تم النشر بتاريخ
•تم التحديث
تخطط المفوضية الأوروبية لتعزيز استخدام الوقود الحيوي لخفض الانبعاثات في وسائل النقل للصناعات الثقيلة كجزء من تجديدها لاستراتيجية الاقتصاد الحيوي القادمة، وفقًا لوثيقة مسربة اطلعت عليها يورونيوز.
يظل الطيران والملاحة البحرية بمثابة “كعب أخيل” لإزالة الكربون بموجب أهداف الاتحاد الأوروبي السبعة والعشرين في مجال الطاقة والتحول المناخي. ولا تزال هذه القطاعات تعتمد بشكل كبير على الوقود الأحفوري وتمثل حوالي 8.4% من إجمالي انبعاثات الغازات الدفيئة في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من استثمارات الاتحاد الأوروبي المستمرة لتطوير الطاقة النظيفة، فإن الوقود المستدام لوسائل النقل الثقيل غير متوفر على نطاق واسع. تقترح المفوضية الأوروبية تعزيز استخدام المحاصيل والأشجار لإنتاج الوقود الحيوي في محاولة لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة.
وجاء في الوثيقة: “من المتوقع أن يرتفع الطلب اعتبارًا من عام 2025، مدفوعًا بشكل رئيسي بـ ReFuelEU Aviation وFuelEU Maritime”، في إشارة إلى قوانين الكتلة المصممة لزيادة استخدام الوقود المتجدد في وسائل النقل الثقيل.
ولطالما انتقدت الجماعات البيئية استخدام الوقود الحيوي باعتباره غير مستدام، زاعمة أنه قد يعرض الأمن الغذائي وقدرة الغابات على احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي للخطر.
الوقود الحيوي
يتم تصنيف الوقود الحيوي حسب المصدر، وتعرف كل فئة باسم “الجيل”.
يُشتق الوقود الحيوي من الجيل الأول من المحاصيل الغذائية مثل الذرة وقصب السكر، ويُشتق الوقود الحيوي من الجيل الثاني من النباتات غير الصالحة للأكل والنفايات الزراعية، ويُشتق الوقود الحيوي من الجيل الثالث من الطحالب.
ومع ذلك، فإن المنطقة بعيدة عن أن تكون لديها القدرة على إنتاج ما يكفي من الوقود الحيوي.
وجدت مراجعة عام 2023 من قبل محكمة المراجعين الأوروبية أن قضايا الاستدامة وتوافر الكتلة الحيوية والتكاليف تحد من نشر الوقود الحيوي. كما أشار التقرير إلى أن الافتقار إلى منظور طويل الأجل في سياسة الاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الحيوي قد أثر على الاستثمار.
ووفقاً لتقرير حديث صادر عن وكالة البيئة الأوروبية، فإن استخدام أوروبا للمواد الطبيعية يتجاوز القدرة المحلية للأنظمة البيئية على تجديد الموارد الخضراء وامتصاص ثاني أكسيد الكربون.
وذكرت الوثيقة المسربة أنه في عام 2022، بلغ استخدام الكتلة الحيوية للطاقة في أوروبا 29%، مشيرة إلى أن هذا الرقم ارتفع بنسبة 14% خلال السنوات العشر الماضية.
الواردات الأوكرانية؟
يمكن للاتفاقية التجارية الأخيرة بشأن الزراعة الموقعة بين الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا أن تلبي طلب الكتلة على الوقود الحيوي.
تبلغ مساحة الأراضي الزراعية الشاسعة في كييف 41.3 مليون هكتار – 68.5٪ من إجمالي أراضي أوكرانيا – منها 32.7 مليون هكتار من الأراضي الصالحة للزراعة، وفقًا لبحث أجراه البرلمان الأوروبي عام 2024.
ويتضمن الاتفاق الجديد ضمانات تحد من واردات بعض المنتجات الحساسة مثل الحبوب والزيت. إذا تم رفع هذه القيود، فقد ينتهي الأمر بأوكرانيا إلى لعب دور رئيسي في سلسلة التوريد.
استراتيجية الاقتصاد الحيوي
وستعلن المفوضية يوم الثلاثاء عن المراجعة الثالثة للاقتصاد الحيوي منذ إطلاقها في عام 2012. وتهدف إلى دعم أهداف مثل الأمن الغذائي والعمل المناخي والقدرة التنافسية.
وقد حقق القطاع ما يصل إلى 2.7 تريليون يورو في عام 2023، وفقًا للوثيقة، ارتفاعًا من 812 مليار يورو في عام 2022.
وجاء في الوثيقة أن “الاقتصاد الحيوي في الاتحاد الأوروبي هو محرك ديناميكي للقدرة التنافسية وله أهمية استراتيجية”.
ومع ذلك، فإن المنافسة الدولية، لا سيما من الولايات المتحدة والصين، والحواجز المستمرة في السوق الموحدة، تؤدي إلى إبطاء النشر وتخاطر بتحويل الابتكار إلى أسواق خارج الاتحاد الأوروبي، وفقًا للوثيقة.
