ترامب القادم لدى الإدارة خطط أكثر لتأخير اعتماد السيارات الكهربائية مما كان يعتقد سابقًا. وفقًا لرويترز، التي اطلعت على وثائق الفريق الانتقالي، يريد فريق ترامب إلغاء دعم السيارات الكهربائية، واستعادة التمويل الفيدرالي المخصص للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، ومنع واردات بطاريات السيارات الكهربائية لأسباب تتعلق بالأمن القومي، ومنع الحكومة الفيدرالية والجيش الأمريكي من الشراء. المزيد من المركبات الكهربائية.
خلال الحملة الانتخابية، أشار المرشح ترامب بشكل متكرر إلى إنهاء التفويض المفترض للسيارات الكهربائية. في الواقع، تدعو السياسات التي وضعها الرئيس جو بايدن إلى جعل 50% فقط من جميع المركبات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032 بموجب قواعد وكالة حماية البيئة الأمريكية التي تهدف إلى خفض الانبعاثات بنسبة 56% عن مستويات 2026.
وبدلا من ذلك، سيكون النظام الجديد أكثر ملاءمة للإسراف في استهلاك الوقود، حيث يعتزم التراجع عن معايير كفاءة استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة (EPA) إلى تلك المعمول بها في عام 2019. وهذا من شأنه أن يزيد المستوى المسموح به من الانبعاثات الصادرة عن السيارات بنحو 25% مقارنة بالقاعدة الحالية. تعيين. توقفت كفاءة المركبات الجديدة في الولايات المتحدة بين عامي 2008 و2019، ولم تبدأ وكالة حماية البيئة في وضع قواعد أكثر صرامة بشأن الحدود المسموح بها لثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى المنبعثة من عوادم المركبات إلا بعد أن بدأت إدارة بايدن في عام 2021.
يتطلع حوالي ثلث السكان إلى مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا، بدلاً من وكالة حماية البيئة، للحصول على لوائح الانبعاثات الخاصة بهم.
إن ما يسمى بالولايات ZEV (للمركبات الخالية من الانبعاثات) لديها شيء أقرب إلى تفويض السيارات الكهربائية، ومن عام 2026 النموذجي في هذه الولايات (كاليفورنيا، كونيتيكت، كولورادو، ديلاوير، مين، ميريلاند، ماساتشوستس، مينيسوتا، نيفادا، نيوجيرسي، نيويورك، بنسلفانيا، أوريغون، رود آيلاند، فيرمونت، فيرجينيا، وواشنطن) ومقاطعة كولومبيا، ثلث إجمالي السيارات الجديدة التي تبيعها كل شركة صناعة سيارات يجب أن تكون تعمل بالبطارية، على افتراض أن وكالة حماية البيئة تمنح ولاية كاليفورنيا تنازلاً للسماح بحدوث ذلك.
وكما هو الحال مع إدارة ترامب الأولى، يمكننا أن نتوقع هجومًا مستمرًا على قدرة كاليفورنيا على وضع لوائح انبعاثات المركبات الخاصة بها وأي محاولات من جانب ولايات أخرى لاستخدام تلك القواعد.
المزيد من التعريفات
ومن الواضح أن التعريفات التجارية ستكون سلاحا رئيسيا لإدارة ترامب المقبلة، وخاصة عندما يتم نشرها لمنع تصنيع السيارات الكهربائية. وحتى الإدارة الحالية كانت حذرة بدرجة كافية من إغراق الصين بالمركبات الكهربائية الرخيصة، لدرجة أنها فرضت تعريفات جمركية على المركبات الكهربائية والبطاريات الصينية الصنع، بدعم من الحزبين الجمهوري والديمقراطي من الكونجرس.
وتم تبرير تعريفات بايدن على أسس اقتصادية كوسيلة للدفاع عن الصناعة الأمريكية ضد مستوى غير عادل من دعم الدولة من الصين لشركات صناعة السيارات الخاصة بها. ويخطط فريق ترامب لاستخدام الأمن القومي كمبرر لحواجزه الخاصة أمام واردات السيارات الكهربائية، وذلك باستخدام المادة 232 من قانون التوسع التجاري.
ولكن وفقا للوثائق التي اطلعت عليها رويترز، سيتم تطبيق التعريفات الجمركية على مواد البطاريات على مستوى العالم، وهو الأمر الذي من شأنه أن يزيد بشكل كبير من تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة. وكتبت رويترز أن الفريق الانتقالي يعتزم السماح للدول الفردية بمحاولة التفاوض بشأن الإعفاءات من الرسوم الجمركية.
لا مزيد من الائتمان الضريبي، ولا مزيد من أجهزة الشحن العامة
في حين أن خطة فريق ترامب تهدف إلى تعزيز صناعة السيارات الأمريكية مقابل الواردات، فإن الأداة الرئيسية لفرض المزيد من إنتاج السيارات الكهربائية المحلية ليست طويلة أيضًا بالنسبة للعالم. وكما كنا نظن، سيتم إلغاء الإعفاء الضريبي على السيارات النظيفة بقيمة 7500 دولار بمجرد تولي ترامب منصبه.
لكن وفقًا لرويترز، يخطط فريق ترامب الانتقالي أيضًا لاسترداد ما يصل إلى 7.5 مليار دولار مخصصة لشحن البنية التحتية التي وضعها الكونجرس كجزء من قانون الحد من التضخم لعام 2022. ولم يتم إنفاق الكثير من هذه الأموال، بسبب الجداول الزمنية الطويلة المعنية. وبدلاً من أن يتم صرفها مباشرة من قبل المكتب المشترك للطاقة والنقل، تم تخصيص الأموال عبر الولايات، بنفس طريقة تمويل الطرق السريعة. على هذا النحو، قد تكون هناك كميات كبيرة من هذا البرنامج لن تكتمل أبدًا.
يمكن لإحدى أفكار فريق ترامب تسريع نشر شاحن السيارات الكهربائية، حيث تعتزم الإدارة القادمة التخلص من المراجعات البيئية المطلوبة لمشاريع مثل محطات الشحن.
ومن المقرر أيضًا إلغاء القواعد واللوائح الأخرى التي تهدف إلى حماية الجمهور، بما في ذلك القواعد التي تتطلب من جميع شركات صناعة السيارات إبلاغ الحكومة عندما تتعطل إحدى مركباتها أثناء العمل تحت التشغيل الآلي الجزئي، مثل Tesla Autopilot. وقد تسبب هذا الأمر الدائم في الكثير من الحزن لشركة تسلا بعد أكثر من 1500 حادث تصادم، مع العديد من الإصابات والوفيات، ومعارضة تسلا لهذا المطلب معروفة على نطاق واسع.
وأخيرا، من المتوقع أن يصبح أسطول الحكومة الأمريكية أكثر تلويثا. حاليًا، يُطلب من الحكومة الفيدرالية شراء المزيد من المركبات الكهربائية لأنها تحل محل المركبات القديمة، مع اشتراط أن تكون جميع المركبات الخفيفة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2027. لن يكون هذا هو الحال في عهد ترامب، الذي سينهي أيضًا أي برامج لوزارة الدفاع تهدف إلى شراء أو تطوير المركبات العسكرية الكهربائية.
ظهرت هذه القصة في الأصل على آرس تكنيكا.
