كانت إسبانيا تقود سوق السيارات في أوروبا بشكل حاسم خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025.
سجلت مدريد نموًا ملحوظًا بنسبة 15٪ في تسجيلات سيارات الركاب الجديدة بين يناير وسبتمبر، وهي أعلى نسبة في أوروبا، وفقًا للبيانات الجديدة الصادرة عن المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT).
كان أحد الأسباب هو تمديد مبلغ ضخم بقيمة 400 مليون يورو خطة الحوافز للاتحاد الأوروبي – التحركات III – تهدف إلى تعزيز الحركة الكهربائية.
وقد أنفق البرنامج، المفتوح الآن حتى نهاية عام 2025، أكثر من 1.3 مليار يورو في السنوات الأربع الماضية – ليس فقط لشراء المركبات، ولكن أيضًا لتثبيت أكثر من 100000 نقطة شحن في جميع أنحاء البلاد.
وسجلت النمسا أيضًا زيادة مذهلة بنسبة 12% في الأشهر التسعة الأولى من العام.
ومع ذلك، يقول الخبراء إن الزيادة في السيارات الكهربائية بالكامل كانت في الغالب (70٪) تغذيها أساطيل الشركات، مما يجعل الاتجاه محتملًا متقلبًا، اعتمادًا على دورات الشراء.
قرار الدولة بإلغاء الحوافز للأفراد الذين يشترون BEVs (السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية)، بحسب تقارير يورونيوز بيزنسوقد يؤدي أيضًا إلى انخفاض الطلب في الأشهر المقبلة.
بشكل عام، لم يكن عام 2025 هو العام الأعظم بالنسبة لسوق السيارات الأوروبية.
وقالت ICCT إن تسجيلات سيارات الركاب الجديدة زادت بنسبة 1٪ فقط بين يناير وسبتمبر مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.
تم بيع ما يزيد قليلاً عن 8.2 مليون سيارة، لكن الصورة تختلف بشكل كبير بين البلدان، والتي تشمل أيضًا أيسلندا وليختنشتاين والنرويج من خارج الاتحاد الأوروبي.
وانخفضت المبيعات في بلجيكا (-9%) وفرنسا (-6%) وإيطاليا (-3%) وركودها في ألمانيا (0%).
ومع ذلك، فإن صناعة السيارات في أوروبا ليست محكوم عليها بالتراجع، كما يقول المحللون مركز جاك ديلور يقول.
وقال المعهد في تحليل للتحول في صناعة السيارات في أوروبا: “تظهر المبادرات الوطنية الأخيرة أن السياسات الصناعية جيدة التصميم يمكن أن تجتذب الاستثمار، وتنشط مجموعات الإنتاج القديمة، وتبني سلاسل قيمة جديدة للسيارات الكهربائية”.
“إن ما ينقصنا هو استراتيجية أوروبية منسقة لتحويل الجهود المتباينة حتى الآن إلى قدرة تنافسية دائمة وجماعية”.
وأضاف المحللون: “إن إسناد التحول المتعثر في السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية فقط إلى المستهلكين المترددين يبالغ في تبسيط المشكلة، ويحجب المزيد من الحواجز القابلة للتنفيذ أمام التبني – وبشكل رئيسي أقساط الأسعار المستمرة على مركبات ICE وإشارات السياسة غير المنتظمة”.
