يتم بناء المطار ببنية تحتية مقاومة للتسونامي.
جزر المالديف هي جنة استوائية تتميز بشواطئها البيضاء التي لا نهاية لها ومياهها الصافية ومنتجعاتها المذهلة.
يتوافد الملايين من المسافرين إلى هنا كل عام بحثًا عن الراحة والاستجمام، ومن المتوقع أن يشهد عام 2023 وصول أعداد قياسية من السياح، بزيادة قدرها 12% عن العام السابق. وسيستمر هذا الاتجاه في عام 2024، حيث سيرتفع عدد السياح الوافدين بنسبة 10% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
وهذا خبر جيد لمواطني البلاد البالغ عددهم 550 ألف نسمة، والذين يعتمد أغلبهم على السياحة في دخلهم.
لكن خلف كواليس المنتجعات الفاخرة، تواجه هذه المنتجعات صراعًا آخر: كونها في الخطوط الأمامية لأزمة المناخ.
لا شك أن ارتفاع مستويات سطح البحر يشكل تهديداً وجودياً حقيقياً لجزر المالديف. فقد أثار رئيس البلاد هذه القضية مع الأمم المتحدة في عام 1985 عندما حذر من “موت أمة” محتملة.
فكيف تتمكن الدولة الجزرية من تحقيق التوازن بين حاجتها إلى دخل السياحة والسباق لإنقاذ وطنها؟
استضافة أول مؤتمر دولي للطيران في جزر المالديف
اجتمع أكثر من 150 مندوباً من جميع أنحاء العالم في جزر المالديف في شهر يوليو لحضور أول مؤتمر دولي للطيران في البلاد، وهو مؤتمر الخدمات الجوية العالمي.
تُقام في مطار فيلانا ومنتجع جزيرة كورومبا الخاص جزر المالديفجمع الحدث مزيجًا من شركات الطيران الدولية والإقليمية، ومجالس السياحة، وسلطات المطارات ومستشاري الطيران.
أبدى إبراهيم شريف محمد، الرئيس التنفيذي والعضو المنتدب لشركة مطارات المالديف التي تدير مطار فيلانا الدولي، حماسه بشأن الآفاق التي سيجلبها هذا الحدث للبلاد.
“إن هذا يمهد الطريق لمزيد من الأحداث التي يمكن أن تعزز صناعة السياحة والطيران. لا يمكننا أن نعمل بمفردنا. نحن بحاجة إلى شراكة شركات الطيران ومشغلي السياحة للاستفادة منها جميعًا”، كما يقول.
توسعة مطار فيلانا: مشروع استمر لعقد من الزمان ويدخل حيز التنفيذ
أعلنت شركة فيلانا عن اقترابها من الانتهاء من المرحلة الأولى من مشروع التوسعة، والذي يشمل تحسين المحطة التجارية وخدمات الشحن ومحطة كبار الشخصيات/الشخصيات المهمة.
“يقول محمد: “تم بناء المحطة الحالية لخدمة ما بين 2700 إلى 3000 مسافر كحد أقصى. لكننا نخدم 12000 مسافر من منشأة تم بناؤها لاستيعاب 3000 مسافر. لذا عندما يتم الانتهاء من المحطة الجديدة، سترتفع مستويات الخدمة بشكل كبير”.
ومن المتوقع أن يبدأ الافتتاح التدريجي للمرافق المطورة نحو نهاية العام، مع إعادة الافتتاح الكامل في منتصف عام 2025.
إن الذكريات المؤلمة لكارثة تسونامي عام 2004 تذكرنا بمدى ضعف الجزيرة بسبب تغير المناخ
موطن لأكثر من 1000 جزيرة مرجانية وأكثر من 170 منتجعًا، جزر المالديف تعتبر المنطقة معرضة بشكل كبير لخطر ارتفاع مستويات سطح البحر والكوارث الطبيعية.
لقد كان تسونامي المحيط الهندي في عام 2004 بمثابة تذكير قاتم بذلك. فقد تأثرت كل الجزر باستثناء تسع جزر، مما أسفر عن مقتل 82 شخصاً وخلف وراءه دماراً هائلاً.
ولم يسلم مطار فيلانا من الأمواج التي دمرت قاعدة مدرج المطار. ومحمد نفسه من الناجين من التسونامي ويقول: المرونة المناخية هو جوهر المعتقد المالديفي.
“إن ذكرى تسونامي هي أن الجميع تقريبًا شعروا بالخوف. لذا فإننا ندرك تمامًا حقيقة أن تغير المناخ أمر حقيقي ونحاول دمج تقنيات الطاقة الموفرة للطاقة والمتجددة وغيرها من التقنيات في مبانيّنا، حتى إلى الحد الذي تعالج فيه تصميماتنا التأثيرات المناخية السلبية”، كما يقول.
بالنسبة للمطار، هذا يعني بناء أساس قوي للمدرج، والذي يشمل تحصين أراضي مدرج الهبوط.
“يعد تسرب المياه مشكلة كبيرة، لأننا نعلم من خلال خبرتنا أنه إذا لم يتم التعامل مع هذه المشكلة بشكل صحيح، فسوف ينهار المدرج بأكمله. ولهذا السبب، فإننا ندمج تقنيات مرنة”، كما يقول إبراهيم.
كما يعمل مطار فيلانا على تعزيز استخدامه الطاقة المتجددةوكشف محمد عن خطط طموحة لتحويل 90% من الطاقة المستخدمة في المطار إلى مصادر متجددة خلال العامين المقبلين، معظمها من خلال الطاقة الشمسية.
في عام 2022، كانت جزر المالديف تنفق 50 في المائة من ميزانيتها الوطنية على الجهود الرامية إلى التكيف مع تغير المناخ، مثل البناءجدران البحر لحماية الشعاب المرجانية.
ووعد الرئيس محمد معزو هذا العام بأن الدولة المنخفضة المستوى ستتمكن من التغلب على الأمواج من خلال استصلاح الأراضي الطموح وبناء الجزر الأعلى.
وفي تقرير صدر مؤخرا، اتهمت منظمة هيومن رايتس ووتش السلطات بالفشل في تنفيذ لوائحها البيئية، قائلة إن مشاريع استصلاح الأراضي “كانت في كثير من الأحيان متسرعة” وتفتقر إلى سياسات التخفيف المناسبة.
وأعطى مثالاً لمطار في كولهودوفوشي، حيث يتم استقبال 70 في المائة من رحلات الطيران في الجزيرة.أشجار المانغروف وقد تم “دفنها” ومشروع استصلاح في أدو والذي ألحق الضرر بالشعاب المرجانية التي يعتمد عليها الصيادون.
“لقد تجاهلت حكومة جزر المالديف أو قوضتحماية البيئة وقالت هيومن رايتس ووتش إن “القوانين الجديدة تزيد من مخاطر الفيضانات وغيرها من الأضرار التي تلحق بالمجتمعات الجزرية”.
إقلاع الطائرات المائية على مدار الساعة هو المستقبل في جزر المالديف
جزء من توسعة مطار فيلانا هو تعزيزه طائرة مائية المحطة. طريقة فريدة لرؤية جزر المالديف، هذا النوع من وسائل النقل هو حاليًا أحد أكثر وسائل النقل شعبية.
ويستقبل المطار حاليًا ما يصل إلى 72 رحلة في الساعة خلال ساعات عمله من الساعة 6 صباحًا حتى 6 مساءً. ويبحث محمد وفريقه عن طرق لتوسيع هذه النافذة.
ويقول: “لقد بدأنا مناقشات مع العديد من شركات إضاءة المطارات من جميع أنحاء العالم حول كيفية تركيب الأضواء في الماء بطريقة آمنة ومستدامة، حتى يمكن إضاءة مدارج الطائرات المائية في الليل”.
