ومن المقرر أن يبدأ البناء في نهاية هذا العام، ويقول المسؤولون إن الجسر سيكون قيد الاستخدام بحلول أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.
لطالما فكرت إيطاليا في فكرة بناء جسر بين جزيرة صقلية والبر الرئيسي.
وكان المشروع الهندسي الطموح للغاية في مراحله الأولية لعقود من الزمن قبل أن يتم تأجيله في عام 2013.
وفي عام 2022، أعلنت الحكومة اليمينية المنتخبة حديثًا في إيطاليا أنها تريد إحياء خطط إنشاء أطول جسر معلق في العالم.
رئيس الوزراء جورجيا ميلوني وقالت إنها ستطلب من الاتحاد الأوروبي المساعدة في تمويل الاقتراح الذي تبلغ قيمته عدة مليارات من اليورو.
هذا الأسبوع، وقعت شركة بناء الجسر Società Stretto di Messina والوكالة التنفيذية للمناخ والبنية التحتية والبيئة التابعة للمفوضية الأوروبية (CINEA9) على اقتراح تمويل جديد.
وستشهد اتفاقية المنحة قيام الاتحاد الأوروبي بتغطية 50 في المائة من تكاليف التصميم التنفيذي للبنية التحتية للسكك الحديدية والتي تبلغ حوالي 25 مليون يورو.
هل يمكنك القيادة من صقلية إلى البر الرئيسي لإيطاليا؟
حاليا يمكنك المرور طائرة, قارب أو أ يدرب الذي يحمله أ العبارة من البر الرئيسي لإيطاليا إلى جزيرة صقلية.
ومع ذلك، يعود تاريخها إلى العصر الروماني، وكانت فكرة أ كوبري تمت مناقشة ربط كتلتي الأرض.
في الواقع، وفقًا لبعض المؤرخين، قام الرومان القدماء ببناء واحدة مصنوعة من البراميل والقوارب.
وأحيا الدكتاتور بينيتو موسوليني حلم الارتباط صقلية مع البر الرئيسي، ولكن لم يحصل المخطط على تمويل من بروكسل إلا بعد حكومة سيلفيو برلسكوني في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
وفي عام 2009، تم منح عقد البناء لشركة مضيق ميسينا.
كان من المقرر أن يربط خط السكك الحديدية والطرق المقترح مدينة ميسينا الصقلية بمنطقة كالابريا في البر الرئيسي.
لكن الخطط ألغيت في عام 2013 بعد أن أغلق رئيس الوزراء السابق ماريو مونتي شركة البناء في سلسلة من التخفيضات التقشفية.
لماذا لا يوجد جسر من البر الرئيسي لإيطاليا إلى صقلية؟
خطط لبناء جسر معلق بين صقلية ولم يتم دعم البر الرئيسي بالإجماع.
يدعي المدافعون أن الاتصال سيساعد في تعزيز جزيرةاقتصاد البلاد الراكد وتقليص الفجوة بين شمال البلاد الغني وجنوبها الفقير.
ويقول المؤيدون أيضًا إنها ستسمح لسفن الشحن التي تصل عبر قناة السويس بنقل بضائعها إلى القطارات في صقلية.
وهذا سيمكنهم من نقلهم بسرعة إلى شمال البلاد، مما يوفر المال في الرحلات البحرية الطويلة.
ال السكك الحديدية ومن شأن ربط الطرق أيضًا أن يخفف الضغط على خدمات العبارات المكتظة التي تنقل السيارات والشاحنات والقطارات عبر مضيق ميسينا.
لكن النقاد يؤكدون أن الجسر العملاق سيكون بمثابة إهدار للأموال العامة ومشروع محفوف بالمخاطر في المستقبل المنطقة الزلزالية النشطة.
ويحذر علماء البيئة أيضًا من المخاطر التي تهدد النظم البيئية المحلية والأضرار الجمالية التي تلحق بالمناظر الطبيعية.
متى سيتم بناء جسر مضيق ميسينا؟
في ميزانيتها الأولى كرئيسة للوزراء في عام 2022، أعادت ميلوني الشركة التي ستشرف على بناء الجسر المعلق في مضيق ميسينا.
وقال ماتيو سالفيني، وزير البنية التحتية الإيطالي وزعيم حزب الرابطة الائتلافية: “هذه هي الحكومة والمجلس التشريعي اللذان لديهما الطموح لوضع الحجر الأول والبدء في بناء هذا المشروع المبارك”.
الطريق المقترح و اتصال السكك الحديدية وسيبلغ طوله المركزي أكثر من 3 كيلومترات، مما يجعله أطول جسر معلق في العالم.
وتبلغ التكلفة الإجمالية المقدرة للهيكل 4.6 مليار يورو، ومن المقرر افتتاح مواقع البناء بحلول نهاية هذا العام.
وقال سالفيني لإذاعة RAI الإيطالية الشهر الماضي: “إن بدء العمل في بناء جسر المضيق هو أحد أهدافي”.
“إن نقل العبارات، بالإضافة إلى التلوث وإضاعة الوقت، يكلف الناس أكثر في عام واحد من تكلفة بناء الجسر.”
