جديديمكنك الآن الاستماع إلى مقالات فوكس نيوز!
كاوهسيونغ، تايوان: عشية عيد الميلاد الماضي، كشفت بيانات تتبع الأقمار الصناعية وبيانات السفن عن حدث بحري غير عادي في بحر الصين الشرقي: تجمعت الآلاف من سفن الصيد الصينية في تشكيلات خطية ضيقة وحافظت على مواقعها لفترات طويلة. لقد حدث ذلك مرة أخرى بعد أسبوعين.
كان المحللون من إحدى شركات التحليل الجغرافي المكاني أول من حدد تشكيلين ثابتين كبيرين يضمان ما يقرب من 1400 و2000 سفينة صيد. واضطرت سفن الشحن في المنطقة إلى تغيير مسارها أو ربطها بعناية بين آلاف السفن الثابتة التي توقفت عن نشاط الصيد العادي. ويعتقد المحللون أن سلوك الأسطول من قبل قوارب الصيد الصينية كان بمثابة تمرين “المنطقة الرمادية”.
وقال هولمز لياو، خبير الدفاع الذي يشغل حاليًا منصب كبير مستشاري وكالة الفضاء التايوانية (TASA)، لقناة Fox News Digital: “كانت هناك مقترحات من خبراء الدفاع في الولايات المتحدة مفادها أن البحرية الأمريكية يجب أن تتعامل مع الميليشيات البحرية الصينية كقوة بحرية حقيقية”.
الصين تطلق أكبر مناورات عسكرية قبالة تايوان في 8 أشهر مع تدريبات بالذخيرة الحية تم التقاطها بالكاميرا
وقال لياو “أعتقد أن تايوان قد تحتاج إلى الالتزام بهذه العقلية وهذه العقلية”. “إذا كانت هذه السفن الصينية تعمل تحت توجيه عسكري واضح، فإن وضعها بموجب قانون النزاع المسلح يمكن أن يخضع لإعادة التقييم، مما قد يؤثر على ادعاءات الحصانة المدنية”.
وقال لياو إنه يتعين على تايوان أن تفكر في نشر طائرات استطلاع بدون طيار أو دوريات جوية فوق تشكيلات الميليشيات البحرية لإظهار وجودها وتعزيز الردع. وقال لياو إن “تايوان كانت حتى الآن خجولة للغاية في الرد على عدوان جمهورية الصين الشعبية”. “قد تكون قوارب صيد، لكنها في الواقع تحت قيادة جيش التحرير الشعبي… جزء من الميليشيا البحرية”.
والواقع أن العديد من طبعات وزارة الدفاع الأميركية السنوية بعنوان “التطورات العسكرية والأمنية المتعلقة بجمهورية الصين الشعبية” تصف الميليشيا البحرية التابعة للقوات المسلحة الشعبية بأنها قوة “منظمة ومدربة ومجهزة من قبل الدولة” تدعم بقوة البحرية الصينية وخفر السواحل.
وقد وثق المحللون في مبادرة الشفافية البحرية الآسيوية التابعة لمركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في السابق أسرابًا من عشرات أو حتى مئات السفن الصينية في بحر الصين الجنوبي بالقرب من الشعاب المرجانية المتنازع عليها، وغالبًا ما تظل ثابتة لفترات طويلة. لكن الأحداث التي وقعت في أواخر العام الماضي وأوائل هذا العام تسلط الضوء على مدى اتساع نطاق ميليشيا الصيد هذه.
سفن الصيد غير مكلفة ومتعددة وغامضة من الناحية القانونية. وعندما يتم نشرها بكميات كبيرة، فإنها تؤدي إلى تعقيد الملاحة، وتسبب فوضى على الرادار، وتزيد من المخاطر التشغيلية للشحن التجاري. كما أن الوضع المدني لهذه القوارب يسمح لبكين بتأطير أي حوادث على أنها “أعمال مارقة لا تسمح بها السلطات” أو على أنها حوادث.
لجنة مجلس النواب الصيني من الحزبين تنتقد تدريبات بكين في تايوان باعتبارها “تصعيدًا متعمدًا”
وكثيراً ما تستشهد الولايات المتحدة بحرية الملاحة كسبب للدوريات البحرية في منطقة المحيطين الهندي والهادئ، حيث أشارت صحيفة حقائق صادرة عن وزارة الخارجية الأمريكية إلى أن المنطقة “تمثل 60% من الناتج المحلي الإجمالي العالمي”. يتم التعامل مع المنطقة المحيطة بتايوان بالفعل من قبل شركات التأمين البحري وشركات الشحن باعتبارها “بيئة عالية المخاطر”، مما يعني أنه حتى تشكيلات الأسطول المؤقتة يمكن أن تؤثر على قرارات الشحن وتؤثر بشكل كبير على الاقتصادات الإقليمية والعالمية.
لكن ساشا تشابرا، المحلل الأمني المقيم في تايبيه، حذر من المخاطر التي قد تواجهها الصين إذا نشرت سفن صيد مدنية في صراع نشط. “يمكن لقافلة تابعة للبحرية الأمريكية أن تخترق هذه الخطوط بسهولة، كما أن السفن التجارية الكبيرة التي تحمل واردات تايوان التي تشتد الحاجة إليها من شأنها أن تؤدي بسهولة إلى تشتيت معظم سفن الصيد في حادث اصطدام”.
وأشار إلى أن هناك سابقة لاستخدام بكين للصيادين الصينيين “كطعم حي” أثناء الصراع. وقال تشابرا: “في عام 1973، استخدمت الصين سفن الصيد المدنية لإغراق البحرية الفيتنامية الجنوبية في الصراع والسيطرة الكاملة على (جزر) باراسيل”. “لكن ما نجح ضد فيتنام الجنوبية المتأرجحة في عام 1973 لن ينجح ضد البحرية الأمريكية.”
ومع ذلك، بالنسبة لتايوان التي تتمتع بالحكم المستقل، فإن القلق قد يكون ضغوطا تراكمية وليس حادثة دراماتيكية واحدة. وتزايدت المواجهات بين سفن الدورية التايوانية وقوارب الصيد الصينية حول الجزر النائية وفي أجزاء من مضيق تايوان، حيث تعمل السفن أحيانًا في مجموعات منسقة تتعقب السفن التايوانية أو تزاحمها. ومن الممكن أيضًا استخدام الميليشيا البحرية كأداة لثني صناعة الشحن العالمية عن التعامل مع تايوان.
وتشكل الموانئ الرئيسية في تايوان شريان الحياة للطاقة والصناعة لهذه الدولة المستقلة بحكم الأمر الواقع. على سبيل المثال، يتعامل ميناء كاوشيونغ في الجنوب مع كميات كبيرة من واردات الغاز الطبيعي المسال وشحنات البتروكيماويات. وحتى الاضطراب الجزئي أو عدم الاستقرار الملحوظ في الممرات البحرية المحيطة يمكن أن ينتشر عبر سلاسل التوريد ويؤدي إلى ارتفاع التكاليف بشكل حاد على الاقتصاد العالمي.
وقال جيسون وانغ، الرئيس التنفيذي لشركة ingeniSPACE، الشركة التي كشفت عن أساطيل الصيد على أنظمة الأقمار الصناعية الخاصة بها، لشبكة Fox News Digital إنه على الرغم من ميزة أشباه الموصلات التي تتمتع بها تايوان، إلا أن الصين تفوز في الفضاء. وقال وانغ إن دمج البيانات والوعي البحري القائم على الأقمار الصناعية أصبحا الآن من الضرورات الإستراتيجية. وقال “الاستخبارات هي ردع دون استفزاز. فالاستخبارات تضمن كفاءة الإنفاق المستهدف وهي مضاعف للقوة من خلال تشكيل قوة عسكرية أكثر فعالية”. “يجب على تايوان، مثل جميع دول سلسلة الجزر الأولى، أن تكون مستعدة لنوع جديد من الحرب.”
انقر هنا لتنزيل تطبيق FOX NEWS
ويشير وانج وغيره من الخبراء إلى أن دولًا مثل اليابان وكوريا الجنوبية قامت، منذ ما يقرب من عقد من الزمان، بتعزيز مجموعات التجسس عبر الأقمار الصناعية الخاصة بها بأقمار صناعية تجارية “لضمان التغطية الكافية وإعادة النظر في المعدلات حتى تتمتع قيادتها بالقدرة على التمييز بين النشاط العسكري العلني ونشاط المنطقة الرمادية”.
ويقول المحللون إن الدرس الأوسع هو أن السيطرة على البحر لم تعد تعتمد فقط على المدمرات والغواصات. وفي المستقبل القريب، قد لا يأتي الضغط البحري الأكثر أهمية من السفن الحربية، بل من السفن التي تبدو للوهلة الأولى غير ضارة على الإطلاق.
