كسيارة ذاتية القيادة توسعت الخدمات من Alphabet’s Waymo، وZoox من Amazon، وTesla ببطء وبهدوء في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وبقيت ولاية واحدة كبيرة ومهمة في الغالب صامتة: نيويورك.
وتمتلك رابع ولاية من حيث عدد السكان في الاتحاد بعضًا من أكثر القوانين صرامة التي تحكم المركبات ذاتية القيادة، والتي تتطلب من الشركات المعتمدة لإجراء الاختبار في الولاية أن تفعل ذلك فقط مع سائق خلف عجلة القيادة. لا يوجد مسار حالي للشركات لتشغيل هذا النوع من خدمات الروبوتات التجارية مثل النوع الذي شوهد في سان فرانسيسكو أو لاس فيغاس.
لكن هذا قد يكون على وشك التغيير. في يوم الثلاثاء، كجزء من خطابها السنوي عن حالة الولاية، من المقرر أن تعلن الحاكمة كاثي هوتشول أنها تقترح تشريعًا من شأنه توسيع اللوائح الحالية في نيويورك للسماح للشركات بتشغيل خدمات تجارية محدودة للسيارات ذاتية القيادة في المدن في جميع أنحاء الولاية، حسبما أكد مكتبها يوم الاثنين. لن تتم الموافقة على برامج الروبوتات التجريبية إلا إذا قدمت الشركات طلبات “تظهر الدعم المحلي” لنشر التكنولوجيا الخاصة بها، بالإضافة إلى سجلات السلامة القوية. سيستبعد البرنامج مدينة نيويورك.
وقال الحاكم هوتشول في بيان: “سيجعل هذا البرنامج طرقنا أكثر أمانًا وسيحسن خيارات التنقل للمجتمعات خارج مدينة نيويورك”. وقالت إن أجهزة الدولة “ستعمل على التأكد من أن هؤلاء الطيارين يتم إجراؤهم وفقًا لأعلى معايير السلامة”.
إذا تم إقراره، فإن التشريع سيترك شيئًا واحدًا غير واضح: كيف يمكن لمطوري تكنولوجيا القيادة الذاتية القفز من تقديم خدمات محدودة في مدن نيويورك إلى تشغيل عمليات تجارية واسعة النطاق، مثل النوع الذي تديره Waymo في منطقة خليج سان فرانسيسكو. وقال مكتب هوتشول إن المزيد من المعلومات حول كيفية إطلاق خدمات الروبوتات التجارية بالكامل في الولاية ستأتي “في المستقبل”.
تدير مدينة نيويورك – أكبر مدينة في البلاد – برنامجها الخاص لتصاريح اختبار المركبات ذاتية القيادة، ولكن ليس لديها مسار يسمح للمركبات بالعمل بدون سائق في شوارعها المزدحمة. تحمل Waymo تصريحًا لاختبار ثماني مركبات في أجزاء من مانهاتن وبروكلين؛ وسينتهي هذا التصريح في نهاية مارس. كما لا يُسمح للمركبات الثماني بالعمل دون وجود سائق آمن خلف عجلة القيادة، أو لنقل الركاب.
إذا تم إقراره، فإن تشريع هوشول سيمثل انتصارا كبيرا لمطوري السيارات ذاتية القيادة، الذين نظروا إلى الولايات الكبيرة والمتحضرة بما في ذلك إلينوي وماساتشوستس وواشنطن ونيويورك باعتبارها الأهداف الأكثر جاذبية للتشريع الذي يسمح بتشغيل خدمات الروبوتات التجارية. ولدى ولايات أخرى، بما في ذلك كاليفورنيا وتكساس وأريزونا، قوانين محددة توضح بوضوح كيف يمكن لشركات التكنولوجيا أن تنتقل من الاختبار إلى البرامج التجريبية المحدودة ثم الخدمات التجارية الكاملة.
تظهر سجلات الولاية أن Waymo أنفقت أكثر من 370 ألف دولار للضغط على مسؤولي ولاية نيويورك والمشرعين بشأن قضايا النقل والاتصالات في العام الماضي. تدير الشركة حاليًا خدمات بدون سائق في خمس مدن – فينيكس، وسان فرانسيسكو، ولوس أنجلوس، وأوستن، وأتلانتا – وتخطط لإطلاق الخدمات في عشرات المدن الأخرى، بما في ذلك لندن، هذا العام.
