الآراء الواردة في هذا المقال هي آراء المؤلف ولا تمثل بأي شكل من الأشكال الموقف التحريري ليورونيوز.
إن تسخير قوة السفر، وتخفيف العيوب من خلال السياسات الذكية، وجعل عالمنا أكثر تسامحًا وشمولاً في هذه العملية – هذه هي الرؤية التي أود تقديمها، كما كتب بيتر لوشبيهلر.
ماذا نعرف عن السفر؟ وبهذا، لا أقصد فقط متعة اكتشاف أماكن جديدة، وتجربة الثقافات الأجنبية، والتعرف على العالم.
ما أود استكشافه هو تأثير السياحة والسفر على البشرية، خاصة الآن بعد أن تحولت من سعي اختياري لقلة غريبة الأطوار إلى هواية مفضلة للملايين.
بعد ثماني سنوات من العمل في هذه الصناعة، أستطيع أن أقول شيئًا واحدًا بثقة: في جوهرها، يعد السفر قوة من أجل الخير في العالم، وبالنسبة لصانعي السياسات، توفر السياحة إحدى الفرص النادرة لتحفيز التوظيف المحلي، وتوليد الإيرادات، وتعزيز السياحة. وفي الوقت نفسه، رفع مستوى التعاطف الجماعي للإنسانية.
وهذا ليس بالإنجاز الهين في بيئة اليوم ــ التي تعاني من المشاكل الجيوسياسية، والانقسامات، والتقلبات المالية.
لا يوجد قطاع اقتصادي محصن ضد المخاطر والآثار السلبية، ولكن في صناعتنا، يمكن التحكم في هذه المخاطر من خلال مجموعة مناسبة من حواجز الحماية ومزيج مخصص من السياسات. فيما يلي ثلاث من دراسات الحالة المفضلة لدي.
باريس والحد من التلوث
مع مساهمة السفر والسياحة بمبلغ 33.5 مليار يورو في عاصمة الناتج المحلي الإجمالي الفرنسي، توجت باريس كأقوى وجهة مدينة في العالم من قبل WTTC في عام 2022.
ولكن هذا مجرد نصف القصة. ومع تعزيز إيراداتها من السياحة بما لا يقل عن الربع في غضون عقد من الزمن بدءا من عام 2010، تمكنت باريس أيضا من الحد من تلوث الهواء بنسبة 50٪.
أعتقد أن هذا الإنجاز التحويلي يتطلب جهدًا هادفًا ومتضافرًا من جانب سلطات المدينة والمقيمين والزوار وقطاع الضيافة – الذين يعملون بشكل متضافر.
وفي غضون عشر سنوات قصيرة، نجحت باريس في الحد من استخدام السيارات بنسبة مذهلة بلغت 40%، واحتضنت الاستدامة من خلال مبادرات مثل Street Code، التي روجت لوسائل النقل الصديقة للبيئة.
وأظهرت المدينة التزامها بسلامة المشاة من خلال إنشاء مناطق خالية من السيارات حول المدارس ومضاعفة ممرات الدراجات – والتي تم الآن إنشاء شبكة واسعة بطول 1120 كيلومترا.
أدت عملية إعادة التشكيل الشاملة لوسائل النقل الحضري إلى تقليل البصمة الكربونية بشكل كبير وتحسين نوعية الحياة للباريسيين والزوار على حدٍ سواء.
السكن بأسعار معقولة في فيينا
ومن المتوقع أن يصل عدد سكان فيينا إلى 2 مليون نسمة بحلول عام 2027، وهي واحدة من أسرع المدن نمواً في الاتحاد الأوروبي. وهو أيضًا مكان مشهور لدى السياح.
وفي عام 2019، وهو العام القياسي للسفر، سجلت فيينا ما يقرب من 18 مليون ليلة مبيت. ومن اللافت للنظر أن أربعة من كل خمسة زوار جاءوا من الخارج.
تعتبر صناعة السفر والسياحة، في كثير من الأحيان أمرا مفروغا منه، محركا رئيسيا لعائدات التصدير للاقتصادات الكبيرة والصغيرة. في حالة النمسا، كان القطاع يمثل نسبة هائلة تبلغ 39% من إجمالي صادرات الخدمات البالغة 53 مليار يورو في العام التمثيلي الأخير قبل فيروس كورونا (2019).
ومع ذلك، فقد شكل تدفق المقيمين والزوار الجدد تحديات، لا سيما فيما يتعلق بتوفير المساكن والقدرة على تحمل تكاليفها. وردا على ذلك، قدمت فيينا دورة تدريبية متقدمة في مجال السياسات في مجال الإسكان الاجتماعي ــ وهي تستحق اهتمام رؤساء البلديات في جميع أنحاء العالم.
وفي الوقت الحاضر، يعيش ما يقرب من نصف سكان المدينة في وحدات سكنية تابعة للبلدية أو مدعومة.
تحدد سلطات مدينة فيينا مستويات الإيجار البلدية وتستخدم جمعيات محدودة الربح كوسيلة لزيادة المعروض من المساكن مع التحكم في الأسعار. تعتمد الإيجارات التي يمكن لهذه الكيانات فرضها على التكلفة، مما يؤدي إلى أرقام أقل بنسبة 30٪ من متوسط السوق.
كوبنهاجن: دراسة حالة في إدارة النفايات
إن التحول الذي شهدته كوبنهاجن على مدى الثلاثين عامًا الماضية ليس أقل من رائع، حيث تحولت من عاصمة متلاشية إلى مدينة ديناميكية غالبًا ما يتم الإشادة بها من بين أكثر الأماكن المرغوبة للعيش فيها.
نما عدد سكان المدينة بنسبة 13% بين عامي 2010 و2023، وتضم كوبنهاجن الآن ما يقدر بنحو 1.4 مليون نسمة. وزاد عدد الزوار بشكل أسرع، حيث نما بنسبة 50% في أقل من عقد من الزمن وبلغ ذروته بتسجيل رقم قياسي بلغ 12.7 مليون ليلة مبيت في عام 2019.
وفي خضم هذا النمو الهائل، كان على الدنمارك أن تتعامل مع ارتفاع مستويات النفايات البلدية للفرد، وكانت في حاجة ماسة إلى إيجاد طريقة أكثر استدامة للمضي قدمًا. وجاءت الإجابة في هيئة مبادرة كوبنهاجن الدائرية، التي استهدفت الوصول إلى نسبة 70% من النفايات المعاد تدويرها بحلول عام 2024.
وهنا مرة أخرى، كان صنع السياسات المبتكرة المقترنة بالتركيز الشديد على التآزر ونشر أحدث التقنيات هو ما أحدث الفارق.
ومن خلال حرق النفايات وتوليد الكهرباء منها، عالجت كوبنهاجن قضيتين بحل واحد – فقد حسنت أمن الطاقة في حين معالجة معضلة إدارة النفايات.
وهذا مجرد غيض من فيض. أعلنت المدينة عن طموحها لتصبح “الوجهة الأكثر استدامة في العالم”. تعتبر مثل هذه الاستراتيجيات عملاً جيدًا في مشهد سياحي عالمي متزايد التنافسية وهي الشيء الصحيح الذي ينبغي القيام به.
فرصة للحصول على الكعكة وتناولها
ذات مرة، قال مارك توين ساخرًا إن السفر “قاتل للتحيز والتعصب وضيق الأفق”، ولكن في القرن التاسع عشر، لم يكن بعد المحرك الذي يحرك الاقتصادات المحلية.
في عام 2019، قبل الوباء، كان 5٪ من اقتصاد الاتحاد الأوروبي يُعزى بشكل مباشر إلى السياحة، والتي ولدت 572 مليار يورو من إجمالي القيمة المضافة داخل الكتلة.
يمثل قطاعنا فرصة فريدة ونادرة لواضعي السياسات في الوجهات السياحية للحصول على كعكتهم وتناولها.
تختلف كل وجهة عن الأخرى وتتطلب استراتيجية سياحية مصممة خصيصًا لها، ولكن عندما نعمل معًا ونتعلم من بعضنا البعض، تصبح قوة الخير أقوى.
إن تسخير قوة السفر، وتخفيف العيوب من خلال السياسات الذكية، وجعل عالمنا أكثر تسامحا وشمولا في هذه العملية – هذه هي الرؤية التي أود أن أقدمها.
بيتر لوشبيهلر هو الرئيس العالمي للشؤون العامة في Booking.com.
اتصل بنا على view@euronews.com لإرسال العروض التقديمية والمشاركة في المحادثة.
