تم النشر بتاريخ
تستعد سنغافورة لأن تصبح أول دولة في العالم تفرض ضريبة على الوقود الأخضر على المسافرين.
في الأسبوع الماضي، أكدت هيئة الطيران المدني في سنغافورة (CAAS) فرض ضريبة وقود الطيران المستدام (SAF) على جميع الركاب الذين يغادرون البلاد إلى وجهة أخرى.
يتم تحديد الضريبة على أساس حجم SAF اللازم لتحقيق هدف SAF بنسبة 1 في المائة لعام 2026، بالإضافة إلى علاوة السعر المتوقعة لـ SAF و”التكاليف الأخرى المرتبطة بها”.
ضريبة الطيران في سنغافورة. كم سيتعين علي أن أدفع؟
وتختلف الضريبة على أساس المسافةمنشورات يسافرون، وتم تصنيفهم إلى أربعة نطاقات جغرافية.
أوروبا, إلى جانب أفريقيا ووسط وغرب آسيا والشرق الأوسط وجزر المحيط الهادئ ونيوزيلندا، تم وضعها في النطاق الرابع.
ويخضع هذا لضريبة قدرها 6.40 دولار سنغافوري (4.24 يورو) لكل راكب كبائن اقتصادية (والتي تشمل مقاعد الدرجة الاقتصادية المميزة) وضريبة بقيمة 25.60 دولارًا سنغافوريًا (16.96 يورو) للمقصورات المميزة، والتي تشمل درجة الأعمال والدرجة الأولى.
تم وضع الأمريكتين في النطاق الخامس، وستخضعان لرسوم قدرها 10.40 دولارًا سنغافوريًا (6.89 يورو) و41.60 دولارًا سنغافوريًا (27.57 يورو) على التوالي.
النطاق الثاني، والذي يشمل شمال شرق آسيا، وجنوب آسيا،أسترالياوسيتم فرض رسوم على بابوا غينيا الجديدة بقيمة 3.80 دولارًا سنغافوريًا (2.52 يورو) و11.20 دولارًا سنغافوريًا (7.42 يورو).
جنوب شرق آسيا هي المنطقة الوحيدة في النطاق الأول، حيث يتعين على الركاب فقط دفع دولار سنغافوري واحد (0.66 يورو) أو 4 دولارات سنغافورية (2.65 يورو) اعتمادًا على فئة المقصورة الخاصة بهم.
لن يتعرض المسافرون الذين يمرون عبر سنغافورة لهذه الرسوم.
ماذا لو كنت على متن رحلة متصلة؟
بالنسبة للرحلات الجوية ذات التوقفات المتعددة، فإن القوات المسلحة السودانية يتم تطبيق الضريبة فقط على “الوجهة التالية المباشرة” بعد مغادرة سنغافورة.
على سبيل المثال، إذا كنت تسافر بالطائرة من سنغافورة إلى باريس عبر رحلة طيران توقف في أمستردام، لن يتعين عليك سوى دفع الضريبة على الجزء من الرحلة من سنغافورة إلى أمستردام.
ستقوم شركة الطيران بتحصيل ضريبة SAF ويجب أن تعرض الضريبة باعتبارها “بندًا مميزًا” على تذكرة الطيران عند بيعها.
لن تخضع بعض الرحلات الجوية، مثل رحلات التدريب والرحلات الجوية للأغراض الخيرية أو الإنسانية، للضريبة.
جهود الاستدامة في سنغافورة
في العام الماضي، أصدرت CAAS مخطط سنغافورة للطيران المستدام، والذي يوضح نهج البلاد تجاه النمو المستدام في قطاع الطيران.
وتهدف هذه الخطة إلى خفض انبعاثات الطيران المحلي الناتجة عن عمليات المطارات بنسبة 20 في المائة عن مستويات عام 2019 بحلول عام 2030، وتحقيق صافي صفر محليًا ودوليًا. انبعاثات الطيران بحلول عام 2050.
يقول المدير العام لـ CAAS هان هوك جوان إن القواعد الجديدة تمثل خطوة كبيرة في جهود سنغافورة لبناء مركز جوي “أكثر استدامة وتنافسية”.
ويضيف: “إنها توفر آلية لجميع مستخدمي الطيران للقيام بدورهم للمساهمة في الاستدامة بتكلفة يمكن التحكم فيها بالنسبة للمركز الجوي”.
“نحن بحاجة إلى البدء. لقد فعلنا ذلك بطريقة محسوبة، ونمنح الصناعة والشركات والجمهور الوقت للتكيف”.
