أدانت محكمة استئناف فرنسية شركتي اير فرانس وإيرباص بتهمة القتل غير العمد يوم الخميس فيما يتعلق بتحطم طائرة ركاب بين ريو وباريس عام 2009 مما أسفر عن مقتل 228 شخصا في أسوأ كارثة في تاريخ الطيران الفرنسي.
إعلان
إعلان
كان حكم محكمة الاستئناف في باريس بمثابة تراجع كبير عن قرار محكمة أدنى درجة.
وقالت محكمة الاستئناف إن شركة الطيران الفرنسية وشركة تصنيع الطيران الرائدة في أوروبا “المسؤولان الوحيدان والكاملان عن تحطم الرحلة AF447″، وأمرت كل منهما بدفع 225 ألف يورو، وهو الحد الأقصى لغرامة القتل غير العمد للشركات.
وفي حين أن العقوبات رمزية، إلا أن الحكم يُنظر إليه على أنه ضرر كبير لسمعة الشركتين.
ونفت شركتا إير فرانس وإيرباص باستمرار أي مسؤولية جنائية، وألقتا اللوم على خطأ الطيار.
وبرأهم حكم المحكمة الابتدائية في عام 2023، وخلص إلى أن الشركات ارتكبت أخطاء ولكن لا يمكن إثبات أنها تسببت في الانهيار.
لكن رئيس المحكمة قال يوم الخميس إن المحكمة الابتدائية لم تأخذ في الاعتبار “وجود سلسلة سببية حدثت ضمنها تصرفات الطيارين، والتي أدت إلى وفاة جميع الركاب”.
وقالت سيلفي ماديك: “كان تحطم طائرة AF447 بمثابة كارثة تنتظر الحدوث، وكان من الممكن تجنبها لو أدركت كل من الشركات المعنية مدى خطورة الفشل”.
وأعلنت الشركتان أنهما ستستأنفان الحكم.
“الرضا عن النفس والفخر”
وقال آلان جاكوبوفيتش، محامي الأطراف المدنية، إنه يتوقع أن يشكل الحكم سابقة قانونية بعد معركة قانونية استمرت 17 عامًا.
وأضاف: “لا توجد معركة لا يمكن الفوز فيها”.
وقالت شركة إير فرانس، لدى إعلانها عن استئنافها، إنها “تدرك أن هذا الاستئناف يطيل أمد عملية كانت طويلة بالفعل، خاصة بالنسبة للعائلات”، لكنها أشارت إلى أن المسؤولية الجنائية لشركة إير فرانس قد تم استبعادها مرتين في السابق.
وقال سيمون ندياي، محامي شركة إيرباص، إن “المعركة القانونية ستستمر”.
في 1 يونيو 2009، كانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية رقم AF447، المتجهة من ريو دي جانيرو إلى باريس، تحلق فوق المحيط الأطلسي عندما فقد الطيارون السيطرة على الطائرة، مما أدى إلى سقوطها في المحيط.
ولم ينج ناجون من بين 216 راكبا و12 من أفراد الطاقم على متن الطائرة من طراز إيرباص A330، وكان من بين القتلى 72 مواطنا فرنسيا و58 برازيليا.
وفي باريس، أشادت عائلات القتلى في الحادث بالحكم.
وقال دانييلي لامي، رئيس رابطة عائلات الضحايا، إن النظام القضائي أخذ في الاعتبار أخيراً “آلام العائلات”.
وأضافت: “هذه الشركات المرموقة لن تكون قادرة بعد الآن على الاختباء وراء رضاها الذاتي وفخرها التكنولوجي”.
لكن المزاج كان أكثر قتامة في ريو دي جانيرو.
وقال نيلسون فاريا مارينيو، الذي فقد ابنه البالغ من العمر 40 عامًا في الحادث، إن الحكم لم يريحه.
وقال رئيس رابطة أسر الضحايا في البرازيل: “أشعر وكأن ابني قد مات اليوم”، مضيفا أنه يشعر بالغضب لأنه لم تتم محاسبة أي مسؤول تنفيذي.
ورغم أن المدعين العامين طلبوا في عام 2023 إسقاط التهم، إلا أنهم قدموا الاستئناف بعد ذلك.
استمرت محاكمة الاستئناف لمدة ثمانية أسابيع بين سبتمبر وديسمبر من العام الماضي.
“الطيارون جربوا كل شيء”
وقال محامو العائلات إن الشركتين كانتا على علم بمشكلة أنابيب البيتوت، المستخدمة لقياس سرعة الطيران، لكن الطيارين لم يتدربوا على التعامل مع مثل هذه الطوارئ على ارتفاعات عالية.
واستمعت المحكمة إلى كيف تسبب خلل في الأنابيب، التي أصبحت مسدودة ببلورات الجليد أثناء عاصفة وسط المحيط الأطلسي، في إطلاق أجهزة الإنذار في قمرة القيادة بالطائرة وإيقاف نظام الطيار الآلي.
وسلط الخبراء الضوء على كيفية قيام الطيارين، بعد فشل الأداة، بوضع الطائرة في مكان مرتفع مما تسبب في توقف الطائرة ثم تحطمها في المحيط.
وحمّلت محكمة الاستئناف شركة إيرباص المسؤولية عن العديد من الأخطاء، بما في ذلك التقليل من خطورة المشاكل المتعلقة بأجهزة الاستشعار والفشل في إبلاغ أطقم شركات الطيران العاملة بشكل صحيح.
أُدينت شركة الخطوط الجوية الفرنسية بالفشل في توفير التدريب للطيارين وإبلاغ أطقم الطيران بشكل مناسب.
وبدون استبعاد احتمال حدوث “أخطاء تجريبية” خلال الدقائق الأربع والثلاثين ثانية بين تجمد أجهزة الاستشعار والاصطدام بالمحيط، اعتبرت المحكمة مع ذلك أن الطاقم لم يكن مستعدًا بما يكفي للتعامل مع “الفشل المعقد للغاية”.
وقال رئيس المحكمة: “لقد بذل طيارو الطائرة AF447 قصارى جهدهم للخروج من هذا الوضع المروع للغاية”.
“لقد ذهبوا إلى الحد الذي تسمح به قدراتهم ولا يمكن إيقاف أي شيء ضدهم.”
