تم النشر بتاريخ
أدى تصادم بين قطار وحافلة مدرسية عند معبر في بلدة بوجنهاوت البلجيكية الصغيرة صباح اليوم الثلاثاء إلى مقتل أربعة أشخاص وإصابة خمسة أطفال.
إعلان
إعلان
وقال توماس بايكن، المتحدث باسم مدير البنية التحتية للسكك الحديدية البلجيكية إنفرابيل، إن “هذا أحد أسوأ الحوادث في تاريخ بلجيكا عند معبر السكة”.
وكان على متن الحافلة تسعة ركاب، من بينهم سبعة أطفال وشخصين بالغين. وكانت الحافلة متجهة إلى مدرسة للأطفال ذوي الاحتياجات الخاصة في بوغنهاوت.
وقال المتحدث باسم الشرطة الفيدرالية آن بيرغر ليورونيوز: “لسوء الحظ، فقد طفلان حياتهما، أحدهما يبلغ من العمر 12 عامًا والآخر يبلغ من العمر 15 عامًا. كما فقد السائق ومساعده حياتهما”.
وأكدت أنه تم نقل المصابين إلى المستشفى وأن حياتهم ليست في خطر.
وكان على متن القطار حوالي مائة راكب. وقال ديمتري تيمرمان المتحدث باسم شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية (SNCB) إنه تم إجلاءهم جميعا ولم يصب أحد.
“لقد سقطت الحواجز”
وتم فتح تحقيق للمساعدة في توضيح ملابسات المأساة.
وقال توماس بايكن: “في لحظة الاصطدام، كان المعبر مغلقا، وهذا يعني أن الأضواء كانت مضاءة باللون الأحمر وكانت الحواجز منخفضة”. “لماذا يستمر السائق في التحرك؟ لا نعرف”.
وكان القطار الذي كان قادما من بروج ومتجها نحو ميكلين يسير بسرعة 90 كيلومترا في الساعة وقت الاصطدام حوالي الساعة 8.15 صباحا، وفقا لشركة إنفرابيل.
وكانت سرعتها تتباطأ عندما كانت تقترب من محطة قطار بوغنهاوت على بعد بضع مئات من الأمتار.
وحاول سائق القطار استخدام فرامل الطوارئ لكنه لم يتمكن من تجنب الحادث.
وقال بايكن: “لقد تم إغلاق المعبر بالفعل منذ فترة طويلة قبل أن تتجه السيارة نحو المعبر. ولكن التأثير كان فوريًا تقريبًا لأن القطار كان قريبًا بالفعل من المعبر ولم يكن هناك وقت للتوقف”.
واصطدمت الحافلة بعمود قبل أن تصطدم أمام منزل على بعد أمتار قليلة.
20 حادث العام الماضي
تتناقص الحوادث على المعابر في بلجيكا، وفقًا لشركة Infrabel، حيث تم الإبلاغ عن حوالي 20 حادثًا في العام الماضي. وأضافت أن آخر حادث عند هذا المعبر بالذات وقع في عام 2007.
يوجد في بلجيكا ما يقرب من 1600 معبر مستوي، مجهزة بأنظمة أمان مختلفة حسب الموقع وظروف حركة المرور.
وقال بايكن ليورونيوز: “كل معبر لديه معدات السلامة التي تقررها شركة إنفرابيل وكذلك الحكومة”.
“هنا يمكن القول أن المعبر مزود بحاجزين وأربعة أضواء وصوت وإشارة جرس”.
تختلف معايير المعدات عند المعابر المستوية عبر الاتحاد الأوروبي.
وقال فنسنت جودو، المستشار الأمني لشركة إنفرابيل، ليورونيوز: “يمكن لكل دولة أن تقرر نوع المعدات. في بلجيكا، قررنا تركيب ضوءين أحمر وضوء أبيض واحد. على سبيل المثال، في فرنسا، يوجد ضوء أحمر واحد فقط ولا يوجد ضوء أبيض”.
ومع ذلك، يتم تطبيق بعض قواعد المرور القياسية. نصت اتفاقية فيينا بشأن حركة المرور على الطرق لعام 1968 على أنه يجب على السائقين التوقف عند الضوء الأحمر وأن صليب سانت أندرو بمثابة الرمز الدولي لعبور مستوى السكك الحديدية بدون بوابات أو حواجز.
