يظل القيام بعطلة بحرية خيارًا شائعًا في عام 2026، حيث من المتوقع أن يبحر ملايين المسافرين هذا العام على الرغم من سلسلة من المخاوف الصحية على متن السفينة التي تتصدر عناوين الأخبار العالمية.
إعلان
إعلان
أثار تفشي فيروس هانتا والنوروفيروس مؤخرًا على متن السفن السياحية قلقًا بين الركاب، بما في ذلك وفاة ثلاثة مسافرين على متن السفينة إم في هونديوس بعد توقف السفينة في الأرجنتين وتفشي فيروس نوروفيروس على متن سفينة سياحية بريطانية رست في بوردو بفرنسا.
لكن ممثلي الصناعة وخبراء السفر يقولون إن هذه الحوادث من غير المرجح أن تؤثر على الطلب، حيث لا تزال خطوط الرحلات البحرية تتوقع أعدادًا قياسية من الركاب في جميع أنحاء العالم هذا العام.
قال روب كورتنيك، الأستاذ المشارك في كلية نولان لإدارة الفنادق بجامعة كورنيل والذي يراقب عن كثب صناعة الرحلات البحرية، إن مستهلك الرحلات البحرية “يبدو وكأنه تفلون إلى حد ما عندما يتعلق الأمر بقصص مثل هذه”.
في “تقرير حالة صناعة الرحلات البحرية لعام 2026” الذي نُشر في أبريل، قدرت المجموعة التجارية الصناعية Cruise Lines International Association (CLIA) أن 38.3 مليون شخص سيسافرون على متن السفن العابرة للمحيطات هذا العام، أي أكثر بنسبة 4٪ من الرقم القياسي البالغ 37.2 مليون مسافر العام الماضي.
يتم الاحتفاظ بأرقام المبيعات على مستوى الصناعة عن كثب. عند سؤالها عن التأثيرات المحتملة لما حدث على متن السفينة MV Hondius، قالت CLIA إنها لا تعلق أو تتكهن بشأن الحجوزات. ولم ترد العديد من شركات الرحلات البحرية الكبرى على أسئلة وكالة أسوشيتد برس حول طلب العملاء، بما في ذلك رويال كاريبيان والنرويجية والكرنفال.
وقالت شركة Oceanwide Expeditions، الشركة الهولندية التي تمتلك MV Hondius، إنها لا تتوقع أي تغييرات في عملياتها. لديها رحلة بحرية تبحر من كيفلافيك، أيسلندا، في 29 مايو.
وقال رواد الرحلات البحرية القدامى إن تفشي المرض لن يؤثر على خططهم.
قالت جيني فيلدنج، التي تدون وتنشر مقاطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي حول الرحلات البحرية تحت لقب Cruise Mummy: “لقد حجزت ثماني رحلات بحرية، وسأحجز رحلة أخرى بالتأكيد”. “إن الرحلات البحرية آمنة مثل أي نوع آخر من العطلات، بشرط أن يتبع المسافرون النصائح الصحية المعقولة وأن يظلوا على دراية بالإرشادات الرسمية.”
سكوت إيدي، أحد الشخصيات المؤثرة في مجال الضيافة، يقوم حاليًا برحلة بحرية ويرسي في موناكو. وقال إن زملائه الركاب لم يذكروا تفشي فيروس هانتا. قال إيدي: “يدرك المسافر العادي أن هذه حالة صحية معزولة وليست شيئًا فريدًا بالنسبة لرحلات الرحلات البحرية نفسها”.
قال الرئيس التنفيذي بوب ليفنشتاين إن موقع CruiseCompete.com، وهو سوق عبر الإنترنت حيث يمكن للمستهلكين الذين يخططون لقضاء العطلات مقارنة العروض المقدمة من وكلاء السفر، حجزوا مقصورات أكثر بنسبة 31.7٪ في النصف الأول من مايو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
وقال ليفنشتاين: “أستطيع أن أقول بشكل قاطع إننا لم نشهد أي انخفاض في الطلب”، مضيفاً أن النوروفيروس – وهو خلل شديد العدوى في المعدة يزدهر في البيئات المزدحمة – يتم الخلط بينه وبين الرحلات البحرية في أذهان العديد من الأميركيين لأن المراكز الأميركية لمكافحة الأمراض تطلب من السفن الكشف عن الحالات التي يبلغ فيها 3% أو أكثر من الركاب عن الأعراض.
وأضاف أنه على متن سفينة تقل 5000 راكب، فإن المرض الذي يصيب 3% منهم “لا يلاحظه أحد على الإطلاق من قبل الغالبية العظمى من المصطافين، والطرادات ذات الخبرة تعرف ذلك”.
وقال كورتنيك إن دورات الأخبار الحالية نادراً ما تؤثر على قرارات الركاب بالانضمام إلى رحلة بحرية لأن الرحلات يتم حجزها عمومًا قبل ستة أشهر على الأقل – وغالبًا ما تصل إلى عام – مقدمًا. وقال: “الأشخاص الذين يحجزون الرحلات البحرية غدًا يفكرون في العطلات”.
خلال مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين يوم الخميس، قالت شركة فايكنج للرحلات البحرية ومقرها سويسرا، إن الطلب على رحلاتها النهرية تراجع لفترة وجيزة خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام بعد بدء الحرب الإيرانية، لكنه انتعش بسرعة بعد ذلك.
قالت شركة Viking إن 92% من رحلاتها البحرية لعام 2026 و38% من رحلاتها البحرية لعام 2027 تم حجزها. ولم تذكر الشركة فيروس هانتا أو نوروفيروس.
قال أندرو كوجينز، محلل صناعة الرحلات البحرية والأستاذ في كلية لوبين للأعمال بجامعة بيس في نيويورك، إنه حتى لو كان المسافرون الذين من المقرر أن يشرعوا في رحلة بحرية قريبًا يشعرون بالقلق من آخر الأخبار، فمن غير المرجح أن يستردوا أموالهم.
وقال: “أعتقد أنه إذا كان هناك أي تأثير على الطلب، فسيكون على المدى الطويل”. “إذا كنت ستسافر خلال الأشهر القليلة المقبلة، فقد تجاوزت النقطة التي يمكنك عندها استرداد أموالك.”
يعتقد كوجينز أن قصة فيروس هانتا حظيت باهتمام كبير لأنها ذكّرت الناس بسفينة Diamond Princess، التي تم عزلها قبالة اليابان لمدة أسبوعين في أوائل عام 2020 بعد اكتشاف فيروس كورونا الذي تحول إلى جائحة عالمي على متنها.
دمر جائحة كوفيد-19 صناعة الرحلات البحرية، مما أدى إلى إغلاق العديد من المشغلين الصغار. وقال كوجينز إن الرحلات البحرية لم تشهد ارتفاعًا في عدد الركاب مرة أخرى حتى عام 2022.
لا يزال هناك عدد أقل من ركاب الرحلات البحرية من الصين واليابان عما كان عليه قبل فيروس كورونا، وفقًا لـ CLIA. لكن كوجينز قال إن الطلب في أماكن أخرى يزدهر.
وقال: “هناك سفن جديدة قيد الطلب حتى عام 2037”. “خطوط الرحلات البحرية متفائلة. إنهم يرون الطلب يتزايد ويريدون تقديم أجراس وصفارات جديدة وموانئ جديدة ووجهات جديدة “.
أحد أسباب نمو الرحلات البحرية هو الجاذبية الواسعة عبر الأجيال ومستويات الدخل. في استطلاع للرأي أجري مؤخرًا في الولايات المتحدة، وجد بنك أوف أمريكا أن المشاركين في الاستطلاع من الجيل Z وجيل الألفية هم الأكثر احتمالاً للقول إنهم يخططون للرحلات البحرية خلال الأشهر الـ 12 المقبلة.
ووجد الاستطلاع أيضًا أن الإنفاق على الرحلات البحرية ارتفع بالنسبة للأسر ذات الدخل المنخفض حتى مع إنفاق تلك الأسر أقل على تذاكر الطيران والسكن. ظلت خطوط الرحلات البحرية تجتذب هؤلاء الركاب في السنوات الأخيرة من خلال مسارات أقصر وبأسعار معقولة.
وقال كورتنيك إن الرحلات البحرية توفر أيضًا للمسافرين قيمة مقابل دولارات إجازتهم. وقال: “في المتوسط، تكلف الإقامة في فندق في ميامي أكثر من تكلفة الإبحار في رحلة بحرية خارج ميامي – وتشمل الرحلة الإقامة ووجهات متعددة والطعام والترفيه والنقل، كل ذلك في الأجرة”.
