية من الدرجة الأولى إلى دراجة جبلية كهربائية من الدرجة الثالثة. في الإصدارات الأمريكية من الدراجة، يمكن للركاب تعديل الحد الأقصى للسرعة عن طريق التبديل من خلال Master Mind ورفع حد الفئة الأولى البالغ 20 ميلاً في الساعة إلى الحد الأقصى للفئة III وهو 28 ميلاً في الساعة. إنها عملية سهلة مصممة لسائقي الدراجات الجبلية الذين يركبون على طول شوارع المدينة للوصول إلى المسارات.
ولكنه يثير أيضًا سؤالاً: ما هو الكسارة التي سترغب في التبديل مرة أخرى إلى دراجة من الدرجة الأولى – الحد الأقصى لمعظم المسارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة – ما لم تكن شرطة السرعة في مطاردة ساخنة؟ من خلال السماح بهذا الحل في فئة الحد الأقصى للسرعة الأعلى، يضع Specialized العبء على الراكب لاتباع القواعد، مما يفتح صندوق باندورا – خاصة على الممرات التي يسكنها في الغالب سائقو الدراجات الجبلية غير المزودة بمحركات حيث تشكل السلامة مصدر قلق أكبر.
بخلاف اللغز الأخلاقي، فإن مشكلتي الصغيرة مع S-Works Turbo Levo 4 هي أنها ممتعة للغاية لدرجة أنها تعطل الوقت. أنا في حالة تدفق لدرجة أنني نسيت العودة إلى المنزل وإعداد العشاء.
