السفر بالقطار في 2024؟ هذه هي أفضل المحطات للمحلات التجارية والخدمات وأوقات الانتظار.
يتم تصنيف مطارات أوروبا بانتظام من الأفضل إلى الأسوأ لمساعدة المسافرين على اتخاذ خيارات مستنيرة.
مع تزايد السفر بالقطار، حان الوقت للنظر في محطات السكك الحديدية الأوروبية التي تقدم أفضل تجربة سفر.
من الاتصالات إلى التأخير، يقوم مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية السنوي بتحليل أكبر 50 محطة سكك حديدية في أوروبا من حيث حجم الركاب.
فيما يلي محطات السكك الحديدية العلوية والسفلية لراحة الركاب في أوروبا في عام 2023.
كيف يتم ترتيب محطات القطار؟
يصنف مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية السنوي 50 محطة قطار رئيسية حسب تجربة السفر التي تقدمها.
تم تجميعها من قبل مجموعة الدفاع عن المستهلك مركز اختيار المستهلك، وتقوم بتعيين نقاط لأوقات الانتظار، التأخير واتصالات النقل – محليًا وللسفر بالقطار.
ويعتبر أيضا عروض التذاكروأوقات تشغيل أكشاك التذاكر وتوافر المعلومات، إلى جانب الخدمات داخل المحطة – مثل الصالات والمحلات التجارية والمطاعم – وإمكانية الوصول وتطبيقات الهواتف الذكية وخدمة الواي فاي المجانية وتوافر خدمات مشاركة الرحلات مثل Bolt وUber.
التقارير الواردة من السلطات الوطنية، والإحصاءات عبر الإنترنت، وخرائط المحطات، والتحديثات في الوقت الحقيقي، وأبحاثها الخاصة حول توقعات المستهلكين ترشد التحليل.
ما هي أفضل محطة قطار في أوروبا؟
بعد حصوله على التاج في عام 2022، زيورخ هاوبتباهنهوف في سويسرا يبقى رقم واحد لراحة الركاب، وسجل 102 نقطة.
يظل مكتب التذاكر مفتوحًا من الساعة 6 صباحًا حتى 9 مساءً. هناك عروض تذاكر خاصة للأطفال والمجموعات الكبيرة والشباب وكبار السن وذوي الإعاقة. سجلت المحطة أداءً جيدًا بشكل خاص في أوقات الانتظار، بمتوسط دقيقة واحدة، في حين بلغت نسبة ثلاثة في المائة فقط القطارات تأخرت.
ومع وجود 106 متجرًا وأكشاكًا و53 مطعمًا ومطعمًا للوجبات السريعة للاختيار من بينها، فلن يفوتك القطار.
على الرغم من دخولها التصنيف هذا العام فقط، دخلت فيينا هاوبتباهنهوف النمسا هبطت مباشرة في المركز الثاني، وسجلت درجات عالية في الخدمات داخل المحطة، فصاعدًا يسافر وإمكانية الوصول.
برلين هاوبتباهنهوف في ألمانيا تحصل على المركز الثالث، الذي تتقاسمه مع مدخل سويسري آخر – برن – يليه أوتريخت سنترال في هولندا.
ومن بين المراكز العشرة الأولى أيضًا فرانكفورت هاوبتباهنهوف في ألمانيا، ونابولي سنترال في إيطاليا، وأمستردام سنترال في هولندا، وجار دي ليون في باريس، فرنساومحطة أوسلو المركزية في النرويج وفيينا ميدلينغ في النمسا.
إن اختيار إحدى هذه المحطات للمغادرة أو العبور أو الوصول قد يعني وقتًا أقل في الانتظار القطاراتوالمزيد من باقات التذاكر للاختيار من بينها، والمزيد من المتاجر وصالات الدرجة الأولى واتصالات أفضل.
ما هي أسوأ محطة قطار في أوروبا؟
من بين محطات القطارات الأكثر ازدحامًا في أوروبا، حصلت بريمن هاوبتباهنهوف في ألمانيا على أدنى درجة من حيث راحة العملاء بـ 39 نقطة فقط.
ومع متوسط وقت انتظار يبلغ 11 دقيقة وتأخر 43% من القطارات، يمكن للمسافرين توقع رحلة بطيئة عند السفر من وإلى شمال غرب المدينة. يضاف إلى نقاطها المنخفضة الافتقار إلى الاتصالات المباشرة، وعدم وجود خدمة الواي فاي المجانية، وتسعة متاجر فقط و15 خيارًا لتناول الطعام.
في المركز الثاني قبل الأخير جاءت ميونخ-باسينج في ألمانيا. لا تزال البلاد تسير بشكل سيء، مع برلين كما جاءت Zoologischer Garten وBerlin-Gesundbrunnen وBerlin Ostkreuz في المراكز الخمسة الأخيرة، على الرغم من أن المحطة الرئيسية في عاصمتها احتلت المراكز الخمسة الأولى.
ويرجع ذلك أساسًا إلى التأخير الشديد في القطارات وأوقات الانتظار، لكن تذكرة القطار المدعومة بقيمة 9 يورو في ألمانيا تلعب أيضًا دورًا.
وجاء في المراكز العشرة الأخيرة كل من إيسن هاوبتباهنهوف في ألمانيا، وبرمنغهام نيو ستريت في المملكة المتحدة، وشاتليه لي هال وهوسمان سان لازار في باريس، فرنسا، وهلسنكي سنترال في فنلندا، وفيرينزي سانتا ماريا نوفيلا في إيطاليا.
ونظرًا لانخفاض أعداد الركاب، لم يتم تضمين محطة سانت بانكراس الدولية في لندن في التصنيف.
كيف تغيرت محطات القطارات في أوروبا منذ عام 2022؟
الآن في نسخته الرابعة، يشير مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية إلى بعض الاتجاهات والشذوذات من السنوات السابقة.
في عام 2023، كانت نتائج جميع المحطات أقل من العام السابق، مما يمثل انخفاضًا ملحوظًا في الجودة مع تفاقم التأخير مع انتعاش المحطات من جائحةبينما انخفض عدد المحلات التجارية والمطاعم.
إمكانية الوصول ومع ذلك، تحسنت النتائج، مما يدل على الجهود المبذولة لاستيعاب أولئك الذين يستخدمون الكراسي المتحركة وتوفير لافتات وتوجيهات إضافية للأشخاص ذوي الإعاقة.
ولم يتم إدراج مدينة كييف-باساجيرسكي الأوكرانية في قائمة هذا العام بسبب نقص البيانات، لكن التقرير يشيد بالبلاد لأنها تمكنت من تشغيل 85 في المائة من قطاراتها في الوقت المحدد بينما كانت تحت القصف في عام 2022.
غزو روسيا ل أوكرانيا ويشير التقرير أيضًا إلى أنه ربما أثر على ازدحام السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا منذ عام 2022، حيث يبحث ما يقدر بنحو ستة ملايين لاجئ أوكراني عن مأوى.
هل نجح مشروع تذاكر القطار الرخيصة في ألمانيا؟
ألمانيا قطار رخيص وأدى نظام التذاكر، الذي تم تقديمه في عام 2022، إلى طفرة في السفر بالسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد.
من بين 50 محطة تم تحليلها، 21 ألمانية قامت المحطات بالتخفيض بسبب ارتفاع أعداد الركاب – لكن اثنتان فقط وصلتا إلى المراكز العشرة الأولى. وتراجعت ميونيخ إلى المركز 22 بعد أن احتلت المركز الثاني مرة واحدة.
وفي العام الماضي، أدى المخطط الأخضر إلى ارتفاع بنسبة 80 في المائة في المناطق الريفية السفر بالقطار مقارنة بعام 2019، حيث ضربت محطات أصغر حجماً وتفتقر إلى القدرة على التعامل مع أعداد كبيرة. ويشير التقرير إلى أنها فشلت في تحقيق هدفها المتمثل في تقليل عدد السيارات على الطرق.
أدخلت ألمانيا الآن أكثر تكلفة تذكرة 49 يورو لإبقاء الأرقام تحت السيطرة، لكن التقرير يقول إن المحطات الصغيرة والركاب المحليين قد تضرروا بالفعل بسبب مخطط الـ 9 يورو.
