مراجعة: جاكرابت إم جي دوبل

كانت الرحلة، مع ربط بيرلي لنقل 25 رطلاً من الجزر والقرع ومطحون القهوة المهملة، سلسة وسلسة بشكل مثير للإعجاب حتى على الطرق الجانبية الوعرة والمرقّعة. نظرًا لأن MG Doble ليست دراجة كهربائية وقد لا يُسمح لها بالسير على مسارات الدراجات وفقًا للبلدية، فقد ركبتها في شوارع المدينة كما لو كنت أقود سيارة.

وذلك عندما أدركت مدى صغر حجم MG Doble مقارنة بشاحنة القمامة. عندها أيضًا أدركت أنه، في الشارع، كان علي أن أكون على أعلى مستوى من الطاقة، وأن أتحرك بسرعة 20 ميلاً في الساعة، لمواكبة وتيرة حركة المرور. عند البدء مرة أخرى في مستوى الطاقة الثالث بعد إشارة التوقف، وجدت أن دواسة الوقود الملتوية كانت حساسة وسوف تتقدم للأمام.

في طريق عودتي إلى المنزل، بمقطورة فارغة، أخذت MG Doble إلى أكثر الشوارع انحدارًا التي يمكن أن أجدها، والذي صادف أنه بالقرب من منزلي وتصل درجة انحداره إلى 16 بالمائة تقريبًا. عند الضغط على دواسة الوقود بأقصى سرعة، وصل عداد السرعة الرقمي إلى حوالي 12.5 ميلاً في الساعة – وهو ما يكفي لصعودي إلى أعلى التل، ولكنه بطيء بشكل مدهش بالنسبة للدراجة التي تبدو وكأنها برونكو يندفع على الأسطح المسطحة.

ولاختبار قدرته البشرية المزدوجة، اصطحبت برايان في رحلة ممتعة بعد العمل ذات يوم. استغرق الأمر مني بضع بنايات حتى أعتاد على موازنة جسم آخر على ظهري. بعد بضعة أميال، صعدت بسرعة إلى High، وتوقفت عند معبر شارع مزدحم. عندما كانت حركة المرور خالية، قمت بزيادة سرعة دواسة الوقود مرة أخرى وارتفعت الدراجة لتصطدم بحركة بهلوانية بالدراجة عرضية.

انزلق براين من الخلف، بينما استمرت الدراجة في التحرك للأمام حتى رفعت يدي عن دواسة الوقود – وهو إجراء غير بديهي لأنني كنت أحاول في نفس الوقت عدم السقوط. كان الأمر مضحكًا في ذلك الوقت، لأنها كانت أول حركة بهلوانية بالدراجة بمحرك ولم يصب أي منا بأذى، لكنه كان مرعبًا أيضًا لأنني لو فعلت ذلك أمام سيارة قادمة، لكان كلانا نخبًا.

الخير والشر